1917年初，德国人在西线前几个月声称自己拥有空中优势。 在盟军还引进了新的等效飞机之后，德国空军使用了信天翁D.V，但仍然落后于飞行员的期望。
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信天翁D.V
信天翁D.III
在1916年末被捕获的法国纽波特11，信天翁飞机有限公司公司开发了信天翁D.III，它在战争期间成为最常用的德国战斗机飞行员之一。
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信天翁D.II
信天翁D.II应该取代快速发展和建造的信天翁D.I作为后继模型。 随着一些变化，该飞机于1916年9月生产，并一直保持到1917年中期德国武装部队的标准战斗机。
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信天翁D.I
信天翁D.I是信天翁飞机有限公司公司的第一架单座战斗机，用于对抗西部阵线上的新盟军战斗机，以恢复那里的空中主权。
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容克CL.I
容克CL.I是德国帝国少数几架完全用金属而不是木材覆盖的飞机之一，从而保护飞行员和观察者更好地防火。
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汉诺威CL.II和后继飞机
在引入1916年的新CL飞机后，汉诺威旅行车制造厂AG也决定提交相应的地球作战设计和随附的飞机。 通过汉诺威CL.II，可以生产和使用非常成功的飞机。
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哈尔伯施塔特CL.IV
哈尔伯施塔特CL.IV将于1918年取代迄今为止成功的战斗飞行员哈尔伯施塔特CL.II。 然而，由于飞机太慢而无法跟上盟军飞机，因此它们在战争结束时被用作夜间轰炸机。
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哈尔伯施塔特CL.II
哈尔伯施塔特CL.II是第一架德国攻击机，开发并用于新型飞机。 这些飞机专为护航和地面目标攻击而设计，于1917年引入，用于支援步兵和轰炸机，旨在为未来塑造军用航空。
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倫普勒C.I和後續飛機
在成功生產倫普勒B型偵察機後,德國弗盧格-沃克公司于1915年開始研製武裝偵察機。由於C型飛機具有良好的飛行特性,以這種方式研製的倫普勒C.I成為戰爭中使用時間最長的飛機之一。
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L.F.G. 罗兰C.II和C.III
罗兰C.II飞机不仅是第一次世界大战德国侧面双座飞机上使用的最小飞机，它也是第一架基于风洞试验结果的飞机，因此飞机特别采用空气动力学设计。
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