سوبو 1½ ستروتر

كانت طائرة سوبو 1½ ستروتر طائرة بريطانية متعددة الأغراض ذات مقعدين ، والتي تم استخدامها بشكل أساسي كمفجر في منتصف الحرب العالمية الأولى.

 

التطوير والبناء:

في ديسمبر 1914 ، تم تطوير طائرة صغيرة ذات مقعدين في شركة سوبوو الطيران تحت إشراف فريد سيغريست ، والذي كان مدعومًا بمحرك دوار جنوم 80 حصان. طار النموذج الأولي لأول مرة في 5 يونيو 1915 وتمكن من تسجيل رقم قياسي جديد للارتفاع في البداية. على الرغم من السجل ، تم بناء النموذج الأولي الوحيد الذي كان بمثابة أساس لمزيد من التطورات.

سرعان ما اتبع المصمم الخاص بالشركة ، هربرت سميث ، النموذج الأساسي وطور سوبوو LCT بمحرك كليرجت بقوة 110 حصان حتى نهاية عام 1915. يتكون جسم الطائرة من سلك مشترك ، وبنية خشبية ونسيجية ، ولم يكن سوى الجزء العلوي وغطاء المحرك مصنوعًا من صفائح الألمنيوم. تم ربط الأجنحة ببعضها البعض في الأطراف الخارجية مع الدعامات الأطول. ومع ذلك ، على جسم الطائرة فقط مع الدعامات نصف الطويلة ، والتي كانت تتطلع إلى الأمام مثل الحرف W وبسبب الإيجاز أعطت الطائرة اسم سوبو 1½ ستروتر. في خريف عام 1916 ، تم توسيع الإنتاج ليشمل محرك كليرجت 9B بقوة 130 حصانًا ، والذي حل محل النموذج السابق.

تم استيعاب الطيار والمراقب في قمرة قيادة مترادفة كانتا بعيدتين. الطيار كان يجلس في الأمام والمراقب في الخلف. في أول طائرة تم إنتاجها ، تم وضع جبل مؤقت لرشاش لويس حول قمرة القيادة للمراقب. فقط في الطائرات اللاحقة يمكن تثبيت حلقة سكارف بشكل موحد. يمكن أيضًا تقديم المدفع الرشاش المتزامن للطيار لاحقًا في عملية الإنتاج. تم تعديل الطائرة الأولى بعجلات التروس المقابلة ، ولكن هذه عملت فقط إلى حد محدود وكان لا بد من استبدالها لاحقًا بعلبة تروس سكارف ديبوفسكي الصحيحة. بالنسبة لنسخة القاذفة ، تم تثبيت الأقواس بالجناح السفلي ، حيث يمكن للطائرة أن تحمل قنابل 4 × 11 كجم. بالنسبة لإصدار البحث عن غواصة ، يمكن استبدال الأقواس لمدة سنتين يمكن للطائرة أن تحمل بها قنبلتين بحجم 2 × 29 كجم.

كما تم إزالة قمرة القيادة من المراقب لأغراض تجريبية من أجل أن تكون قادرة على تحميل المزيد من القنابل والوقود. باستثناء بعض الطائرات التجريبية ، لم تستمر هذه الفكرة.

تمت أول رحلة للنموذج الأولي في 16 ديسمبر 1915. حتى 24 يناير 1916 ، تم تنفيذ المزيد من الرحلات والاختبارات حتى تم وضع الطائرة في الخدمة بموجب التعريف الرسمي نوع الأميرالية 6400 و نوع الأميرالية 6700 للنسخة ذات المقعد الواحد.

تم بناء حوالي 5720 طائرة بحلول نهاية الحرب.

 

سوبو 1½ ستروتر

 

سوبو 1½ ستروتر

 

سوبو 1½ ستروتر

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

بدأ تسليم أول طائرة في فبراير 1916. كان الجناح الخامس في الخدمة الجوية البحرية الملكية أول من استقبل الطائرة الجديدة. يجب أن تكون هذه بمثابة حماية مرافقة لمفجرات كودرون G.4 و بريجيت المستخدمة بالفعل.

نظرًا للاتفاقيات المتعلقة بالحفاظ على الطائرة بين سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية ، تم تسليم الطائرة التالية أيضًا إلى السرب 70 في شمال فرنسا ، أيضًا بسبب هجوم سوم القادم. في ذلك الوقت ، انتهى التفوق الجوي الألماني بطائرة المربي المستخدمة في الوقت الحالي ، وتمكنت سوبو 1½ ستروتر من اختراق الخطوط العميقة الألمانية بسبب مدى سلاحها وأهدافها الهجومية هناك. أظهرت الطائرة أداء طيران أخرق ولكنه مستقر.

عندما وصل السرب 45 إلى شمال فرنسا بالطائرة في أكتوبر 1916 ، بدأ سلاح الجو الألماني في استخدام طيار الباتروس الجديد على الجبهة الغربية. مع السرب 43 ، الذي وصل في يناير 1917 ، أعيد تصنيف الطائرة أيضًا من قاذفة إلى طائرة مقاتلة. على الرغم من المحرك الأقوى ، كانت الطائرة قديمة بالفعل وهزمت بشكل واضح من قبل طائرة الباتروس الألمانية.

من منتصف عام 1917 ، بدأ سحب سوبو 1½ ستروتر من الجبهة الغربية واستخدامها للدفاع عن الوطن في بريطانيا العظمى.

بالإضافة إلى بريطانيا العظمى ، استخدمت فرنسا بشكل خاص الطائرة لقواتها المسلحة بأعداد كبيرة. من أجل استبدال دافعي قاذفات القنابل فرمان و بريجيت القديمة ، بدأت القوات الجوية الفرنسية في ترخيص سوبو 1½ ستروتر مباشرة في فرنسا من منتصف عام 1916. لم يتم بناء معظم الطائرات الـ 5720 التي تم بناؤها في فرنسا فحسب ، بل تم استخدامها أيضًا من قبل فرنسا نفسها حتى بداية عام 1918.

 

 

سرب من طراز سوبو 1½ ستروتر الفرنسي

 

 

 

معلومات تقنية:

الاسم: سوبو 1½ ستروتر
البلد: بريطانيا العظمى

فرنسا

النوع: قاذفة قنابل ، طائرة استطلاع مسلحة
الطول: 7,7 متر
جناحيها: 10,21 متر
الارتفاع: 3,12 متر
الوزن: 570 كجم فارغة
الطاقم: 2 كحد أقصى
محرك: محرك دوار كليرجت 9Z بقوة 110 حصان

من خريف 1916 ، كان محرك كليرجت 9B بقوة 130 حصان

السرعة القصوى: 164 كيلومترا في الساعة
النطاق: 565 كيلومترا كحد أقصى
التسلح: 1 × 7,7 ملم مدفع رشاش لويس

1 × 7,7 ملم رشاش فيكرز

4 × 11 كجم قنابل

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!