السفينة المدرعة الساحلية ايجير

كانت السفينة المدرعة الساحلية أجير تنتمي إلى فئة سيغفريدوكانت آخر سفينة من هذه الفئة التي تم بناؤها. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت السفينة تستخدم فقط لأغراض أمنية وشاركت في أي معركة بحرية.

إطلاق والتصميم:

تم بناء أجير في 28 نوفمبر 1892 في حوض بناء السفن الامبراطوري في كيل في البداية تحت اسم السفينة المدرعة 4 فئة T.

على عكس السفن الأخرى في الفصل ، تم إجراء بعض التغييرات على أجير أثناء البناء. حتى السفينة تلقت من البداية 2 المداخن والقوارب 2 دافيتس. مثل السفينة الشقيقة أودين ، حصلت أجيرأيضًا على صاري أمام طويل.

جديد تماما كان أيضا تركيب محرك كهربائي للآلة المساعدة لمعدات التوجيه. قدمت شركة أجيربذلك أول سفينة تابعة للبحرية الإمبراطورية حيث تم تثبيت هذه التكنولوجيا.

في 3 أبريل 1895 ، تم الإطلاق في 15 أكتوبر 1896.

اسم السفينة أيجير مشتق من عمالقة البحر أيجير من الأساطير الإسكندنافية.

مثال لقوارب دافيت

إيجير مع ران وبناتها التسعة

تاريخ إيجير:

بعد بدء التشغيل في 15 أكتوبر 1896 وحتى أبريل 1897 ، يستمر الاختبار الأول حتى تم تعيينه في 1 يوليو 1897 في قسم الاحتياطيات في بحر البلطيق. خلال مناورة الخريف في عام 1898 ، كانت السفينة رائدة في سرب الثانية وزارتها في ديسمبر جنبا إلى جنب مع أودين كوبنهاغن.

أبريل ومايو 1899 ، تغيرت السفينة إلى السرب الأول واستبدلت أولدنبورغ الفاشلة مؤقتًا. خلال هذا الوقت ، شاركت السفينة أيضًا في رحلة السرب إلى إنجلترا والبرتغال وفي معرض الأسطول للاحتفال بعيد ميلاد الملكة فيكتوريا الثمانين. كرائد في دوري الدرجة الرابعة ، صدم أجيرخلال مناورة الخريف من قبل سفينة بخارية بريطانية أبرفويل
واضطر إلى الإصلاح في حوض بناء السفن الامبراطوري عارضة.

حتى فبراير 1903 ، شاركت أجيرفي مناورات الخريف السنوية إلى أن وصلت مرة أخرى إلى حوض بناء السفن الامبراطوري عارضة للقيام بأعمال التحويل. استمرت أعمال إعادة الإعمار حتى سبتمبر 1904.

في 15 سبتمبر 1909 ، تم إيقاف تشغيل السفينة ، وحتى ذلك الحين شاركت سنويًا في العديد من المناورات.

السفينة المدرعة الساحلية ايجير

استخدم في الحرب:

في 12 أغسطس 1914 ، بعد وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الأولى ، أعيدت السفينة إيجير إلى الخدمة واقتيدت مع السفن السبع الأخرى من فئة سيغفريد في السرب السادس. بعد عدة أسابيع من اختبارات القيادة والتمارين ، تم نقل السرب إلى بحر الشمال في 14 سبتمبر 1914 ، حيث تولى مهام الأمن في الخليج الألماني.

بعد أن بدأت بريطانيا العظمى الحصار البحري وفي عام 1915 كان الغزو البريطاني على السواحل الألمانية غير مرجح بشكل متزايد ، تم حل السرب في 31 أغسطس 1915 وتم تقسيم أجير في 1 سبتمبر إلى أسطول ميناء يشم و فيسر في فيلهلمسهافن ،

في 14 كانون الثاني (يناير) 1916 ، أصبح الانقطاع عن الخدمة بعد النقص في عدد الموظفين في البحرية واضحًا وكانت قيمة السفينة العسكرية ضئيلة.

السفينة المدرعة الساحلية ايجير

خاتم ايغير

مكان وجود:

بحلول نهاية الحرب ، تمت إزالة تسليح السفينة وتحويلها إلى رصيف لعمال بناء السفن. في 17 يونيو 1919 ، وأخيرا ، الحذف من قائمة السفن الحربية.

تم شراء ما تبقى من السفينة من قبل أرنولد بيرنشتاين ، مالك السفينة الألماني الأمريكي ، وأعيد بناؤها في عام 1922 لسفينة شحن. كان عام 1924 تحويلًا آخر مع السفينة الشقيقة أودين إلى شركة سيارات ، والتي قادت بشكل أساسي الطرق المؤدية إلى مالمو وأوسلو وهلسنكي.

شركة أرنولد بيرنشتاين للشحن

في 8 ديسمبر 1929 ، تقطعت بهم السبل قبل أيجل جوتلاند ، ثم تم التخلي عنها.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)