الطراد الصغيرة كارلسروه

ينتمي الطراد الصغير كارلسروه إلى فئة الطراد مسمى ، والذي يتكون من سفينتين فقط. قاد كارلسروه في المحيط الأطلسي في بداية الحرب التجارية الناجحة الحرب العالمية الأولى في الغالب ضد السفن التجارية البريطانية. أبقى الرايخ الألماني غرق السفينة في وقت مبكر لدرجة أن الأميرالية البريطانية بحثت عبثًا عن السفينة لمدة نصف عام.

إطلاق والتصميم:

كانت فئة كارلسروه من فئة ماغدبورغ إلى الخارج ، وقد تم تصميمها لسفينتين وكانت مختلفة عن السلفتين السابقتين فقط في تركيب غلايتين إضافيتين من أنابيب المياه التي تعمل بالنفط لنظام الدفع ، مما زاد من سرعتها ومداها قليلاً. كان ما تبقى من بناء السفن متطابقًا تقريبًا ، أيضًا فيما يتعلق بالتسلح.

تم إطلاق كارلسروه في 11 نوفمبر 1912 ، وتم التكليف في 15 يناير 1914.

الطراد الصغيرة كارلسروه

أذرع السفينة كارلسروه

مهنة كارلسروه:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، كان من المفترض أن تكون كارلسروه بديلاً عن الطراد الصغير دريسدن ، الذي كان موقعه محطة أمريكا الشرقية وينبغي أن يمثل المصالح الإمبريالية هناك. وبالتالي ، ينبغي أن تؤدي الرحلة الأولى إلى الخارج إلى حفل افتتاح قناة بنما التي أنجزت للتو في فيراكروز ثم إلى المعرض العالمي في سان فرانسيسكو.

في الطريق عبر المحيط الأطلسي ، وصل القبطان إلى سانت توماس في جزر فيرجن برقية من القيادة البحرية حول عملية الاغتيال في سراييفو وطلب ملء احتياطيات الفحم في أقرب وقت ممكن ومغادرة الميناء للاجتماع في وقت أبكر مما هو مخطط له مع درسدن تم عقد اجتماع السفن في 26 يوليو 1914 في بورت أو برنس في هايتي ، حيث تولى قائد الفرقاطة إريك كولر قيادة كارلسروه. غادرت السفن الميناء في نفس اليوم ، حيث انطلقت دريسدن في رحلتها إلى المنزل وقادت كارلسروه إلى الغرب. في 28 يوليو 1914 ، وصلت الرسالة الإذاعية حول التوتر المتزايد بين النمسا والمجر وصربيا إلى السفينة ، وهذا هو السبب في بقاء كارلسروه في هافانا في كوبا ليلة واحدة فقط لتخزين الإمدادات. نظرًا لأن الحرب كانت وشيكة ، فإن الفرقاطة الكابتن إريك كولر لا تريد أن تكون محاصرة في الميناء.

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في 3 أغسطس 1914 في أوروبا ، حصلت كارلسروه من المكتب البحري الإمبراطوري على قيادة حرب الطراد في وسط المحيط الأطلسي. أولاً ، كان لا بد من تحويلها في 6 أغسطس 1914 ، قام وليام وليام أمير الشمال الألماني لويد بقيادة سفينة طيار مساعدة. بالإضافة إلى ذلك ، التقت السفينتان شرق جزر البهاما ، حيث ينبغي أن يتولى ولي العهد الأمير فيلهلم 2.88 سم وذخيرة من كارلسروه. أثناء إعادة الإعمار ، جاء الطراد البريطاني المدرع سوفولك لمقابلتهما ، بحيث توقف العمل والسفينتان في الاتجاه المعاكس. على الرغم من أن سوفولك تابعوا كارلسروه ، إلا أن هذه السرعة كانت أعلى وتمكنت من الفرار من السفينة البريطانية دون صعوبة كبيرة.

لتجديد احتياطيات الفحم ، أراد قائد الفرقاطة كوهلر الاتصال بميناء نيوبورت نيوز المحايد ، حيث قطع معه الطراد البريطاني بريستول الطريق. كان كارلسروه قادرًا على تحقيق إصابتين في بريستول دون أضرار خاصة به ، ولكن بعد ذلك اضطر إلى التهرب من سان خوان في بورتوريكو.

في 9 أغسطس 1914 ، وصلت السفينة إلى الميناء ، وحصلت على الفحم من سفينة بخارية أودينوالد ونفدت في اليوم التالي. بعد أن تمكنت كارلسروه من الفرار من الملاحقين البريطانيين ، سافرت أولاً إلى ويلمستاد في كوراكاو لتسجيل المزيد من الإمدادات لقيادة حرب الطراد.

بحلول نهاية أكتوبر 1914 ، كانت كارلسروه قادرة على جمع 17 سفينة:
- 18 أغسطس 1914 سفينة الشحن البريطانية قلعة باوز
- 31 أغسطس 1914 سفينة الشحن البريطانية ستراثروي
- 3 سبتمبر 1914 فرع الشحن البريطاني القيقب
- 14 سبتمبر 1914 سفينة الركاب البريطانية هايلاند هوب
- 17 سبتمبر 1914 سفينة الشحن البريطانية اندراني
- 21 سبتمبر 1914 سفينة الشحن البريطانية كورنيش سيتي
- 21 سبتمبر 1914 سفينة الشحن الهولندية ماريا
- 22 سبتمبر 1914 سفينة الشحن البريطانية ريو اجواسو
- 22 سبتمبر 1914 سفينة الشحن البريطانية فيرن
- 6 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية نيكيتو دي لارناغا
- 7 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية لينروان
- 8 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية بروت
- 9 أكتوبر 1914 سفينة الركاب البريطانية سرفانتس
- 11 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية كوندور
- 18 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية جلانتون
- 23 أكتوبر 1914 سفينة الشحن البريطانية هورستدال
- 26 أكتوبر 1914 سفينة الركاب البريطانية فان دايك

كارلسروه في 9 أغسطس 1914 في سان خوان

عمليات كارلسروه

مكان وجود:

في 4 نوفمبر 1914 ، كان كارلسروه يرافقه ريو نيجرو واندراني للقيادة شرق جزيرة ترينيداد عندما وصل الساعة 18:30 إلى انفجار قوي في النبالة ، مع برج القيادة والجسر وفوكماست والمدخنة الأمامية طار من السفينة وغرق الباقي في غضون فترة قصيرة في المحيط الأطلسي. ربما كان سبب الانفجار هو الاشتعال الذاتي للذخيرة ، لأن التبريد لم يكن مصممًا لدرجات الحرارة المدارية.

لا يزال من الممكن إنقاذ 146 من أفراد الطاقم بواسطة سفن الحراسة ثم إعادتهم إلى الإمبراطورية الألمانية.

نظرًا لأن القيادة البحرية احتفظت بسر كارلسروه السري ، فقد كانت السفن البريطانية تبحث عن كارلسروه حتى أبريل 1915.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)