Mannschaften

- Seaman Recruit (kein Abzeichen)
- Seaman Apprentice
- Seaman

Mannschaften US Navy

Seaman Apprentice (1), Seaman (2)

Petty Officers und Chief Petty Officers

- Petty Officer Third Class
- Petty Officer Second Class
- Petty Officer First Class
- Chief Petty Officer
- Senior Chief Petty Officer
- Master Chief Petty Officer
- Command Master Chief Petty Officer
- Fleet/Force Master Chief Petty Officer
- Master Chief Petty Officer of the Navy

Petty Officers und Chief Petty Officers der US Navy

Petty Officer Third Class (3), Petty Officer Second Class (4), Petty Officer First Class (5), Chief Petty Officer (6), Senior Chief Petty Officer (7), Master Chief Petty Officer (8), Command Master Chief Petty Officer (9), Fleet/Force Master Chief Petty Officer (10), Master Chief Petty Officer of the Navy (11)

Die Unteroffiziere der US Navy haben verschiedene Verwendungsbezeichnungen, die ihrer Spezialisierung entsprechen und sich auch in ihrem Dienstgrad niederschlagen. Ein Petty Officer First Class in der Verwendung eines Gunner's Mate heißt beispielsweise korrekt Gunner's Mate First Class.

Zudem tragen Unteroffiziere der Navy sogenannte Service Stripes am linken Ärmel ihrer A-Klasse-Uniform (nicht an der täglichen Dienstuniform). Jeder dieser roten Querbalken steht für 4 Jahre Dienstzeit. Es gibt auch eine goldene Ausführung, die von Unteroffizieren getragen wird, die mindestens 12 Jahre im Dienst und dabei frei von Disziplinarmaßnahmen sind.

Der Dienstgrad/Dienststellung Master Chief Petty Officer of the Navy ist singulär in der Navy. Er ist in beratendender Funktion für den Chief of Naval Operations und den Chief of Naval Personnel tätig und unterrichtet ihn in Angelegenheiten, die die Mannschaftsgrade in besonderem Maße betreffen.

Warrant Officers

- Chief Warrant Officer 2
- Chief Warrant Officer 3
- Chief Warrant Officer 4
- Chief Warrant Officer 5

Warrant Officers der US Navy

Chief Warrant Officer 2 (12), Chief Warrant Officer 3 (13), Chief Warrant Officer 4 (14), Chief Warrant Officer 5 (15)

Die Navy hat, wie die US Army und das US Marine Corps auch, in ihren Reihen Warrant Officers. Diese Soldaten sind am ehesten mit Offizieren des militärfachlichen Dienstes in der Bundeswehr zu vergleichen. Sie sind auf ihrem Gebiet eingesetzte Spezialisten mit ähnlichen Befugnissen wie ein regulärer Offizier, jedoch nur in ihrer Fachverwendung.

Offiziere

- Ensign
- Lieutenant Junior Grade
- Lieutenant
- Lieutenant Commander
- Commander
- Captain

Offiziere der US Navy

Ensign (16), Lieutenant Junior Grade (17), Lieutenant (18), Lieutenant Commander (19), Commander (20), Captain (21)

Das Offizierkorps der Navy unterteilt sich in zwei Gruppen, die Line Officers und die Staff Officers, wobei sich die Line Officers wiederum in die folgenden beiden Gruppen unterteilen:
- Unrestricted line: (Truppenoffiziere, fähig ein Kommando auf See oder an Land zu führen): Überwasserkriegführung, fliegendes Personal, Unterwasserkriegführung, Spezialkriegführung, Nuklear
- Restricted line: Ingenieure, Luftfahrzeugingenieure, Luftfahrzeuginstandsetzung, Verschlüsselungstechniker, Marine-Geheimdienst, Öffentlichkeitsarbeit, Meteorologie und Ozeanographie
- Stabsoffiziere: Versorgungskorps, Medizinisches Korps, Hospital Corps, Zahnärztliches Korps, Krankenschwestern Korps, Geistliches Korps, Ziviles Pionierkorps, Judge Advocate General’s Corps, Navy Band Corps

Admiralstab

- Rear Admiral (lh)2
- Rear Admiral (uh)2
- Vice Admiral
- Admiral
- Fleet Admiral

Admiralstab der US Navy

Rear Admiral (lh)2 (22), Rear Admiral (uh)2 (23), Vice Admiral (24), Admiral (25), Fleet Admiral (26)

Der Rang eines Fleet Admiral wird nur in Kriegszeiten mit Zustimmung des US-Kongresses verliehen.
Der Rang Rear Admiral unterteilt sich in zwei Soldstufen (lower half und upper half). Heute sind diese Dienstgrade jeweils Admiralsränge. Im 19. Jahrhundert hingegen wurde der heutige Rear Admiral (lh), also ein 1-Sterne-Admiral, Commodore genannt und war kein Flaggoffizier, sondern ein Captain mit erweitertem Verantwortungsbereich.

Passende Literatur zum Thema findet Ihr hier:

Schlachtschiffe der US Navy: Großkampfschiffe seit 1905

Schlachtschiffe der US Navy: Großkampfschiffe seit 1905 (Typenkompass) [Taschenbuch]

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Mission erfüllt: Navy Seals im Einsatz: Wie wir Osama bin Laden aufspürten und zur Strecke brachten

Mission erfüllt: Navy Seals im Einsatz: Wie wir Osama bin Laden aufspürten und zur Strecke brachten [Taschenbuch]

Die Welt kennt nur die Bilder aus dem Lagezentrum des Weißen Hauses: Präsident Barack Obama und sein Stab beobachten am Monitor den Zugriff der Navy Seals. Mit aufgerissenen Augen verfolgt Außenministerin Hillary Clinton das Geschehen. Erschrocken schlägt sie die Hand vor den Mund. Es ist der Moment, als Osama bin Laden, der Drahtzieher des globalen Terrors, von einer Kugel in den Kopf getroffen wird.

Was genau der US-Präsident und seine Berater sahen, ist ein streng gehütetes Geheimnis. Einzig und allein die Männer, die den Auftrag ausführten, wissen, was in Pakistan wirklich geschah. Mark Owen ist einer von ihnen.

Der authentische Bericht über die tatsächlichen Umstände des Todes von Osama bin Laden – die wahre Geschichte über die wohl spektakulärste Mission der Navy Seals.

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Flugzeugträger der U.S. Navy: Flottenflugzeugträger /Geleitflugzeugträger

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Zum Krieger geboren: Mein Leben als Navy Seal

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Die Kämpfe der U.S. Marines - Teil 1 (3 DVDs)

Die Kämpfe der U.S. Marines - Teil 1 (3 DVDs)

DVD 1: "Marines at Tarawa - Die Schlacht am Pazifik" (s/w) Tarawa, ein Atoll der Gilbertinseln, war ein vorgeschobener Posten der Japaner im mittleren Pazifik - ausgestattet mit unterirdischen Geschützständen und Bunkern. Am Morgen des 20.11.1943 landete die 2. US-Marine-Infanterie-Division und wurde sofort von schwerem Sperrfeuer unter Beschuss genommen. Nur Stunden später wurde in einem blutigen Kampf ein Landkopf erobert und man brachte Artillerie an Land. Am 23.11. kam es zu einem letzten Gegenangriff der Japaner. Am Ende gab es nur 17 überlebende Japaner sowie 129 überlebende koreanische Zwangsarbeiter. Die Amerikaner verloren 1.115 Männer, 2.309 GIs wurden verwundet. DVD 2: Der Zweite Weltkrieg "Landung der U.S.-Marines" (s/w) Die neue Bedeutung des Wortes Heldenmut Die Schrecken des Zweiten Weltkrieges werden in dieser Dokumentation wieder lebendig. Die Kameramänner befanden sich mitten in den blutigen Kampfhandlungen und filmten die tapferen und mutigen Marines bei ihren dramatischen Schlachten gegen den Feind. Spannend, intensiv und manchmal auch sehr brutal - dieser Blick auf die U.S.-Marines im Einsatz gibt dem Wort "Heldenmut" eine neue Bedeutung. DVD 3: "Kampf um Hakkaido" (s/w) Unter der Verwendung von beschlagnahmtem Propagandamaterial aus japanischen Wochenschauen schildert diese Dokumentation von 1945 General McArthur's langen Kampf, sich nach erzwungener Evakuierung seinen Weg zurück zu den Philippinen und weiter nach Japan zu bahnen. Von Australien aus schlug es sich durch den Dschungel von Neu Guinea und über die Inselketten. Es war gut, dass er sein Versprechen einhielt zurückzukehren, zumal Admiral Nimitz von Hawaii aus auf direktem wege quer über den Pazifik auf die Philippinen zusteuerte. General McArthur's Truppen und die Angriffe der 3. US NAVY Flotte entschieden den Krieg gegen Japan schon Wochen vor Hiroshima, beim Kampf um Hokkaido. Zusammen nahmen McArthur und Nimitz die Kapitulation Japans entgegen.

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Diese soll für militärische Übungen dienen falls es zu Auseinandersetzungen mit dem US Militär kommen sollte. Laut Zeitungsberichten sollen die iranischen Streitkräfte den Träger "ins Visier" nehmen um durch Ausnutzung der Schwachstellen sich einen Vorteil zu verschaffen.

Das staatliche Fernsehen hatte zunächst verlauten lassen, dass es sich bei dieser Attrappe um ein Utensil für einen Film handeln soll, die Aussage eines hochrangigen Admirals wäre damit die erste offizielle Stellungnahme zu diesem Thema.

Flugzeugträger USS Nimitz Quelle: wikipedia.org

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Es klingt wie Zauberei: Meerwasser verwandelt sich in Treibstoff und lässt tonnenschwere Schiffe über die Ozeane kreuzen. Der US-Marine ist dieser Trick nun gelungen - ganz ohne schwarze Magie, sondern mit einem komplexen chemischen Verfahren. Die Entwicklung des flüssigen Brennstoffs aus Kohlenwasserstoffen könnte die Versorgung von Kriegsschiffen revolutionieren und den USA einen wichtigen strategischen Vorteil verschaffen. Von der Serienreife ist der Meerwasser-Sprit aber noch einige Zeit entfernt.

"Das ist für uns ein großer Meilenstein", sagt Vizeadmiral Philip Cullom. Bislang ist die US-Marine auf ihre Flotte von 15 Öltankern angewiesen, um Kriegsschiffe mit Treibstoff zu versorgen. Die Schiffe müssen ihre Missionen oft für mehrere Stunden unterbrechen, um auf hoher See betankt zu werden. Außerdem sind Nachschubrouten eine Achillesferse, die Feinde ins Visier nehmen können. Nur die US-Flugzeugträger und einige Unterseeboote sind vom Öl unabhängig, weil sie mit Atomenergie angetrieben werden.

In den vergangenen sechs Jahrzehnten habe die Marine auf eine unbegrenzte und günstige Versorgung mit Öl gebaut, sagt Cullom. "Wir haben Energie wie Luft behandelt, als etwas, das immer da ist und über das wir uns keine Gedanken machen müssen. Aber die Realität zeigt, dass wir uns sehr wohl darüber Gedanken machen müssen."

Bislang ist die US-Marine auf ihre Flotte von 15 Öltankern angewiesen, um Kriegsschiffe mit Treibstoff zu versorgen.

Kommen auch Flugzeuge mit Meeres-Treibstoff?

In jahrelangen Experimenten haben US-Wissenschaftler im Auftrag des Militärs herausgefunden, wie aus Salzwasser Kohlendioxid und Wasserstoff gewonnen werden können - denn in Meerwasser ist die CO2-Konzentration 140 Mal höher als in der Luft. Mit einem Katalysator werden die beiden Gase dann in flüssigen Treibstoff umgewandelt. Vom herkömmlichen Dieselöl unterscheidet sich das Gemisch kaum.

"Wenn man nicht jedes Schiff und jeden Motor neu entwerfen will, dann braucht man einen Ersatztreibstoff, der genauso riecht und aussieht und praktisch Öl-Kraftstoffen gleich ist", sagt Cullom.

Auch die Chemikerin Heather Willauer, die fast ein Jahrzehnt an dem Projekt geforscht hat, kann ihre Begeisterung kaum verbergen. "Zum ersten Mal haben wir eine Technologie entwickeln können, um CO2 und Wasserstoff gleichzeitig aus dem Meerwasser zu ziehen", sagte sie. "Das ist ein großer Durchbruch." Der nächste Schritt sei, den Treibstoff in industriellen Mengen herzustellen. Dazu müsse das Verfahren noch verfeinert werden. "Wir haben gezeigt, dass es möglich ist. Nun wollen wir die Effizienz des Prozesses verbessern", sagt Willauer.

Das US-Militär hofft, dass die Kriegsschiffe nicht nur Treibstoff für den Selbstgebrauch herstellen. Cullom schwebt vor, dass eines Tages auch Flugzeuge mit dem Meerwasser-Sprit betankt werden können. Die Wissenschaftler des Naval Research Laboratory (NRL) haben bereits einen Flugzeugprototyp mit dem neuen Brennstoff erfolgreich abheben lassen.

Cullom sagt, die "bahnbrechende Technologie" könne der Armee beim Nachschub und bei der Einsatzbereitschaft völlig neue Wege eröffnen. Noch wird er sich aber etwas gedulden müssen. Die Wissenschaftler rechnen damit, dass noch ein Jahrzehnt vergehen dürfte, bis US-Kriegsschiffe tatsächlich an Bord ihren eigenen Treibstoff produzieren werden.

Quelle: http://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/4568548/us-marine-verwandelt-meerwasser-in-treibstoff.html

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