Crucero blindado Jeanne d’Arc

El crucero blindado Jeanne d'Arc formaba parte del armamento francés de la Marina y estaba destinado a reforzar tanto el crucero blindado Dupuy de Lôme como los barcos de la clase Amiral Charner.

 

Lanzamiento y diseño:

Los primeros conceptos para un gran crucero protegido ya estaban disponibles a principios de los 90, que estaba destinado a las colonias francesas bajo el nombre de Juana de Arco. En 1895, sin embargo, este concepto fue rediseñado por el arquitecto naval Emile Bertin, Director del Departamento Técnico de la Armada, y el crucero protegido fue convertido en un crucero blindado. El trasfondo de la transformación fue la construcción de los crucero blindado de la clase Amiral Charner y la alineación de los barcos para la futura tarea de desbaratar los barcos mercantes de los estados enemigos. Por consiguiente, la Juana de Arco ya no estaba destinada a las colonias, sino a servir de apoyo a los nuevos cruceros blindados.

Aunque la construcción estaba en algunos puntos orientada al crucero de batalla Pothuau y a las naves de la clase Amiral Charner, la Jeanne d'Arc era en conjunto mucho más grande y tenía un mayor desplazamiento. La nave tenía una longitud de 147 metros, una anchura de 19,42 metros y un desplazamiento máximo de 11.445 toneladas.

El armamento de los cañones principales permaneció con 2 cañones de 194 mm del Modèle 1893, mientras que el armamento secundario también recibió un número mayor de cañones de 14 x 138,6 mm y 16 x 47 mm, pero no de mayor calibre. Debido al tamaño de la nave, muchos críticos consideraron más tarde que el armamento era demasiado débil en general, ya que un mayor calibre habría sido posible y habría tenido más poder de penetración.

El blindaje a lo largo del cinturón de la nave era de hasta 150 mm, la cubierta tenía un blindaje de 45 a 55 mm. La torreta de mando estaba blindada con un grosor de 138 mm, las torretas de los cañones con 161 mm, mientras que los lechos de las barras sólo tenían un grosor de 60 a 140 mm. El blindaje era, por lo tanto, considerablemente menor que en los cruceros blindados comparables.

Tres motores de vapor de triple expansión impulsados por 36 calderas Guyot-du-Temple y que producen 28.500 PS. Con esto la nave debería haber alcanzado una velocidad máxima de 23 nudos, pero en viajes posteriores resultó que sólo se podían alcanzar unos 21 nudos.

El barco fue nombrado en honor a la heroína francesa Jeanne d'Arc de la Guerra de los Cien Años contra Inglaterra (1412 - 1431).

El Jeanne d'Arc fue lanzado el 8 de junio de 1899 y entró en servicio el 10 de marzo de 1903.

 

 

Jeanne d'Arc, la que da nombre a la nave

 

Dibujo del crucero blindado Jeanne d'Arc

 

Dibujo del crucero blindado Jeanne d'Arc

 

Crucero blindado Jeanne d'Arc

 

 

 

Historia de Jeanne d'Arc:

Ya durante la construcción de la nave hubo varios retrasos. Por ejemplo, apenas se hizo ningún trabajo en el barco entre septiembre de 1896 y junio de 1898, después de que surgiera una disputa entre el constructor y la administración naval en octubre de 1896. Además, la tecnología de los motores planeados aún no estaba completamente desarrollada y siempre hubo problemas con ellos, de modo que cuando la nave fue lanzada el 8 de junio de 1899, no se instaló ningún motor. Estos sólo se instalaron más tarde. Durante las pruebas posteriores, resultó que las salas de calderas estaban muy mal ventiladas y la temperatura era por lo tanto demasiado alta. Luego las bombas de alimentación fallaron aún más a menudo, lo que llevó a un sobrecalentamiento de los condensadores. Debido al gran esfuerzo requerido para resolver estos problemas, el barco sólo pudo ser entregado oficialmente a la Armada Francesa el 10 de marzo de 1903.

La primera misión de Jeanne d'Arc fue el viaje al norte de África con el presidente francés Émile Loubet. Desde allí, partió hacia Marsella el 29 de abril para ser asignada al Escuadrón Norte en Brest el 1 de junio. Con este escuadrón, las primeras maniobras frente a la costa bretona se realizaron también a partir de julio. Debido a problemas con la propulsión, el Jeanne d'Arc tuvo que ser sacado del escuadrón ya desde el 14 de septiembre. Varios intentos de resolver los problemas fallaron, de modo que la nave volvió al escuadrón una y otra vez hasta mayo de 1906, sólo para ser removida del escuadrón de nuevo poco tiempo después.

El 26 de mayo de 1906 el barco fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo. Primero se acercaron los puertos de Tánger, Marruecos y Gibraltar hasta que comenzaron las maniobras anuales. Estos sólo fueron interrumpidos el 16 de septiembre, cuando la flota fue visitada por el Presidente francés en Marsella para conmemorar la colocación de la primera piedra del Túnel del Canal de Rove.

1907 también comenzó de nuevo con visitas a los puertos de Marruecos, Argelia y Cherburgo antes de que se revisara en Brest en junio y estuviera entonces en el puerto de Toulon a partir del 20 de julio.

A principios de 1908 el barco cambió a Gibraltar. Allí tuvo un accidente el 12 de febrero de 1908 cuando una de las calderas del barco explotó y 5 tripulantes murieron. Debido a las reparaciones, Jeanne d'Arc regresó a Brest el 15 de febrero. Allí se realizaron primero las reparaciones, luego el 15 de abril el barco fue asignado a la reserva y se hicieron algunas conversiones para que el barco pudiera ser utilizado para la tarea de entrenar a los cadetes navales.

El 20 de mayo de 1911, Jeanne d'Arc fue puesta de nuevo en servicio e inicialmente sirvió en la tercera sección del escuadrón de reserva hasta que fue asignada al escuadrón de entrenamiento de la Flota Atlántica el 1 de mayo de 1912. Para la formación, se realizaron varios viajes de ida y vuelta importantes con la Juana de Arco. La primera se llevó a cabo desde el 10 de octubre de 1912 hasta el 29 de julio de 1913 a través del Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo y el Mar Báltico. El segundo viaje la llevó a través del Canal de Suez hacia el Océano Índico del 10 de octubre de 1913 al 27 de julio de 1914, antes de que se ordenara al barco que regresara a Francia debido a las crecientes tensiones políticas en Europa tras el asesinato del heredero austro-húngaro del trono en Serbia.

 

 

Foto del crucero blindado Jeanne d'Arc en abril de 1903 durante el viaje con el Presidente francés a Argelia

 

Crucero blindado Jeanne d'Arc

 

Crucero blindado Jeanne d'Arc

 

Crucero blindado Jeanne d'Arc

 

 

 

Usar en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Jeanne d'Arc fue reasignada a la Flota del Atlántico. Con ella, el barco vigiló el oeste del Canal de la Mancha para interceptar los barcos mercantes alemanes.

En marzo de 1915 fue transferida a la flota aliada, que estaba frente a los Dardanelos y trató de tomar las posiciones otomanas allí. Al principio, Jeanne d'Arc acompañó los transportes de tropas a Mudros antes de que varios desembarcos de tropas aliadas en las playas comenzaran a finales de abril. Jeanne d'Arc apoyó a las tropas del lado de Anatolia de los Dardanelos. El barco recibió dos impactos de cañones otomanos el 26 de abril. El primer proyectil no explotó y fue lanzado desde el barco, el segundo explotó, encendiendo un fuego más pequeño e hiriendo a varios miembros de la tripulación, algunos de ellos de gravedad.

Después de los trabajos de reparación, el buque fue trasladado a Puerto Said en Egipto y participó principalmente en el bloqueo de las costas levantinas y del Egeo. Del 30 al 31 de agosto de 1915 y el 28 de diciembre de 1915 también participó en la ocupación de las islas de Ruad y Castellorizo.

A finales de marzo de 1916, el buque fue retirado de Port Said y transferido de nuevo a Francia, donde se realizaron importantes trabajos de mantenimiento y conversión. Una vez completado el trabajo, fue transferido al 4º escuadrón de la luz cerca de la India Occidental en enero de 1917.

Tras la firma del armisticio con el Reich alemán, la Jeanne d'Arc fue devuelta a Francia y asignada a la reserva.

 

 

 

Despliegue después de la guerra:

En 1919, el Jeanne d'Arc fue reconstruido hasta el punto de poder reanudar su servicio como buque escuela a partir de agosto de 1919.

Durante este período, el barco realizó viajes de ida y vuelta más grandes cada año en septiembre u octubre hasta el siguiente julio para entrenar a los cadetes.

Después del último regreso a casa en 1928 el barco fue reemplazado por el nuevo crucero blindado Edgar Quinet y asignado a la reserva.

En 1930, el barco fue rebautizado como Jeanne d'Arc II para limpiar el nombre del nuevo crucero blindado construido especialmente para el entrenamiento.

 

 

 

Paradero:

El 15 de febrero de 1933, los barcos fueron finalmente eliminados de la lista de buques de guerra y el 9 de julio de 1934 fueron vendidos para su desguace.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Jeanne d'Arc

Desde 1930:
Jeanne d'Arc II

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Crucero blindado

Clase:  

Un solo recipiente

Patio de construcción:  

Arsenal de Toulon

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

8 de junio de 1899

Poner en servicio:  

10 de marzo de 1903

Paradero:  

Vendido para desguace el 9 de julio de 1934

Largo:  

147 metros

Anchura:  

19,42 metros

Borrador:  

Máximo 8 metros

Desplazamiento:  

Máximo 11.445 toneladas

Tripulación:  

651 hombres

 

Propulsión:

 

Tres motores de vapor de triple expansión

36 Caldera Guyot-du-Temple

Poder:  

28.500 PS (21.300 kW)

Velocidad máxima:  

21 nudos (39 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

2 Cañones de 194 mm

14 Cañones de 138,6 mm

Armas de 16 × 47 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 80 - 150 mm
Cubierta: 45 - 55 mm
Torretas de cañón: 161 mm
Puente: 138 mm
Camas de bar: 138 mm

 

 

 

 

 

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