Линкор Дантона

Линкор Дантона выходил корабль типа одноименного корабельного класса и значил отчетливый технологический скачок из Либерте класс, которые служили как основа для новых линкоров.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия Франция начала с того развивать его морской флот отчетливо и большое количество в линкорах нужно, заказывает и в большинстве уже в службе.

Увеличение морского флота Немецкой империи, а также быстрое строительство программу Великобритании с начала 20-ого столетия вело к тому, что комиссия французского морского министерства начинала с того переделывать французскую программу строительства и приспосабливать к новым фактам. Для исследования сообщения из русско-японской войны также привлекались и оценивались. При этом прибывала комиссия по результату, что поражение русский Майн многими попаданиями происходил в сооружениях кораблей средней артиллерией японских шкиперов, меньше попаданием основных орудий. Также высокая скорость японских кораблей играла роль для их победы.

Этим результатом стимулировалась переработка линкоров Либерте класс, который должны были принимать силы японских военных кораблей. Таким образом решалось, что средняя артиллерия больше не должна была существовать из 194 мм орудий, а из 240 мм орудий, так как они владели также более сильной пробивной способностью при большей дальности действия. Тем не менее, нужный французским морским флотом пункт более высокой скорости должен был отвергаться при планировании нового корабельного класса, так как определенные границы о финансовых средствах были определены Министерством финансов, что влекло за собой, что новые корабли могли располагать только максимальным вытеснением 18.000 т. Чтобы смочь считать эту границу и получать все же более высокую скорость, экономии в бронировании должны были бы проводиться, что предпочиталось, наконец, морским флотом, все же.

В марте 1906 представлялись первые проекты новый Дантон Класзе, которые наталкивались, тем не менее, едва ли на взаимное согласие. Таким образом требовали изменений в вооружении и дополнительных 305 мм основных орудий требовали, что отчетливо повысило бы, тем не менее, снова вес. Напротив, французский парламент был заинтересован меньше в вооружении, а скорее в стимуле новых кораблей. У уже в процессе строительства находящегося в Великобритании линкора Дреадноугхт был наряду со значительно более сильным вооружением также стимул с паровыми турбинами Parsons. Парламент опасался падать технологически вмонтированием троекратных паровых двигателей экспансии и не смочь примыкать в Великобританию или Немецкую империю. Таким образом посылались в мае 1906 конструкторов и техников в Парсон произведения, оружейные заводы и верфи в Великобритании, чтобы осведомляться там о технических возможностях. Наконец, результат был, что турбины приводили большую производительность и нуждались для этого в небольшом месте и таким образом троекратным паровым двигателям экспансии превосходят были бы.

До 3 июня 1908 велись еще следующие изменения, обсуждение и споры об окончательном оборудовании военных кораблей, причем корабль типа находился уже в процессе строительства. Наконец, договаривались морской флот, комиссия и парламент на это, чтобы оснащать все 6 кораблей класса турбинами.

Результатом был тогда Дантон Класзе с длиной в 146,6 м, ширину 25,8 м и вытеснения максимум 19.736 т, причем сначала только 18.318 т были достигнуты, новые основные орудия, тем не менее, вес во время строительства отчетливо повышали.

При вооружении 4 монтировались, наконец, x 305 мм орудий Моделе в 1906 в соответственно одном шторме близнеца впереди и позади в корабле. Как средняя артиллерия 12 служили x 240 мм орудий, которые были размещены в соответственно 3 башнях-близнецах на обеих сторонах корабля. Дальше 16 были x 75 мм, 10 x 47 мм орудий расходует на строительство, а также 2 x 450 мм труб торпеды.

Тем не менее, бронирование должно было сокращаться напротив Либерте, так как иначе вес корабля был бы расположен еще раз значительно выше. У пояса было таким образом только лишь бронирование толщиной 270 мм, основные орудия 300 мм и палубу от 40 до 70 мм.

Как стимул служили впервые 4 Парсонс паровые турбины с 26 Беллефилле котлам одну производительность 22. 500 л. с. и предельная скорость 19 узлов приводили.

Пакетное движение Дантон происходило тогда 4 июля 1909, зачисление на службу 1 июня 1911.

 

 

Рисунок Дантон Класзе

 

Рисунок Дантон Класзе

 

Линкор Дантона

 

 

 

Ход развития Дантон:

Собственно, первоначальное пакетное движение корабля было запланировано на май 1909. Он должен был откладываться социалистическими беспорядками и блокировками сотрудников верфи и активистов, тем не менее, на 4 июля 1909.

Наконец, Дантон передавался после окончания работ 1 июня 1911 французскому морскому флоту.

Первая поездка корабля вела уже через одну неделю после зачисления на службу в Великобританию в честь коронации Джорджа V.

После возвращения во Францию кораблем, вместе с уже законченными однотипными суднами 1-ой эскадре становилось Средиземное море сливкам выделенным. С этой эскадрой маневры и упражнения проводились начиная с апреля 1912. При одном из этого упражнения доходило на Дантона до аварии, когда внутри оборонительной крепости произошел взрыв и при этом 3 члена экипажа были убиты и некоторые Были ранены.

В 1913 усиливалась 1-ая эскадра с линкорами Курбэ и Жана Барт и проводила весь год о турне в гавани в Средиземном море, а также упражнениях и маневре.

 

 

Линкор Дантона

 

Линкор Дантона

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны применялись наибольший французский линкор в августе 1914, чтобы эскортировать французскую перевозку войск из африканских колоний во Францию.

После того, как это задание было завершено препятствовать патроллиртен французские корабли между греческими и итальянским побережьем, чтобы, чтобы флот Австро-Венгрии смог вытекать. При этом линкор Жана Барт был атакован 21 декабря австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавший. Затем линкоры взялись обратно, после того, как был обнаружен, что они защищены все еще недостаточно против атак подводных лодок.

Объявление войны Италии в Австро-Венгрию 23 мая 1915 вело к тому, что от даты в итальянские военные корабли побережье наблюдало и французские корабли удалялись в ее гавани после Мальты или Бицерте. Остаток 1915 использовался, чтобы предпринимать несколько перестроенных зданий и обслуживания в линкорах.

В 1916 году оставались наибольшие французские линкоры также в гаванях, так как ни морской флот Австро-Венгрии, ни морской флот османской империи не вытекали и таким образом линкоры должны были бы применяться.

В начале 1917 лежал Дантон в верфи Тулона для обслуживания и технического обслуживания. В середине марта 1917 корабль покидал верфь, чтобы ехать снова в направлении греческого острова Корфу. При этом у Дантона были также части составов военных кораблей на борту, которые задерживались уже в Корфу. На основе предупреждений о немецких подводных лодках, французские военные корабли везли Зигзаг курс вокруг атак затруднять.

 

 

 

Пребывание:

19 марта 1917 около 13:17 ч. юго-западно от Сардинии немецкая подводная лодка открывала нападение на Дантона U-64. Корабль получал несколько попаданий и опускался в течение 45 минут.

Сопровождающий разрушитель Массуе и приближающиеся патрульные катера еще 806 мужчин могли спасать, напротив, 296 теряли ее жизнь при нападении.

Только в конце 2007 обломки во время работ газопровода были случайно открыты между Алжиром и Италией. После того, как исследователи рассматривали корабль на глубине 1 км, выявлялся, что он - даже еще в очень хорошем состоянии и себе еще много сооружений и оборонительные крепости на палубе считали.

 

 

Линкор Дантона получает торпеду попадание подводной лодки U-64

 

Ангешлагенде Дантон начинает склоняться на сторону

 

Опускающийся линкор Дантона

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Дантон

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Дантон Класзе

Строительная верфь:  

Арсенал де Брест

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

4 июля 1909

Зачисление на службу:  

1 июня 1911

Пребывание:  

19 марта 1917 от немецкой подводной лодки U-64 опускает

длина́:  

146,6 м

ширина́:  

25,8 м

Осадка:  

Максимум 9,2 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 19.763 т

гарнизо́н:  

681 мужчина

при́вод:  

26 Беллефилле котел

4 Парсонс паровые турбины

достиже́ние:  

22.500 л. с. (16.800 кВт)

максима́льная ско́рость:  

19,2 узлов (35,6 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

4 × 305 мм орудий

12 × 240 мм орудий

16 × 75 мм орудий

10 × 47 мм орудий

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 280 мм
Палуба: От 45 до 70 мм
Основные орудия: 300 мм
Оборонительные крепости: От 188 до 225 мм
Командный мостик: 300 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!