Acorazado Diderot

El acorazado Diderot pertenecía a la clase Danton y representó un importante salto tecnológico de la clase Liberté, que sirvió de base para los nuevos acorazados franceses.

 

Lanzamiento y diseño:

Ya a principios de los años noventa, Francia comenzó a ampliar considerablemente su marina y exigió, ordenó y en su mayor parte ya estaba en servicio un gran número de acorazados.

El crecimiento de la marina del Imperio Alemán y también el programa de construcción de la flota de Gran Bretaña a principios del siglo XX llevó a una comisión del Ministerio de Marina francés para empezar a revisar el programa de construcción francés y adaptarlo a las nuevas circunstancias. Los informes de la guerra ruso-japonesa también fueron consultados y evaluados para la investigación. La comisión llegó a la conclusión de que la derrota del Maine ruso se debió a los numerosos impactos en las superestructuras de los buques por la artillería central de los capitanes japoneses, y no tanto a los impactos de los cañones principales. La alta velocidad de los barcos japoneses también jugó un papel en su victoria.

Con este resultado se sugirió una revisión de los acorazados de la clase Liberté, que deberían asumir la fuerza de los buques de guerra japoneses. Por lo tanto, se decidió que la artillería central ya no debía consistir en cañones de 194 mm, sino en cañones de 240 mm, ya que estos también tenían un mayor poder de penetración con un mayor alcance. Sin embargo, el punto de mayor velocidad exigido por la Marina francesa tuvo que ser descartado al planificar la nueva clase de buques, ya que el Ministerio de Finanzas estableció límites estrictos a los recursos financieros, con el resultado de que a los nuevos buques sólo se les permitió un desplazamiento máximo de 18.000 toneladas. Para mantener este límite y aún así poder alcanzar una mayor velocidad, habría sido necesario ahorrar en el blindaje, que en última instancia fue preferido por la marina.

En marzo de 1906 se presentaron los primeros borradores de la nueva clase de Danton, pero apenas se llegó a un acuerdo. Se exigieron cambios en el armamento y se solicitaron cañones principales adicionales de 305 mm, lo que habría aumentado considerablemente el peso. El parlamento francés, por otro lado, estaba menos interesado en el armamento y más en la propulsión de los nuevos barcos. El acorazado Dreadnought, que ya estaba en construcción en Gran Bretaña, no sólo tenía un armamento mucho más fuerte sino también un sistema de propulsión con turbinas de vapor Parsons. El Parlamento temía que la instalación de máquinas de vapor de triple expansión le hiciera quedarse atrás tecnológicamente y no poder conectarse a Gran Bretaña o al Imperio Alemán. Así que en mayo de 1906 los diseñadores y técnicos fueron enviados a las fábricas de Parsons, fábricas de armas y astilleros de Gran Bretaña para averiguar las posibilidades técnicas. Al final, el resultado fue que las turbinas produjeron más potencia y requirieron menos espacio y, por lo tanto, fueron superiores a los motores de vapor de triple expansión.

Hasta el 3 de junio de 1908, se realizaron más cambios, discusiones y debates sobre el equipamiento final de los buques de guerra, con el tipo de nave ya en construcción. Finalmente, la Marina, la Comisión y el Parlamento acordaron equipar los 6 barcos de la clase con turbinas.

El resultado fue entonces la Clase Danton con una longitud de 146,6 metros, una anchura de 25,8 metros y un desplazamiento máximo de 19.736 toneladas. Inicialmente sólo se apuntaron 18.318 toneladas, pero los nuevos cañones principales aumentaron significativamente el peso durante la construcción.

Finalmente, se instalaron cañones de 4 x 305 mm Modèle 1906 en una torreta doble en la parte delantera y trasera de la nave. La artillería central consistía en cañones de 12 x 240 mm alojados en tres torretas gemelas a cada lado de la nave. Se instalaron más cañones de 16 x 75 mm, 10 x 47 mm y 2 tubos de torpedo de 450 mm.

Sin embargo, la armadura tuvo que ser reducida en comparación con la Liberté, de lo contrario el peso de la nave habría sido mucho mayor de nuevo. Por lo tanto, el cinturón sólo tenía 270 mm de armadura, los cañones principales 300 mm y la cubierta 40 a 70 mm.

Por primera vez se utilizaron para la propulsión 4 turbinas de vapor Parsons con 26 calderas de vapor, que produjeron una potencia de 22.500 PS y una velocidad máxima de 19 nudos.

El Diderot fue lanzado el 19 de abril de 1909 y puesto en servicio el 1 de agosto de 1911.

 

 

Acorazado Diderot

 

Dibujo de la clase de Danton

 

 

 

Historia de Diderot:

Después de la puesta en marcha y de las pruebas, el Diderot fue asignado al 1er Escuadrón de la Flota del Mediterráneo junto con los buques gemelos ya terminados. Con este escuadrón se realizaron maniobras y ejercicios a partir de abril de 1912.

En 1913, la 1ª Escuadra fue reforzada con los acorazados Courbet y Jean Bart y realizó viajes de ida y vuelta a los puertos del Mediterráneo, así como ejercicios y maniobras durante todo el año.

Hasta mediados de 1914, se volvieron a realizar las maniobras anuales en el Mediterráneo hasta que la situación diplomática empeoró después del asesinato del heredero austro-húngaro al trono, el archiduque Francisco Fernando, en Serbia, y se ordenó a los buques de guerra franceses que permanecieran cerca de sus puertos de origen y se les puso en alerta.

 

 

Acorazado Diderot

 

Acorazado Diderot

 

 

 

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Diderot fue asignado en el Mediterráneo para cazar a los dos barcos alemanes Goeben y Breslau cerca de Sicilia. El 9 de agosto, el barco fue reforzado con más acorazados franceses, ya que los barcos alemanes no podían ser encontrados y había que evitar una fuga hacia el oeste del Mediterráneo.

Cuando se hizo evidente que los dos barcos alemanes estaban siendo subordinados al Imperio Otomano, los acorazados franceses fueron ordenados a la costa del Adriático para obligar a la armada austro-húngara a salir y así participar en la batalla. Sin embargo, como los barcos no salían de los puertos, los barcos franceses se limitaban a disparar a las posiciones y fortificaciones a lo largo de la costa. En el proceso, el acorazado Jean Bart fue atacado y gravemente dañado por el submarino austro-húngaro U-12 el 21 de diciembre. Los acorazados se retiraron después de que se comprendió que todavía no estaban suficientemente protegidos contra los ataques de los submarinos. El Diderot, junto con el Condorcet, se hizo cargo del bloqueo del Estrecho de Otranto hasta mayo de 1918.

Junto con sus barcos hermanos Mirabeau y Vergniaud, el Diderot fue transferido a Mudros hasta el final de la guerra y puesto en alerta en caso de que el Goeben, que ahora enarbolaba la bandera otomana, irrumpiera y avanzara en el Mediterráneo.

 

 

 

Despliegue después de la guerra:

Después de que se firmara el armisticio entre los Aliados y el Imperio Otomano, el Diderot fue trasladado a Constantinopla, que fue ocupada por los Aliados durante algún tiempo.

El 12 de diciembre de 1918, el barco fue transferido a Toulon y asignado a la reserva. Una modernización tuvo lugar entre 1922 y 1925 en varias fases. Especialmente la protección submarina contra los torpedos fue mejorada y algunos cañones antiguos fueron intercambiados o desmantelados.

Desde el año 1927, el Diderot, al igual que otros barcos de la clase Danton, se utilizó para la formación de nuevos marineros.

 

 

 

Paradero:

En 1937, el Diderot fue eliminado de la lista de buques de guerra, vendido el 30 de julio de 1937 y luego desguazado en Dunkerque a partir de agosto.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Diderot

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Acorazado

Clase:  

Clase Danton

Patio de construcción:  

Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

19 de abril de 1909

Poner en servicio:  

1 de agosto de 1911

Paradero:  

Vendido el 30 de julio de 1937 y desguazado en Dunkerque desde agosto

Largo:  

144,9 metros

Anchura:  

25,8 metros

Borrador:  

Máximo 9,2 metros

Desplazamiento:  

Máximo 19.763 toneladas

Tripulación:  

681 hombres

Propulsión:  

26 Caldera de vapor

4 Turbinas de vapor Parsons

Poder:  

22.500 PS (16.800 kW)

Velocidad máxima:  

19,2 nudos (35,6 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

Armas de 4 × 305 mm

12 cañones de 240 mm

Armas de 16 × 75 mm

Pistolas de 10 × 47 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 270 mm
Cubierta: 45 a 70 mm
Cañones principales: 300 mm
Torretas de cañón: 188 a 225 mm
Puente: 300 mm

 

 

 

 

 

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