Линкор Фергниауд принадлежал к Дантону Класзе и значил отчетливый технологический скачок из Либерте класс наружу, которые служили как основа для новых французских линкоров.
Пакетное движение и строительная форма:
Уже с начала 90ых годов 19-ого столетия Франция начала с того развивать его морской флот отчетливо и большое количество в линкорах нужно, заказывает и в большинстве уже в службе.
Увеличение морского флота Немецкой империи, а также быстрое строительство программу Великобритании с начала 20-ого столетия вело к тому, что комиссия французского морского министерства начинала с того переделывать французскую программу строительства и приспосабливать к новым фактам. Для исследования сообщения из русско-японской войны также привлекались и оценивались. При этом прибывала комиссия по результату, что поражение русский Майн многими попаданиями происходил в сооружениях кораблей средней артиллерией японских шкиперов, меньше попаданием основных орудий. Также высокая скорость японских кораблей играла роль для их победы.
Этим результатом стимулировалась переработка линкоров Либерте класс, который должны были принимать силы японских военных кораблей. Таким образом решалось, что средняя артиллерия больше не должна была существовать из 194 мм орудий, а из 240 мм орудий, так как они владели также более сильной пробивной способностью при большей дальности действия. Тем не менее, нужный французским морским флотом пункт более высокой скорости должен был отвергаться при планировании нового корабельного класса, так как определенные границы о финансовых средствах были определены Министерством финансов, что влекло за собой, что новые корабли могли располагать только максимальным вытеснением 18.000 т. Чтобы смочь считать эту границу и получать все же более высокую скорость, экономии в бронировании должны были бы проводиться, что предпочиталось, наконец, морским флотом, все же.
В марте 1906 представлялись первые проекты новый Дантон Класзе, которые наталкивались, тем не менее, едва ли на взаимное согласие. Таким образом требовали изменений в вооружении и дополнительных 305 мм основных орудий требовали, что отчетливо повысило бы, тем не менее, снова вес. Напротив, французский парламент был заинтересован меньше в вооружении, а скорее в стимуле новых кораблей. У уже в процессе строительства находящегося в Великобритании линкора Дреадноугхт был наряду со значительно более сильным вооружением также стимул с паровыми турбинами Парсонс. Парламент опасался падать технологически вмонтированием троекратных паровых двигателей экспансии и не смочь примыкать в Великобританию или Немецкую империю. Таким образом посылались в мае 1906 конструкторов и техников в Парсон произведения, оружейные заводы и верфи в Великобритании, чтобы осведомляться там о технических возможностях. Наконец, результат был, что турбины приводили большую производительность и нуждались для этого в небольшом месте и таким образом троекратным паровым двигателям экспансии превосходят были бы.
До 3 июня 1908 велись еще следующие изменения, обсуждение и споры об окончательном оборудовании военных кораблей, причем корабль типа находился уже в процессе строительства. Наконец, договаривались морской флот, комиссия и парламент на это, чтобы оснащать все 6 кораблей класса турбинами.
Результатом был тогда Дантон Класзе с длиной в 146,6 м, ширину 25,8 м и вытеснения максимум 19.736 т, причем сначала только 18.318 т были достигнуты, новые основные орудия, тем не менее, вес во время строительства отчетливо повышали.
При вооружении 4 монтировались, наконец, x 305 мм орудий Моделе в 1906 в соответственно одном шторме близнеца впереди и позади в корабле. Как средняя артиллерия 12 служили x 240 мм орудий, которые были размещены в соответственно 3 башнях-близнецах на обеих сторонах корабля. Дальше 16 были x 75 мм, 10 x 47 мм орудий расходует на строительство, а также 2 x 450 мм труб торпеды.
Тем не менее, бронирование должно было сокращаться напротив Либерте, так как иначе вес корабля был бы расположен еще раз значительно выше. У пояса было таким образом только лишь бронирование толщиной 270 мм, основные орудия 300 мм и палубу от 40 до 70 мм.
Как стимул служили впервые 4 Парсонс паровые турбины с 26 водяными парами котлам одну производительность 22.500 л. с. и предельная скорость 19 узлов приводили.
Пакетное движение Фергниауд происходило тогда 12 апреля 1910, зачисление на службу 18 декабря 1911.
Линкор Фергниауд
Ход развития Фергниауд:
После зачисления на службу и поездок испытания Средиземное море сливкам выделялось Фергниауд вместе с уже законченными однотипными суднами 1-ой эскадре. С этой эскадрой маневры и упражнения проводились начиная с апреля 1912.
В 1913 усиливалась 1-ая эскадра с линкорами Курбэ и Жана Барт и проводила весь год о турне в гавани в Средиземном море, а также упражнениях и маневре.
До середины 1914 ежегодные маневры проводились снова в Средиземном море, до тех пор пока дипломатическое положение все дальше не заострялось после убийства Австрия-венгерского престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда в Сербии и французские военные корабли предоставлялись оставаться поблизости от ее портов приписки и приводились в боевую готовность.
Линкор Фергниауд
Использование на войне:
Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, Курбэ делился Фергниауд вместе с однотипным судном Кондоркет и линкору в Средиземном море, чтобы делать охоту на оба немецких корабля Гоебен и Вроцлав поблизости от Балеарских островов. 9 августа командировались корабли в близость Сицилии, так как немецкие корабли не могли находиться и побег должен был предотвращаться на запад Средиземного моря.
Когда становилось узнаваемо, что оба немецких корабля подчинялись османской империи, французские линкоры на Адриатику были побережьем командирует вокруг там морского флота Австро-Венгрии в вытечение и вместе с тем в бой принуждать. После того, как корабли не покидали гавани, тем не менее, французские корабли ограничивались обстрелом положений и укреплений вдоль побережья. При этом линкор Жана Барт был атакован 21 декабря австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавший. Затем линкоры взялись обратно, после того, как был обнаружен, что они защищены все еще недостаточно против атак подводных лодок.
27 марта 1916 корабль выделялся 2-ой эскадре Средиземное море сливкам и переносился после Аргостоли и Корфу. До конца 1917 это принимало блокаду улицы Отранто. С января 1916 участвовали наряду с британскими также французскими военными кораблями в притеснении греческой монархии не на стороне Немецкой империи и Австро-Венгрии на войну входить. Начиная с августа начинали подготовку для путча, который должен был проводиться в декабре. Фергниауд передавал затем несколько частей ее состава в другие французские линкоры, чтобы поддерживать путч.
От с 9 ноября 1917 по январь 1918 нравился производить Фергниауд в верфи Тулона вокруг важных работ обслуживания и возмещений, затем корабль лежал сначала снова в Корфу, переносился, тем не менее, в мае после Мудрос. Вместе с другими кораблями Дантон Класзе должен был препятствоваться в этой области, чтобы немецкий крейсер битвы смог выламывать Гоебен, который ехал теперь под османским флагом, в Средиземное море. Это задание проводилось до конца войны.
Использование после войны:
После подписания перемирия между османской империей и союзниками, участвовал в Фергниауд в занятии Константинополя. С 17 декабря 1918 до начала января это лежало снова в Тулоне в верфи для работ обслуживания.
В середине января 1919 переносился Фергниауд в Черное море перед Севастополем, чтобы поддерживать там уже лежащие французские корабли и войска союзников во время русской гражданской войны. После того, как в апреле ситуация заострялась и штурм города благодаря большевикам незадолго до того как стоял, французская морская команда приказывала удерживать корабли. Тем не менее, главнокомандующий кораблей отказывался от команды и хотел посылать части составов кораблей в город, чтобы поддерживать белорусские вооруженные силы. Это вело к тому, что части составов угрожали бунтом и хотели присоединяться к большевику. Только после себя ситуация перед городом успокоенные позволялась членам экипажа смочь сходить на берег, чтобы смочь успокаивать беспокойную ситуацию на кораблях также. Тем не менее, при этом доходило в городе во время демонстрации до выстрелов при члена экипажа Фергниауд был убит. До сих пор состав корабля вел себя скорее нейтрально и не присоединился к бунту, теперь, тем не менее, настроение и части состава сваливало также на этом корабле красные знамена начинали поднимать и бунтовать. После нескольких дней французское морское руководство заказывало отход кораблей в вокруг давления составов уступать. На обратном пути из Севастополя в Тулон еще поврежденное торговое судно таскало Фергниауд в Константинополь.
После короткого пребывания во Франции менял Фергниауд в Бейрут вокруг действий перед побережьем Палестины наблюдать Ливана и Сирии, так как к этой дате османская империя находилась в крушении и запутанная ситуация господствовала в соответствующих областях.
Начиная с 6 сентября 1919 корабль находился снова в Тулоне и выделялся 1 октября Сондер резерву. Так как корабль находился к этой дате уже в очень плохом состоянии, Аусердинштштеллунг происходил в июне 1921. 27 октября следовала отмена из списка военных кораблей.
Наконец, демонтаж вооружения начинался с 1922, причем 9 из 240 мм орудий применялись как орудия побережья для портового города Дакар в Сенегале.
Пребывание:
После демонтажа оружия остаток корабля служил еще вплоть до 1926 как целевой корабль для гранат, причем также действие ядовитого газа испытывалось.
После окончания тестов корабль освобождался 5 мая 1927 к продаже, продавался 27 ноября 1928 и затем превращался в лом.
Корабельные данные:
| и́мя: |
Фергниауд |
| страна́: |
Фра́нция |
| Корабельный тип: |
Линкор |
| класс: |
Дантон Класзе |
| Строительная верфь: |
Форгес эт животного хана де ла Жиронду, бордо |
| Затраты на строительство: |
55.247.307 fr |
| спуск со стапеле́й: |
12 апреля 1910 |
| Зачисление на службу: |
18 декабря 1911 |
| Пребывание: |
27 ноября 1928 продает и затем превращает в лом |
| длина́: |
144,9 м |
| ширина́: |
25,8 м |
| Осадка: |
Максимум 9,2 м |
| водоизмеще́ние: |
Максимум 19.763 т |
| гарнизо́н: |
681 мужчина |
| при́вод: |
26 водяных паров котел 4 Парсонс паровые турбины |
| достиже́ние: |
22.500 л. с. (16.800 кВт) |
| максима́льная ско́рость: |
19,2 узлов (35,6 км/ч) |
|
вооруже́ние: |
4 × 305 мм орудий 12 × 240 мм орудий 16 × 75 мм орудий 10 × 47 мм орудий 2 × 450 мм труб торпеды |
| Бронирование: |
Пояс: 270 мм |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
