جوثا G.2

كان جوثا G.2 هو تطور G.1 ، الذي وجد طريقه تحت مصمم جديد إلى الميزات المعتادة للطائرة السابقة. على الرغم من بعض الابتكارات ، إلا أن هذا المفجر كان يقنع القليل ولم يستخدم إلا بأعداد صغيرة.

 

التنمية والبناء:

في بداية عام 1916 ، تم تجنيد المصمم هانز بوركهارد بواسطة أعمال هالبرشتات وتم تكليفه بتطوير خليفة لـ جوتا G.1. وضع هذا في G.2 مرة أخرى على الجانب السفلي من جسم الطائرة وتم تعيين الجناح العلوي مع سيقان مرة أخرى على جسم الطائرة. وفقًا لذلك ، مع هذا الإنشاء ، يمكن تعيين المحركات مرة أخرى على مسافة أكبر وتكييف الهيكل.

وفقًا لمطالب "قيادة الجيش" بشن هجوم على إنجلترا ، كانت الطائرة مجهزة لتحميل القنابل بما يصل إلى 450 كيلوجرام من القنابل ومحركين من طراز مرسيدس D IV بقوة 220 حصان.

بعد أول رحلة للنموذج الأولي في مارس 1916 ، كان لا بد من إجراء بعض التعديلات ، في حين يجب بناء 10 طائرات فقط في البداية. في صيف عام 1916 ، تلا ذلك العرض الثاني للنسخة المنقحة. لم يستطع هذا إقناع قيادة الجيش تمامًا ، بحيث تم طلب أربعة مفجرين آخرين في هذا الصدد.

 

جوثا G.2

 

جوثا G.2

 

جوثا G.2

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

في البداية كان الهدف من قصف المدن البريطانية ، تم نقل قاذفات جوثا G.2 إلى البلقان لنشرها وينبغي نشرها هناك.

من أكتوبر 1916 ، تم استخدام ثلاث إلى أربع قاذفات في المقدمة. ومع ذلك ، نظرًا لأن المحركات المدمجة تميل إلى الكسور ، لم يتم استخدام هذه القاذفات إلا حتى أبريل 1917 ثم تم سحبها من المقدمة.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: جوثا G.2
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: مفجر
طول: 12,4 متر
شبر: 23,7 متر
ارتفاع: 4,3 متر
الوزن: 2.182 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 3
محرك: اثنان من ثمانية أسطوانات في خط مرسيدس D IV مع 220 حصان لكل منهما
سرعة قصوى: 148 كيلومتر في الساعة
الوصول: 700 كيلومتر
تسليح: رشاشان عيار 7,92 ملم من طراز LMG 08/15 من طراز بارابيلوم وما يصل إلى 450 كجم من القنابل

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!