不来梅马车(玛丽马车)

随着战争的爆发,士兵的高损失数字以及西部战线上不断增加的阵地战,德国战争部发起了建造装甲车以供应部队,拖曳重型火炮或直接攻击的想法 可以使用敌军。

因此,1915年7月19日,战争部和工程师雨果布雷默签订了一项关于生产城际汽车的合同,该合同是为了满足该部的相关要求。

大约1年后的1916年10月6日,不来梅汽车的原型车在内海姆展出。 这是一辆普通的4吨重的卡车,而不是轮子共有2对轨道,其中只有发动机的后部被驱动。

 

不来梅马车(玛丽马车)

不来梅马车(玛丽马车)

 

不来梅马车(玛丽马车)

不来梅马车(玛丽马车)

 

 

尽管生产了15辆汽车,但不来梅汽车无法说服该部。 因此,原型进一步发展到敢于玛丽,其中尾部得到改进,然而,驱动器继续仅到达后部对,这通常使车辆在弯道中滑动。 通过拆除前链对并用轮胎更换,可以回顾这种缺陷。

随着玛丽安汽车的发展,对这种车辆的需求变得越来越尖锐。 为了使敢于玛丽I面向前方,在表壳周围制作了9毫米厚的盔甲并穿上。 但是,底盘不能承受这种负荷,因此车辆无法运行。 该部门取消了该订单,其余底盘被用作高射炮和反坦克炮的载体。

后来的敢于玛丽III设计没有实施。

 

 

圣母玛利亚的底盘

圣母玛利亚的底盘

 

 

敢于玛丽II在前轴上有轮胎

敢于玛丽II在前轴上有轮胎

 

 

敢于玛丽II 1919年在柏林

敢于玛丽II 1919年在柏林

 

 

 

 

 

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