Le Fokker D.I fut l'un des premiers chasseurs à deux étages utilisés par les Allemands au front. Malgré l'expérience déjà acquise dans la construction d'avions, les chasseurs n'arrivaient pas à suivre les chasseurs Albatros et étaient à peine utilisés sur le front ouest.
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Dornier D.I
Lors de son développement, le Dornier D.I. était considéré comme l'un des avions les plus avancés de son époque. Presque entièrement recouvert de tôle et d'une aile supérieure en porte-à-faux, l'avion est arrivé trop tard pour être utilisé pendant la guerre.
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Albatros D.V
Au début de 1917, les Allemands sur le front occidental ont pu revendiquer la souveraineté sur les airs pendant plusieurs mois. Après que les Alliés eurent également introduit de nouveaux avions équivalents, la Luftwaffe allemande utilisa l'Albatros D.V., qui ne répondit toutefois pas aux attentes des pilotes.
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Albatros D.III
Par un Nieuport 11 français capturé à la fin de 1916, la société Albatros Flugzeugwerke GmbH développa l'Albatros D.III, qui devint au cours de la guerre l'un des pilotes de chasse allemands les plus utilisés.
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Albatros D.II
L'Albatros D.II devrait remplacer l'Albatros D.I rapidement développé et construit comme modèle successeur. Avec quelques modifications, l'avion a été produit à partir de septembre 1916 et est resté l'avion de combat standard des forces armées allemandes jusqu'au milieu de 1917.
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Albatros D.I
L'Albatros D.I fut le premier avion de combat monoplace de la compagnie Albatros Flugzeugwerke GmbH, qui devait être utilisé contre les nouveaux chasseurs alliés sur le front ouest pour y retrouver la souveraineté aérienne.
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Junkers CL.I
Le Junkers CL.I était l'un des rares avions du Reich allemand à être presque entièrement recouvert de métal au lieu de bois et donc à mieux protéger le pilote et l'observateur contre le feu.
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Hannover CL.II et avions successeurs
Après l'introduction de la nouvelle classe d'avions CL en 1916, la Hannoversche Waggonfabrik AG a également décidé de présenter des projets correspondants pour un avion de combat au sol et un avion d'accompagnement. Avec le Hannover CL.II, un avion très performant a pu être produit et utilisé.
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Halberstadt CL.IV
Le Halberstadt CL.IV devait remplacer les pilotes de combat de Halberstadt CL.II en 1918. Cependant, comme les avions étaient trop lents pour suivre les avions alliés, ils ont été utilisés comme bombardiers de nuit à la fin de la guerre.
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Halberstadt CL.II
Le Halberstadt CL.II fut le premier avion de combat allemand à être développé et utilisé pour la nouvelle classe d'avions. Conçus spécialement pour escorter et attaquer des cibles au sol, ces avions ont été introduits en 1917 pour soutenir l'infanterie et les bombardiers et étaient destinés à façonner l'aviation militaire de l'avenir.
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