سيمنز شوكيرت D.1

كان سيمنز شوكيرت D.1 نسخة طبق الأصل متطابقة من نيوبورت 11 الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها ، والتي كانت تغييرات طفيفة فقط. على الرغم من هذه النسخة ، اعتبرت الطائرة قديمة في وقت تقديمها في عام 1917 وكانت تستخدم فقط على الجبهة الغربية.

التنمية والبناء:

في أوائل عام 1916 ، أصبح النقص في الطائرة الألمانية أحادية الطائر فوكر ضد طائرة الحلفاء أكثر وضوحا. عندما سقطت الألمانية الفرنسية الحديثة نيوبورت 11 في أيدي ، تم نقل هذا إلى الشركات المصنعة للطائرات الألمانية من أجل إنتاج طائرة أفضل أو على الأقل متساوية.

تمكنت سيمنز شوكرت يعمل أيضًا من الوصول إلى الطائرة الفرنسية ، لكن على عكس الشركات المصنعة الأخرى ، قاموا ببساطة بنسخ التكنولوجيا. لم يكن هناك سوى عدد قليل من التغييرات في المعدات مع المحرك ، كما هو الحال في الطائرات الألمانية ، تم تثبيت محرك سيمنز هالسك Sh.I الدوار بقوة 110 حصان ، وبالتالي كان من الضروري تعديل غطاء المحرك وغطاء المروحة.

بعد إصدار 150 طائرة من قيادة الجيش الألماني ، بعد وقت قصير من بدء الإنتاج ، بدأت مشاكل التسليم في المحرك. لهذا السبب ، تم بناء 95 طائرة فقط من أصل 150 طائرة تم التخطيط لها في الأصل.

سيمنز شوكيرت D.1

سيمنز شوكيرت D.1

سيمنز شوكيرت D.1

سيمنز شوكيرت D.1 من كومة الصيد 5

سيمنز شوكيرت D.1 من كومة الصيد 7

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

في أوائل عام 1917 ، جاءت أول طائرة سيمنز شوكيرت D.1 إلى الجبهة الغربية. في ذلك الوقت ، كان لدى كل من الحلفاء بالفعل طائرات جديدة وأيضًا أن طائرات الباتروس الألمانية كانت أدنى درجة من سيمنز شوكيرت D.1. كان هناك عيب آخر هو التسلح لأن الطائرة كانت مزودة بمدفع رشاش واحد فقط وليس مثل معظم الطائرات الأخرى مع اثنين.

لذلك تم استخدام هذه الطائرات لفترة قصيرة فقط في المقدمة ، ثم تم استخدامها لتدريب الطيارين.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)