Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) SMS Moltke

Der große Kreuzer SMS Moltke gehörte der gleichnamigen Schiffs-Klasse an, die erst kurz vor dem ersten Weltkrieg gebaut wurden und zu den modernsten und schlagkräftigsten Kriegsschiffen der kaiserlichen Marine zählten.

 

Stapellauf und Bauform:

Die Moltke-Klasse war eine Weiterentwicklung des Einzelschiffes SMS Von der Tann, die am 19. Februar 1911 in Dienst gestellt wurde. Gegenüber Von der Tann besaßen die beiden Schiffe SMS Goeben und SMS Moltke eine stärkere Bewaffnung, Panzerung sowie eine höhere Geschwindigkeit. Zudem wurde erstmals bei Schiffen der kaiserlichen Marine die schweren Geschütztürme überhöht verbaut, sodass der hintere Turm über den vorderen Schießen konnte.

Der Stapellauf erfolgte am 7. April 1910, die Indienststellung am 30. September 1911.

 

 

 

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Kurz nach dem Ausbruch des ersten Weltkrieges, wurde die SMS Moltke beauftrag, zusammen mit der SMS Seydlitz die britischen Küstenstädte Yarmouth und Hartlepool zu beschießen.

Am 24. Januar 1915 nahm das Schiff am Gefecht auf der Doggerbank teil, erhielt dabei jedoch keinen einzigen Treffer.

Den ersten Schaden erlitt die SMS Moltke am 19. August 1915 als ein Torpedo des britischen U-Bootes E1 das Schiff in der Ostsee traf. Die Reparatur dauerte bis in den April 1916 hinein. Anschließend wurden am 24. und 25. April 1916 die britischen Küstenstädte Lowestoft und Great Yarmouth beschossen.

Während der Seeschlacht am Skagerrak vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 war die Moltke ebenfalls beteiligt. Nachdem das Flaggschiff die SMS Lützow so schwer beschädigt wurde, dass es nicht mehr als Flaggschiff genutzt werden konnte, setzte Vizeadmiral Franz von Hipper zur Moltke über und nutzte dies nun als Führungsschiff.

Für das Unternehmen Albion, die Besetzung der baltischen Inseln, fungierte die SMS Moltke erneut als Flaggschiff. Zusammen mit den 4 Schiffen der König-Klasse und der SMS Bayern beschoss es einige russische Artillerie Batterien im Küstenbereich um den Weg für die anlandende Infanterie frei zu machen.

Bei dem zweiten Seegefecht vor Helgoland am 17. November 1917 sollte die Moltke als Unterstützung für die Großlinienschiffe SMS Kaiser und SMS Kaiserin zusammen mit der SMS Hindenburg die britischen Schiffe angreifen. Diese zogen sich jedoch vor dem Eintreffen der deutschen Schiffe wieder aus dem Gebiet zurück.

Der letzte Einsatz der SMS Moltke zielte auf einen britischen Konvoi in der Nordsee, der von dem Schiff angegriffen werden sollte. Auf dem Weg dorthin trat jedoch am 23. April 1918 ein schwerer Maschinenschaden auf und das Schiff musste durch die SMS Oldenburg nach Wilhelmshaven geschleppt werden. Auf dem Weg dorthin wurde das Schiff zudem von dem britischen U-Boot E42 torpediert, konnte jedoch trotz des Schadens in den Hafen geschleppt werden. Die Reparaturarbeiten dauerten bis in den August 1918 hinein.

 

 

 

 

 

Verbleib:

Die SMS Moltke gehörte zu den Schiffen der kaiserlichen Marine, die nach den Bestimmungen des Waffenstillstand Vertrages in Scapa Flow interniert werden sollten. Als zum Ende der Friedensverhandlungen absehbar wurde, dass die Schiffe nicht mehr an Deutschland zurück gegeben werden, erteilte am 21. Juni 1919 Konteradmiral Ludwig von Reuter den Befehl, die Schiffe selbst zu versenken.

1927 wurde das Wrack gehoben und bis 1929 in Rosyth verschrottet.

 

 

 

Kommandanten:

September 1911 bis Januar 1913	Kapitän zur See Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler
Januar 1913 bis Januar 1916	Kapitän zur See Magnus von Levetzow
Januar bis September 1916	Kapitän zur See Johannes von Karpf
September 1916 bis Dezember 1918	Kapitän zur See Hans Gygas
Mai bis September 1918	Korvettenkapitän Hans Humann
Dezember 1918 bis Juni 1919	Kapitänleutnant Wilhelm Crelinger

 

 

 

Schiffsdaten:

Name:	SMS Moltke
Land:	Deutsches Reich
Schiffstyp:	Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer)
Klasse:	Moltke-Klasse
Bauwerft:	Blohm & Voss, Hamburg
Baukosten:	42.603.000 Mark
Stapellauf:	7. April 1910
Indienststellung:	30. September 1911
Verbleib:	Am 21. Juni 1919 in Scapa Flow selbstversenkt
Länge:	186,6 Meter
Breite:	29,4 Meter
Tiefgang:	Max. 9,19 Meter
Verdrängung:	Max. 25.400 Tonnen
Besatzung:	1.053 Mann
Antrieb:	24 × Wasserrohrkessel 2 × Parsons-Turbine
Leistung:	85.782 PS (63.093 kW)
Höchstgeschwindigkeit:	28,4 kn (53 km/h)
Bewaffnung:	10 × Schnellfeuergeschütz 28,0 cm L/50 (810 Schuss) 12 × Schnellfeuergeschütz 15,0 cm L/45 (1.800 Schuss) 12 × Schnellfeuergeschütz 8,8 cm L/45 (3.000 Schuss) 4 × Torpedorohr ⌀ 50,0 cm (11 Schuss)
Panzerung:	Gürtel: 100–270 mm auf 50 mm Teak Zitadelle: 200 mm Kasematte: 150 mm Deck: 50 mm Torpedoschott: 30–50 mm vorderer Kommandoturm: 80–350 mm achterer Kommandoturm: 50–200 mm Türme: 90–230 mm Schilde: 70 mm

 

 

 

 

 

Passende Literatur zum Thema findet Ihr hier:

Die kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg: Von Wilhelmshaven nach Scapa Flow

Begünstigt durch die imperialen Bestrebungen von Wilhelm II. entwickelte sich die Kaiserliche Marine ab 1900 zu einer der modernsten Kriegsflotten weltweit. 1914 wähnte sie sich mit der britischen Royal Navy auf Augenhöhe. Dieser Text-Bildband analysiert Stärken und Schwächen der kaiserlichen Flotte und ihrer Gegner im Ersten Weltkrieg. Mit exklusiven Schwarz-Weiß-Fotos und farbigen Darstellungen ausgewählter Memorabilien.

Hier klicken!

 

 

Deutsche Kriegsschiffe: Die Kaiserliche Hochseeflotte 1914-1918 (Typenkompass)

In diesem Typenkompass wird die deutsche Kriegsmarine der Kaiserzeit hervorragend und systematisch vorgestellt. Deutsche Großkampfschiffe und Kreuzer während des Ersten Weltkriegs und Dickschiffe der kaiserlichen Marine porträtiert Robert Rosentreter mit Namen, Typen, Bewaffnungen, technischen Daten, Werdegang und Verbleib.

Hier klicken!

 

 

Deutsche Kriegsschiffe: Die Torpedoboote der kaiserlichen Marine (Typenkompass)

Passend zu ihrer ursprünglichen Aufgabe des deutschen Küstenschutzes verfügte die kaiserliche Marine u. a. über Schnell- und Torpedoboote. Die Aufgabe der deutschen Schnellboote bestand vor allem darin, britische Monitore - das waren Kriegsschiffe in seichten Küstengewässern und auf Flüssen - anzugreifen. Torpedoboote wiederum galten dank ihrer Torpedobewaffnung auch als wirkungsvolle und verhältnismäßig preiswerte Methode gegen große Linienschiffe. Eckhard Klien stellt in diesem Typenkompass alle Schnell- und Torpedoboote vor, die zwischen 1872 und 1918 in der kaiserlichen deutschen Marine zum Einsatz kamen.

Hier klicken!

 

 

Deutsche Kriegsschiffe: Das kaiserliche Ostasiengeschwader (Typenkompass)

Nach der von Großbritannien und den USA erzwungenen Öffnung der Häfen Chinas für den Handel mit ausländischen Mächten wollten auch deutsche Kaufleute sich ein Stück vom Kuchen abschneiden. Durchsetzen ließen sich solche Interessen nur mit einer starken Marine im Rücken. Deshalb entstand ab 1859 in mehreren Schüben das deutsche Ostasiengeschwader. Volker A. Behr skizziert alle wichtigen Kriegsschiffe, die im kaiserlichen Ostasiengeschwader von 1886 bis in den Ersten Weltkrieg hinein Dienst taten, mit ihrer Einsatzgeschichte, ihrer Ausrüstung und Bewaffnung sowie ihren technischen Besonderheiten.

Hier klicken!

 

 

Die Deutsche Marine in ihrer neuesten Uniformierung (Militaria, Kaiserreich, Uniformen, Abzeichen, Kaiserliche Marine, 1. Weltkrieg, History Edition)

Das Original "Die Deutsche Marine in ihrer neuesten Uniformierung" erschien erstmals im Jahre 1910 im Verlag Moritz Ruhl. Dieser Band beinhaltet neben der detaillierten 70-seitigen Beschreibung, 18 farbige Uniformtafeln der Kaiserlichen Marine. Ein klassisches Nachschlagewerk für die Uniformkunde! Format A5, 92 Seiten gebunden, farbige Tafeln. History Edition Band 7.

Hier klicken!

 

 

 

 

 

This post is also available in: English (Englisch) Français (Französisch) Italiano (Italienisch) 简体中文 (Vereinfachtes Chinesisch) Русский (Russisch) Español (Spanisch) العربية (Arabisch)