بارجة ديدرو

تنتمي البارجة ديدرو إلى فئة دانتون وتعني قفزة تكنولوجية كبيرة من فئة حرية ، والتي كانت بمثابة الأساس لسفن حربية فرنسية جديدة.

 

الإطلاق والتصميم:

منذ بداية التسعينات من القرن التاسع عشر ، بدأت فرنسا في توسيع قواتها البحرية بشكل كبير وطلبت ، وفي الغالب ، خدمة عدد كبير من البوارج.

أدى نمو البحرية في الإمبراطورية الألمانية وبرنامج البناء البحري البريطاني في بداية القرن العشرين إلى بدء لجنة من وزارة البحرية الفرنسية لمراجعة برنامج البناء الفرنسي وتكييفه مع الظروف الجديدة. كما تمت مراجعة وتقييم تقارير الحرب الروسية اليابانية وتقييمها من أجل التحقيق. توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن هزيمة مين روسي نتجت عن العديد من الضربات في البنية الفوقية للسفن من قبل المدفعية الوسطى لقوارب المراكب اليابانية ، أقل من ضربات المدافع الرئيسية. كما لعبت السرعة العالية للسفن اليابانية دورًا في انتصارها.

مع هذه النتيجة ، تم اقتراح مراجعة للسفن الحربية من فئة حرية ، والتي يجب أن تستحوذ على نقاط القوة للسفن الحربية اليابانية. لذلك تقرر أن المدفعية الوسطى لا ينبغي أن تتكون من مدافع 194 مم ، ولكن بدلاً من مدافع 240 مم ، لأنها كانت ذات اختراق أكبر مع نطاق أكبر. ومع ذلك ، كان لا بد من رفض نقطة السرعة العالية التي تتطلبها البحرية الفرنسية عند التخطيط لفئة السفن الجديدة لأن وزارة المالية وضعت قيودًا صارمة على الوسائل المالية ، ونتيجة لذلك كان للسفن الجديدة فقط أقصى إزاحة تبلغ 18000 طن سمح للتخلص. من أجل أن تكون قادرًا على الحفاظ على هذا الحد ولا تزال تحصل على سرعة أعلى ، كان لا بد من توفير مدخرات الدروع ، وهو ما كان يفضله البحرية في النهاية.

في مارس 1906 ، تم تقديم المسودات الأولى لفئة دانتون الجديدة ، ولكن بالكاد تم التوصل إلى أي اتفاق. على سبيل المثال ، كانت هناك حاجة إلى تغييرات في التسلح وكانت هناك حاجة إلى مدافع رئيسية إضافية 305 ملم ، والتي كانت ستزيد الوزن بشكل كبير. من ناحية أخرى ، كان البرلمان الفرنسي أقل اهتمامًا بالتسلح من دفع السفن الجديدة. البارجة المدرعة البحرية ، التي هي قيد الإنشاء بالفعل في بريطانيا العظمى ، كان لديها سلاح أقوى بكثير ونظام دفع مع توربينات البخار بارسونز. خشي البرلمان من أن يؤدي تركيب المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي إلى التسبب في تدهور تكنولوجي وأنه لن يتمكن من الاتصال ببريطانيا العظمى أو الرايخ الألماني. في مايو 1906 ، تم إرسال المصممين والفنيين إلى مصانع بارسون ومصانع الأسلحة وأحواض بناء السفن في بريطانيا العظمى لمعرفة الإمكانيات التقنية هناك. وكانت النتيجة ، بعد كل شيء ، أن التوربينات تؤدي المزيد من الطاقة وتحتل مساحة أقل ، وبالتالي فهي متفوقة على المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي.

حتى 3 يونيو 1908 ، أجريت المزيد من التغييرات والمناقشات والنقاشات حول المعدات النهائية للسفن الحربية ، حيث كانت السفينة من النوع قيد الإنشاء بالفعل. وأخيرًا ، وافقت البحرية ، واللجنة ، والبرلمان على تجهيز جميع السفن الست في الفصل بالتوربينات.

كانت النتيجة فئة دانتون بطول 146,6 مترًا ، وعرض 25,8 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 19736 طنًا ، حيث تم في البداية استهداف 18318 طنًا فقط ، ولكن المدافع الرئيسية الجديدة زادت الوزن بشكل كبير أثناء البناء.

عند التسليح ، تم تركيب 4 مدافع من طراز موديل 1906 4 × 305 ملم في النهاية في برج مزدوج في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. كانت المدفعية الوسطى عبارة عن مدافع 12 × 240 مم ، تم وضعها في ثلاثة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة. كما تم تركيب بنادق 16 × 75 مم ، و 10 × 47 مم ، وأنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كان يجب تخفيض الدروع مقارنة بـ حرية ، وإلا لكان وزن السفينة أعلى بشكل ملحوظ. كان الحزام بسمك 270 مم فقط ، والمدافع الرئيسية 300 مم ، والسطح من 40 إلى 70 مم.

ولأول مرة ، تم استخدام 4 توربينات بخارية بارسونز مع 26 غلاية بخار لتوليد 22500 حصان وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة.

تم إطلاق ديدرو في 19 أبريل 1909 ، التكليف في 1 أغسطس 1911.

 

 

بارجة ديدرو

 

رسم لفئة دانتون

 

 

 

مهنة ديدرو:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين ديدرو في السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​مع السفن الشقيقة التي تم الانتهاء منها بالفعل. مع هذا السرب ، تم إجراء مناورات وتمارين من أبريل 1912.

في عام 1913 تم تعزيز السرب الأول بواسطة البوارج كوربيت وجان بارت ونفذ رحلات ذهابًا وإيابًا إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​بالإضافة إلى التدريبات والمناورات على مدار العام.

استمرت المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى منتصف عام 1914 ، حتى تدهور الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي حالة تأهب تم نقلها.

 

 

بارجة ديدرو

 

بارجة ديدرو

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تم تكليف ديدرو في البحر المتوسط ​​بمطاردة السفينتين الألمانيتين غويبن و فروتسواف بالقرب من صقلية. في 9 أغسطس ، تم تعزيز السفينة بواسطة سفن حربية فرنسية إضافية ، حيث لم يتم العثور على السفن الألمانية وتم منع الهروب إلى غرب البحر الأبيض المتوسط.

عندما أصبح من الواضح أن السفينتين الألمانيتين كانتا خاضعتين للإمبراطورية العثمانية ، أمرت البوارج الفرنسية بالساحل الأدرياتي من أجل إجبار البحرية النمساوية المجرية على المغادرة وبالتالي القتال. ومع ذلك ، بعد أن لم تغادر السفن الموانئ ، اقتصرت السفن الفرنسية على قصف المواقع والتحصينات على طول الساحل. تعرضت البارجة جان بارت للهجوم وتضررت بشدة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر. ثم تم سحب البوارج بعد أن تم الاعتراف بأنها لا تزال محمية بشكل غير كاف من هجمات الغواصات. ثم استولت ديدرو وكوندورسيه على حصار مضيق أوترانتو حتى مايو 1918.

جنبا إلى جنب مع الشقيقتين ميرابو و فرجينياود ، تم نقل ديدرو إلى مودروس حتى نهاية الحرب ووضع في حالة تأهب في حالة اندلاع غويبن ، التي كانت ترفع العلم العثماني الآن ، والتقدم إلى البحر الأبيض المتوسط.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد توقيع الهدنة بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية ، تم نقل ديدرو إلى القسطنطينية ، التي احتلها الحلفاء لبعض الوقت.

في 12 ديسمبر 1918 ، تم نقل السفينة إلى طولون وتم تخصيصها للاحتياطي. حدث التحديث على عدة مراحل بين عامي 1922 و 1925. على وجه الخصوص ، تم تحسين الحماية تحت الماء ضد الطوربيدات وتبادل بعض الأسلحة القديمة أو تفكيكها.

من عام 1927 ، تم استخدام ديدرو ، مثل السفن الأخرى من فئة دانتون ، لتدريب البحارة الجدد.

 

 

 

مكان وجوده:

في عام 1937 ، تمت إزالة ديدرو من قائمة السفن الحربية ، بيعت في 30 يوليو 1937 ثم ألغت في دونكيرك في أغسطس.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

ديدرو

بلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

سفينة حربية

عظيم:  

فئة دانتون

باني:  

ورش عمل وورش عمل لوار ، سان نازير

تكاليف البناء:  

مجهول

أطلق:  

19 أبريل 1909

التكليف:  

1 أغسطس 1911

مكان وجوده:  

بيعت في 30 يوليو 1937 وألغت في دونكيرك من أغسطس

الطول:  

144,9 متر

عرض:  

25,8 متر

مشروع:  

9,2 متر كحد أقصى

الإزاحة:  

بحد أقصى 19763 طن

طاقم:  

681 رجلاً

قيادة:  

26 غلاية بخار

4 توربينات بخارية بارسونز

قوة:  

22500 حصان (16800 كيلووات)

السرعة القصوى:  

19,2 عقدة (35,6 كيلومتر في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

12 × 240 ملم بنادق

بنادق عيار 16 × 75 مم

10 × 47 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 270 مم
سطح السفينة: 45 إلى 70 ملم
البنادق الرئيسية: 300 ملم
الأبراج: 188 إلى 225 ملم
جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!