Сопвит 1½ Задавак

Сопвит 1½ Задавак были британским, двухместным многоцелевым самолетом, который использовался посреди Первой мировой войны, главным образом, как террорист.

 

развитие и строительство:

В декабре 1914, под руководством Фреда Сигриста, Авиация Сопвит разработала маленький, двухместный биплан, приведенный в действие ротационной машиной Гнома на 80 л. с. 5 июня 1915 прототип полетел впервые и смог настроить новый высотный отчет вначале. Несмотря на отчет, однако, только один прототип был построен, который должен служить основанием для дальнейшего развития.

Собственный проектировщик компании Герберт Смит базировался вскоре после на базовой модели и развился к концу 1915, Сопвит ЛКТ с двигателем священнослужители на 110 л. с. Фюзеляж состоял из стандартного провода, древесины и конструкции ткани, за исключением того, что вершина и подарок двигателя были сделаны из листового алюминия. Крылья были присоединены к внешним концам с более длинными распорками вместе. На фюзеляже, однако, только с полудлинными распорками, которые выглядели по ходу движения письмо W и из-за краткости, самолет назвали Сопвит 1½ Задаваками. Осенью 1916 года производство было добавлено священнослужители на 130 л. с. 9B двигатель, который заменил предыдущую модель.

Пилот и наблюдатель были размещены в двух широко расставленных тандемных кабинах. Пилот сидел впереди и наблюдатель позади. В первом произведенном самолете временная гора для пулемета Льюиса была помещена вокруг кабины наблюдателя. Только в более позднем самолете мог однородное кольцо шрам быть установленным. Синхронизированный пулемет для пилота мог также быть введен позже в производственном процессе. Хотя первые самолеты были модифицированы с соответствующими механизмами, но они только работали условно и позже должны были быть обменены на право коробка передач Скарв-Дибовского. Для террориста скобки вариантов были присоединены к нижнему крылу, с которым самолет мог нести 4 x 11 килограммов на борту бомб. Поскольку версия охоты на субмарину, скобки могли быть обменены на два, с которым самолет мог тогда нести 2 x 29 килограммов на борту бомб.

В экспериментальных целях была также снесена кабина наблюдателя, чтобы зарядить больше бомб и топлива. За исключением некоторого экспериментального самолета, не была продолжена эта идея.

16 декабря 1915 первый полет прототипа имел место. До 24 января 1916 дальнейшие полеты и испытания были выполнены, пока самолеты не были помещены под официальным Типом 6700 Типа 6400 и Адмиралтейства Адмиралтейства идентификатора для версии единственного места в обслуживании.

К концу войны были построены приблизительно 5.720 самолетов.

 

Сопвит 1½ Задавак

 

Сопвит 1½ Задавак

 

Сопвит 1½ Задавак

 

 

 

Используйте во время Первой мировой войны:

С февраля 1916 началась доставка первого самолета. 5-е крыло Королевского Военно-морского Воздушного сообщения было первым, чтобы получить новый самолет. Они должны служить эскортом для уже используемых террористов Каудрон G. 4 и Бреге.

Из-за соглашения по сохранению самолета между Королевским Летающим Корпусом и Королевским Военно-морским Воздушным сообщением происходили также из-за предстоящего наступления Соммы, следующий самолет, поставленный 70-му Подразделению в северной Франции. В то время немецкое воздушное превосходство с используемым самолетом Fokker было уже закончено в настоящее время и Сопвит, через который 1½ Задавак могли проникнуть глубоко позади немецких линий и напасть на цели там из-за их диапазона и вооружения. Самолет показал тяжелое, но стабильное выполнение полета.

Когда 45-е Подразделение прибыло в северную Францию в октябре 1916 с самолетом, немецкие Военно-воздушные силы начали развертывать новые самолеты-истребители Albatros на Западном Фронте. С 43-м подразделением, которое прибыло в январе 1917, самолет был также классифицирован террористом к самолету-истребителю. Несмотря на более сильный двигатель, самолет уже устарел и ясно подвергся немецкому самолету Олбэтрос.

Начав в середине 1917, Сопвит 1½ Задавак отзывались из Западного Фронта и использовались для домашней защиты в Великобритании.

В дополнение к Великобритании Франция, в частности использовала самолеты для их вооруженных сил в больших количествах. Чтобы заменить устаревшие толкачи Фармэн и террорист Брегуета, французские Военно-воздушные силы начали в середине 1916 с лицензированного строительства Сопвит 1½ Задавак непосредственно во Франции. Таким образом, общего количества 5.720 построенных самолетов, большинство из них не только строилось во Франции, но также и использовалось самой Францией до начала 1918.

 

 

Французский Сопвит 1½ подразделений задаваки

 

 

 

Технические характеристики:

назначе́ние: Сопвит 1½ Задавак
страна́: Великобритания

Франция

тип: Бомбардировщик, вооруженный самолет разведки
длина́: 7,7 м
пери́од: 10,21 м
высота́: 3,12 м
вес: 570 кг порожнего
гарнизон: Максимум 2
двигательный: Один роторный двигатель священнослужители 9Z с 110 PS

С осени 1916 г. - двигатель священнослужители 9B мощностью 130 л.с.

максимальная скорость: 164 км/ч
зона досягаемости: Максимум 565 километров
вооружение: 1 х 7,7 мм Пулемет Льюиса

1 x 7,7 мм Пулемет Викерса

4 x 11 килограммовые бомбы

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!