لم تكن طائرة رولاند C.2 هي الأصغر المستخدمة على الجانب الألماني بمقعدين من الحرب العالمية الأولى ، بل كانت أيضًا أول طائرة تم تطويرها استنادًا إلى نتائج اختبار في نفق الرياح ، وبناءً على ذلك ، صُممت الطائرة ديناميكية هوائية بشكل خاص.
(المزيد…)...
مع أول مقاتلي الحلفاء على الجبهة الغربية بدأت في عام 1915 ، شركة الطيران (LVG) لتسليح طائرات الاستطلاع الخاصة بهم وإنتاج LVG C.1. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، أدى المزيد من التطوير إلى نماذج C.5 و C.6 الناجحة ، والتي تم استخدامها على جميع الجبهات.
(المزيد…)...
من عام 1916 ، بدأ مصنع طائرات هالبرشتات بتجهيز طائرات الاستطلاع غير المسلحة أيضًا بالمدافع الرشاشة. خلال الحرب ، طور المصممون نماذج أولية عديدة ، أنتجوا في نهاية المطاف فقط هالبرشتات C.5.
(المزيد…)...
كانت DFW C.1 أول طائرة استطلاع مسلحة تابعة لشركة أعمال الطائرات الألمانية. مثل معظم الطائرات الأخرى من الفئة C.1 ، كانت هذه الطائرة مجرد آلة ب التي تم تركيب مدفع رشاش عليها. فقط من خلال التطوير يمكن تكييف الطائرة مع المتطلبات.
(المزيد…)...
استدعت شركة الطيران المنتجة من عام 1914 طائرة استطلاع للجيش الألماني. كانت الميزة الخاصة للطيران C.1 هي أن هذه الطائرة كانت أول طائرة استطلاع مسلحة على الجانب الألماني ، وبالتالي وضعت الأساس لطرازات أخرى.
(المزيد…)...
كان طائر القطرس C.5 بمثابة تطور جديد لشركة أعمال طائرات الباتروس ، حيث لم يكن البناء موجهًا كالمعتاد على الطراز السابق ، ولكن كان يجب إعادة تصميمه بالكامل.
(المزيد…)...
بعد أن لم يتم إنتاج النموذج الأولي من طائر القطرس C.2 ، طورت الشركة مع طائر القطرس C.3 طائرة جيدة جدًا في خصائصها ، والتي كانت واحدة من أفضل الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الأولى وأصبحت الشركة الأكثر تصنيعًا ذات المقعدين.
(المزيد…)...
كانت الطائرة طائر القطرس C.1 أول طائرة استطلاع مسلحة تم إطلاقها بواسطة مصانع طائرات طائر القطرس والتي تم تصميمها لتلبية المتطلبات الجديدة للقيادة العسكرية. وبالتالي ، يجب أن تكون طائرة الاستطلاع قادرة على الدفاع ضد الطيارين المقاتلين الصاعدين على الجبهات.
(المزيد…)...
كانت طائرات منذ بعضًا من الطائرات القليلة المستخدمة في أجهزة القوات الجوية الألمانية التي كان لديها محرك دفع بالضغط وتم استخدامها كطائرة استطلاع.
(المزيد…)...
