Броненосный крейсер Жанну д’Арк

Броненосный крейсер Жанну д'Арк был частью французского вооружения морского флота и должен был усиливать как броненосный крейсер Дупую де Ломе, так и корабли Амираль Харнер класс.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже в начале 90ых годов 19-ого столетия первые программы существовали для большого защищенного крейсера, который был упомянут под именем Жанна д'Арк для французских колоний. Тем не менее, в 1895 была эта программа от морского архитектора Эмиле Бертина, директору Технического отделения морского флота превратил и защищенный крейсер в броненосный крейсер. Задний план для преобразования был строительством броненосных крейсеров Амираль Харнер класс и выравнивание кораблей для будущего круга задач нарушения торговых судов враждебные государства. Жанна д'Арк больше не соответствовала этому тогда также отделяют для колоний кажется чем поддержка новых броненосных крейсеров.

Хотя конструкция ориентировалась в нескольких пунктах на броненосный крейсер Потуау и кораблям Амираль Харнер класс, который был однако значительно больше Жанну д'Арк в целом и имел более высокое вытеснение. Таким образом у корабля была длина в 147 м, ширина 19,42 м и вытеснение максимум 11.445 т.

Вооружение оставалось у основных орудий при 2 x 194 мм орудий Моделе в 1893. Также вторичное вооружение не получало с 14 x 138,6 мм и 16 x 47 мм орудий более высокое количество, однако, больший калибр. На основе величины корабля много критиков рассматривали вооружение позже чем в целом слишком слабо, так как больший калибр был бы возможен и владел бы большей пробивной способностью.

Бронирование вдоль пояса корабля составляло до 150 мм, у башни управления была бронирование от 45 до 55 мм палуба был бронирован с толщиной 138 мм, оборонительные крепости с 161 мм, причем кровати бара получали лишь силу от 60 до 140 мм. Бронирование было значительно незначительнее вместе с тем чем при сравнимых броненосных крейсерах.

Как стимул 3 троекратно расширяющихся паровых двигателя от 36 Гуюот-ну-Темпле служили котлам приводились в действие и приводили производительность 28.500 л. с. Корабль должен был бы достигнуть предельной скорости 23 узлов этим, тем не менее, при более поздних поездках выражался, что лишь примерно 21 узла могли достигать.

Корабль назывался по французской героине Жанне д'Арк из Столетней войны против Англии (1412 - 1431).

Пакетное движение Жанны д'Арк происходило тогда 8 июня 1899, зачисление на службу 10 марта 1903.

 

 

Жанна д'Арк, подательница имени корабля

 

Рисунок броненосного крейсера Жанну д'Арк

 

Рисунок броненосного крейсера Жанну д'Арк

 

Броненосный крейсер Жанну д'Арк

 

 

 

Ход развития Жанны д'Арк:

Уже во время строительства корабля доходило до нескольких задержки. Таким образом работали во время с сентября 1896 по июнь 1898 едва ли над кораблем, после того, как доходило в октябре 1896 между заказчиком застройки и морским управлением до спора. Дальше техника запланированных моторов еще не созрела и имелись снова и снова проблемы с ним, так что к пакетному движению корабля 8 июня 1899 только никакие моторы не были установлены. Они лишь позже монтировались. При последующих поездках испытания выявлялся тогда, что помещения котла были провентилированы слишком плохо и температура была слишком высока в соответствии с этим. Тогда насосы блюда отменялись также часто, что вело к перегреву конденсаторов. Корабль мог передаваться высокими издержками для решения этих проблем только 10 марта 1903 официально французского морского флота.

Первое использование Жанны д'Арк было поездкой с французским президентом Рмиле Лоубетом в Северную Африку французского языка. Оттуда дела шли 29 апреля дальше выделять север в Бресте в Марсель вокруг корабля 1 июня эскадре. С ним первые маневры проводились начиная с июля также перед бретонским побережьем. Из-за проблем со стимулом Жанна д'Арк должна была идти уже с 14. Спетембер снова из эскадры берутся. Несколько попыток терпели неудачу проблемы устранять, так что корабль до мая 1906 снова и снова в эскадру поворачивал назад на короткое время быть взятым позже снова из него.

26 мая 1906 происходило тогда распределение в Средиземное море эскадру. Сначала гавани подвозились в Танжере, Марокко и Гибралтар до этого с ежегодных маневров начинался. Они прерывались лишь 16 сентября, когда флот посещался французским президентом в Марселе вокруг в закладку Рофе туннели канала напоминать.

В 1907 начинался также снова с посещений гаваней в Марокко, Алжир и Шербур прежде чем это перегонялось в июне в Бресте и лежало тогда начиная с 20 июля в гавани Тулона.

В начале 1908 переходил корабль после Гибралтара. Там доходило 12 февраля 1908 до аварии, как один из котлов корабля взрывался и 5 членов экипажа при этом умирали. Из-за возмещения Жанна д'Арк возвращалась 15 февраля в Брест. Там проводились сначала возмещения, тогда 15 апреля распределение происходило в резерв и несколько перестроенных зданий, чтобы корабль смог применяться для задания как учебный корабль для морских кадетов.

20 мая 1911 была поставлена Жанна д'Арк снова в службу и служила сначала третьего отделения резервной эскадры до этого 1 мая 1912 учебной эскадре сливки Атлантики выделялся. К образованию предпринимались тогда с Жанной д'Арк несколько больших турне. Первая вела с 10 октября 1912 по 29 июля 1913 Атлантикой, Средиземному морю вплоть до Балтийского моря. Вторые сорта риса вел с 10 октября 1913 по 27 июля 1914 через Суэцкий канал в Индийский океан, прежде чем корабль на основе возрастающих политических напряжений возвращался в Европе после убийства Австрия-венгерского престолонаследника в Сербии во Францию.

 

 

Фотография броненосного крейсера Жанну д'Арк в апреле 1903 при поездке с французским президентом в Алжир

 

Броненосный крейсер Жанну д'Арк

 

Броненосный крейсер Жанну д'Арк

 

Броненосный крейсер Жанну д'Арк

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны Жанна д'Арк выделялась снова Атлантика сливкам. С ним корабль наблюдал за западным Ла-Маншем вокруг немецких торговых судов ловить.

В марте 1915 перенесение происходило к флоту союзников, который находился перед Дарданеллами и там пытался получать османские положения. Сначала Жанна д'Арк перевозке войск после Мудрос прежде чем в конце апреля сопровождала несколько высадок войск союзников на пляжах начинались. При этом Жанна д'Арк поддерживала войска на анатолишен стороне Дарданелл. При этом корабль получал 26 апреля 2 попадания османских орудий. Первая граната не взрывалась и бросалась бортом, второй взорванный, зажженный меньший огонь и нарушала частично сложно несколько членов экипажа.

После работ возмещения корабль переносился после порта Сайд в Египте и преимущественно участвовал в блокаде побережья левантца и Эгейского моря. От 30. на 31 августа 1915 и 28 декабря 1915 это участвовало, кроме того, в занятии островов Руад и Кастеллорицо.

В конце марта 1916 корабль из порта Сайд удерживался и переносился снова во Францию, где большие Вартунгс и мероприятия реконструкции происходили. После окончания работ перенесение происходило в январе 1917 в 4. легкие эскадры у Западной Индии.

После подписания перемирия с Немецкой империей Жанна д'Арк приносилась назад во Францию и выделялась резерву.

 

 

 

Использование после войны:

В 1919 перестраивалась снова, в общем, Жанна д'Арк, чтобы смочь принимать службу как учебный корабль начиная с августа 1919 снова.

В это время корабль каждый год в сентябре или октябре вплоть до следующего июля предпринимал большие турне к образованию кадетов.

После последнего возвращения домой в 1928 корабль заменялся на новый броненосный крейсер Эдгара Кинета и выделялся резерву.

В 1930 происходило переименование в Жанне д'Арк II вокруг имени для нового специально построенного для образования броненосного крейсера освобождать.

 

 

 

Пребывание:

15 февраля 1933 происходила, наконец, отмена из списка военных кораблей и 9 июля 1934 продажа за превращение в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Жанна д'Арк

С 1930:
Жанна д'Арк II

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Броненосный крейсер

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

Арсенал де Тулон

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

8 июня 1899

Зачисление на службу:  

10 марта 1903

Пребывание:  

9 июля 1934 к превращению в лом продает

длина́:  

147 м

ширина́:  

19,42 м

Осадка:  

Максимум 8 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 11.445 т

гарнизо́н:  

651 мужчина

 

при́вод:

 

3 троекратно расширяющихся паровых двигателя

36 Гуюот-ну-Темпле котел

достиже́ние:  

28.500 л. с. (21.300 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21 узел (39 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

2 × 194 мм орудий

14 × 138,6 мм орудий

16 × 47 мм орудий

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 80 - 150 мм
Палуба: 45 - 55 мм
Оборонительные крепости: 161 мм
Командный мостик: 138 мм
Наличные кровати: 138 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!