بارجة فرجينياود

تنتمي البارجة فرجينياود إلى فئة دانتون وتعني قفزة تكنولوجية كبيرة من فئة حرية ، والتي كانت بمثابة الأساس للسفن الحربية الفرنسية الجديدة.

 

الإطلاق والتصميم:

منذ بداية التسعينات من القرن التاسع عشر ، بدأت فرنسا في توسيع قواتها البحرية بشكل كبير وطلبت ، وفي الغالب ، خدمة عدد كبير من البوارج.

أدى نمو البحرية في الإمبراطورية الألمانية وبرنامج البناء البحري البريطاني في بداية القرن العشرين إلى بدء لجنة من وزارة البحرية الفرنسية لمراجعة برنامج البناء الفرنسي وتكييفه مع الظروف الجديدة. كما تمت مراجعة وتقييم تقارير الحرب الروسية اليابانية وتقييمها من أجل التحقيق. توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن هزيمة مين روسي نتجت عن العديد من الضربات في البنية الفوقية للسفن من قبل المدفعية الوسطى لقوارب المراكب اليابانية ، أقل من ضربات المدافع الرئيسية. كما لعبت السرعة العالية للسفن اليابانية دورًا في انتصارها.

مع هذه النتيجة ، تم اقتراح مراجعة للسفن الحربية من فئة حرية ، والتي يجب أن تستحوذ على نقاط القوة للسفن الحربية اليابانية. لذلك تقرر أن المدفعية الوسطى لا ينبغي أن تتكون من مدافع 194 مم ، ولكن بدلاً من مدافع 240 مم ، لأنها كانت ذات اختراق أكبر مع نطاق أكبر. ومع ذلك ، كان لا بد من رفض نقطة السرعة العالية التي تتطلبها البحرية الفرنسية عند التخطيط لفئة السفن الجديدة لأن وزارة المالية وضعت قيودًا صارمة على الوسائل المالية ، ونتيجة لذلك كان للسفن الجديدة فقط أقصى إزاحة تبلغ 18000 طن سمح للتخلص. من أجل أن تكون قادرًا على الحفاظ على هذا الحد ولا تزال تحصل على سرعة أعلى ، كان لا بد من توفير مدخرات الدروع ، وهو ما كان يفضله البحرية في النهاية.

في مارس 1906 ، تم تقديم المسودات الأولى لفئة دانتون الجديدة ، ولكن بالكاد تم التوصل إلى أي اتفاق. على سبيل المثال ، كانت هناك حاجة إلى تغييرات في التسلح وكانت هناك حاجة إلى مدافع رئيسية إضافية 305 ملم ، والتي كانت ستزيد الوزن بشكل كبير. من ناحية أخرى ، كان البرلمان الفرنسي أقل اهتمامًا بالتسلح من دفع السفن الجديدة. البارجة المدرعة البحرية ، التي هي قيد الإنشاء بالفعل في بريطانيا العظمى ، كان لديها سلاح أقوى بكثير ونظام دفع مع توربينات البخار بارسونز. خشي البرلمان من أن يؤدي تركيب المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي إلى التسبب في تدهور تكنولوجي وأنه لن يتمكن من الاتصال ببريطانيا العظمى أو الرايخ الألماني. في مايو 1906 ، تم إرسال المصممين والفنيين إلى مصانع بارسون ومصانع الأسلحة وأحواض بناء السفن في بريطانيا العظمى لمعرفة الإمكانيات التقنية هناك. وكانت النتيجة ، بعد كل شيء ، أن التوربينات تؤدي المزيد من الطاقة وتحتل مساحة أقل ، وبالتالي فهي متفوقة على المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي.

حتى 3 يونيو 1908 ، أجريت المزيد من التغييرات والمناقشات والنقاشات حول المعدات النهائية للسفن الحربية ، حيث كانت السفينة من النوع قيد الإنشاء بالفعل. وأخيرًا ، وافقت البحرية ، واللجنة ، والبرلمان على تجهيز جميع السفن الست في الفصل بالتوربينات.

كانت النتيجة فئة دانتون بطول 146,6 مترًا ، وعرض 25,8 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 19736 طنًا ، حيث تم في البداية استهداف 18318 طنًا فقط ، ولكن المدافع الرئيسية الجديدة زادت الوزن بشكل كبير أثناء البناء.

عند التسليح ، تم تركيب 4 مدافع من طراز موديل 1906 4 × 305 ملم في النهاية في برج مزدوج في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. كانت المدفعية الوسطى عبارة عن مدافع 12 × 240 مم ، تم وضعها في ثلاثة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة. كما تم تركيب بنادق 16 × 75 مم ، و 10 × 47 مم ، وأنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كان يجب تخفيض الدروع مقارنة بـ حرية ، وإلا لكان وزن السفينة أعلى بشكل ملحوظ. كان الحزام بسمك 270 مم فقط ، والمدافع الرئيسية 300 مم ، والسطح من 40 إلى 70 مم.

ولأول مرة ، تم استخدام 4 توربينات بخارية بارسونز مع 26 غلاية بخار لتوليد 22500 حصان وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة.

تم إطلاق فرجينياود في 12 أبريل 1910 ، وتم تكليفه في 18 ديسمبر 1911.

 

 

بارجة فرجينياود

 

 

 

مهنة فيرجينيا:

بعد التكليف وتشغيل الاختبار ، تم تعيين فرجينياود إلى السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​مع السفن الشقيقة التي تم الانتهاء منها بالفعل. مع هذا السرب ، تم إجراء مناورات وتمارين من أبريل 1912.

في عام 1913 تم تعزيز السرب الأول بواسطة البوارج كوربيت وجان بارت ونفذ رحلات ذهابًا وإيابًا إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​بالإضافة إلى التدريبات والمناورات على مدار العام.

استمرت المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى منتصف عام 1914 ، حتى تدهور الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي حالة تأهب تم نقلها.

 

 

بارجة فرجينياود

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تم تعيين فرجينياود ، مع السفينة الشقيقة كوندورسيت والسفينة الحربية في البحر الأبيض المتوسط ​​، للبحث عن السفينتين الألمانيتين غويبن و فروتسواف بالقرب من جزر البليار. في 9 أغسطس ، تم طلب السفن بالقرب من صقلية لأنه لم يتم العثور على السفن الألمانية ومنع اندلاع غرب البحر الأبيض المتوسط.

عندما أصبح من الواضح أن السفينتين الألمانيتين كانتا خاضعتين للإمبراطورية العثمانية ، أمرت البوارج الفرنسية بالساحل الأدرياتي من أجل إجبار البحرية النمساوية المجرية على المغادرة وبالتالي القتال. ومع ذلك ، بعد أن لم تغادر السفن الموانئ ، اقتصرت السفن الفرنسية على قصف المواقع والتحصينات على طول الساحل. تعرضت البارجة جان بارت للهجوم وتضررت بشدة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر. ثم تم سحب البوارج بعد أن تم الاعتراف بأنها لا تزال محمية بشكل غير كاف من هجمات الغواصات.

في 27 مارس 1916 ، تم تعيين السفينة في السرب الثاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وانتقلت إلى أرغوستولي وكورفو. حتى نهاية عام 1917 ، استولى على حصار مضيق أوترانتو. منذ يناير 1916 ، إلى جانب السفن الحربية البريطانية والفرنسية ، لم تجبر الملكية اليونانية على الانضمام إلى الحرب ضد الإمبراطورية الألمانية والنمسا والمجر. وبدأت الاستعدادات للانقلاب ، المقرر إجراؤه في ديسمبر ، في أغسطس. ثم نقلت فرجينياود بعض أفراد طاقمها إلى البوارج الفرنسية الأخرى لدعم الانقلاب.

من 9 نوفمبر 1917 إلى يناير 1918 ، كان فرجينياود في حوض بناء السفن في تولون لإجراء صيانة وإصلاحات مهمة ، وبعد ذلك عادت السفينة في البداية إلى كورفو ، ولكن تم نقلها إلى مودروس في مايو. جنبًا إلى جنب مع السفن الأخرى من فئة دانتون ، كانت هذه المنطقة تمنع طراد المعركة الألماني جويبن ، الذي كان يرفع العلم العثماني الآن ، من الهروب إلى البحر الأبيض المتوسط. تم تنفيذ هذه المهمة حتى نهاية الحرب.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد توقيع الهدنة بين الإمبراطورية العثمانية والحلفاء ، شارك فيرجينيا في احتلال القسطنطينية. من 17 ديسمبر 1918 إلى أوائل يناير ، كانت مرة أخرى في ساحة الصيانة في تولون.

في منتصف يناير 1919 ، تم نقل فرجينياود إلى البحر الأسود قبالة سيفاستوبول لدعم السفن الفرنسية وقوات الحلفاء الموجودة بالفعل خلال الحرب الأهلية الروسية. بعد أن وصل الوضع إلى ذروته في أبريل وكان البلاشفة على وشك اقتحام المدينة ، أمرت القيادة البحرية الفرنسية بسحب السفن. ومع ذلك ، رفض القائد العام للسفن الأمر وأراد إرسال أجزاء من أطقم السفن إلى المدينة لدعم القوات المسلحة البيلاروسية. أدى ذلك إلى تهديد أجزاء من الطاقم بالتمرد والرغبة في الانضمام إلى البلاشفة. فقط بعد تهدئة الوضع أمام المدينة ، سمح لأفراد الطاقم بالذهاب إلى الشاطئ من أجل تهدئة الوضع غير المستقر على السفن أيضًا. ومع ذلك ، وقع إطلاق نار في المدينة خلال مظاهرة قتل فيها أحد أفراد طاقم فيرجينيا. حتى الآن ، تصرف طاقم السفينة بشكل محايد إلى حد ما ولم ينضم إلى التمرد ، ولكن الآن تغير المزاج على هذه السفينة وبدأت أجزاء من الطاقم في رفع الأعلام الحمراء والتمرد. بعد عدة أيام ، أمرت القيادة البحرية الفرنسية السفن بالانسحاب من أجل الاستسلام لضغوط الطاقم. في طريق العودة من سيفاستوبول إلى تولون ، سحب فرجينياود سفينة تجارية متضررة إلى القسطنطينية.

بعد إقامة قصيرة في فرنسا ، انتقل فرجينياود إلى بيروت لمراقبة الأنشطة قبالة سواحل فلسطين ولبنان وسوريا ، وعندها انهارت الإمبراطورية العثمانية وكان الوضع في المناطق المعنية مربكًا.

من 6 سبتمبر 1919 ، عادت السفينة إلى طولون وتم تخصيصها للاحتياطي الخاص في 1 أكتوبر. بما أن السفينة كانت بالفعل في حالة سيئة للغاية في ذلك الوقت ، تم إيقاف تشغيلها في يونيو 1921. في 27 أكتوبر ، تم إزالتها من قائمة السفن الحربية.

بدأ توسيع التسلح في عام 1922 ، مع استخدام 9 من المدافع 240 ملم كمدافع ساحلية في مدينة داكار الساحلية في السنغال.

 

 

 

مكان وجوده:

بعد إزالة الأسلحة ، تم استخدام ما تبقى من السفينة كسفينة مستهدفة للقنابل اليدوية حتى عام 1926 ، كما تم اختبار آثار الغاز السام.

بعد الانتهاء من الاختبارات ، تم الإفراج عن السفينة للبيع في 5 مايو 1927 ، وبيعت في 27 نوفمبر 1928 ثم ألغت.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

فرجينياود

بلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

سفينة حربية

عظيم:  

فئة دانتون

باني:  

إقامة وأعمال جيروند ، بوردو

تكاليف البناء:  

55.247.307 فرنك

أطلق:  

12 أبريل 1910

التكليف:  

18 ديسمبر 1911

مكان وجوده:  

بيعت في 27 نوفمبر 1928 ثم ألغت

الطول:  

144,9 متر

عرض:  

25,8 متر

مشروع:  

9,2 متر كحد أقصى

الإزاحة:  

بحد أقصى 19763 طن

طاقم:  

681 رجلاً

قيادة:  

26 غلاية بخار

4 توربينات بخارية بارسونز

قوة:  

22500 حصان (16800 كيلووات)

السرعة القصوى:  

19,2 عقدة (35,6 كيلومتر في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

12 × 240 ملم بنادق

بنادق عيار 16 × 75 مم

10 × 47 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 270 مم
سطح السفينة: 45 إلى 70 ملم
البنادق الرئيسية: 300 ملم
الأبراج: 188 إلى 225 ملم
جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!