بارجة كوندورسيت

تنتمي البارجة كوندورسيت إلى فئة دانتون وتعني قفزة تكنولوجية كبيرة خارج فئة ليبرتي ، والتي كانت بمثابة الأساس للسفن الحربية الفرنسية الجديدة.

 

الإطلاق والتصميم:

منذ بداية التسعينات من القرن التاسع عشر ، بدأت فرنسا في توسيع قواتها البحرية بشكل كبير ، وطلبت ، وطلبت ، وفي الغالب ، خدمة عدد كبير من السفن الحربية.

أدى نمو البحرية في الإمبراطورية الألمانية وكذلك برنامج بناء الأسطول في بريطانيا العظمى في بداية القرن العشرين إلى أن لجنة من وزارة البحرية الفرنسية بدأت في مراجعة برنامج البناء الفرنسي وتكييفه مع الظروف الجديدة. كما تمت مراجعة وتقييم تقارير الحرب الروسية اليابانية وتقييمها من أجل التحقيق. توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن هزيمة مين روسي نتجت عن العديد من الضربات في البنية الفوقية للسفن من قبل المدفعية الوسطى لقوارب المراكب اليابانية ، أقل من ضربات المدافع الرئيسية. كما لعبت السرعة العالية للسفن اليابانية دورًا في انتصارها.

مع هذه النتيجة ، تم اقتراح مراجعة للسفن الحربية من فئة الحرية ، والتي يجب أن تستحوذ على نقاط القوة للسفن الحربية اليابانية. لذلك تقرر أنه لا ينبغي أن تتكون المدفعية المتوسطة من مدافع 194 مم ، ولكن بدلاً من مدافع 240 مم ، لأنها كانت ذات اختراق أكبر مع نطاق أكبر. ومع ذلك ، كان لا بد من رفض نقطة السرعة الأعلى التي تطلبها البحرية الفرنسية عند التخطيط لفئة السفن الجديدة ، حيث وضعت وزارة المالية قيودًا صارمة على الوسائل المالية ، مما أدى إلى أن تشريد السفن الجديدة فقط هو 18000 طن كحد أقصى سمح للتخلص. من أجل أن تكون قادرًا على الحفاظ على هذا الحد ولا تزال تحصل على سرعة أعلى ، كان لا بد من توفير مدخرات الدروع ، وهو ما كان يفضله البحرية في النهاية.

في مارس 1906 ، تم تقديم المسودات الأولى لفئة دانتون الجديدة ، لكنهم بالكاد التقوا بالاتفاق. على سبيل المثال ، كانت هناك حاجة إلى تغييرات في التسلح وكانت هناك حاجة إلى مدافع رئيسية إضافية 305 ملم ، والتي كانت ستزيد الوزن بشكل كبير. من ناحية أخرى ، كان البرلمان الفرنسي أقل اهتمامًا بالتسلح من دفع السفن الجديدة. البارجة المدرعة البحرية ، التي هي قيد الإنشاء بالفعل في بريطانيا العظمى ، كان لديها سلاح أقوى بكثير ونظام دفع مع توربينات البخار بارسونز. خشي البرلمان من أن تركيب المحركات البخارية التوسعية الثلاثية سيتسبب في تعطلها تقنياً ولن يكون قادراً على الاتصال ببريطانيا العظمى أو الرايخ الألماني. في مايو 1906 ، تم إرسال المصممين والفنيين إلى مصانع بارسون ومصانع الأسلحة وأحواض بناء السفن في بريطانيا العظمى لمعرفة الإمكانيات التقنية هناك. وكانت النتيجة ، بعد كل شيء ، أن التوربينات تؤدي المزيد من الطاقة وتحتل مساحة أقل ، وبالتالي فهي متفوقة على المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي.

حتى 3 يونيو 1908 ، أجريت المزيد من التغييرات والمناقشات والنقاشات حول المعدات النهائية للسفن الحربية ، حيث كانت السفينة من النوع قيد الإنشاء بالفعل. وأخيرًا ، وافقت البحرية ، واللجنة ، والبرلمان على تجهيز جميع السفن الست في الفصل بالتوربينات.

كانت النتيجة فئة دانتون بطول 146,6 متر ، وعرض 25,8 مترًا وتشريدًا بحد أقصى 19736 طنًا ، حيث تم في البداية استهداف 18318 طنًا فقط ، ولكن المدافع الرئيسية الجديدة زادت الوزن بشكل كبير أثناء البناء.

عند التسليح ، تم تركيب 4 مدافع من طراز موديل 1906 4 × 305 ملم في النهاية في برج مزدوج في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. كانت المدفعية الوسطى بمثابة مدافع 12 × 240 مم ، كل منها يقع في ثلاثة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة. كما تم تركيب بنادق 16 × 75 مم ، و 10 × 47 مم ، وأنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كان يجب تخفيض الدروع مقارنة بـ الحرية ، وإلا لكان وزن السفينة أعلى بشكل ملحوظ. كان الحزام بسمك 270 مم فقط ، والمدافع الرئيسية 300 مم ، والسطح من 40 إلى 70 مم.

ولأول مرة ، تم استخدام 4 توربينات بخارية بارسونز مع 26 غلاية بخار لتوليد 22500 حصان وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة.

تم إطلاق كوندورسيت في 20 أبريل 1909 ، وتم تكليفه في 25 يوليو 1911.

 

 

رسم لفئة دانتون

 

رسم لفئة دانتون

 

منظر لبنادق كوندورسيت عيار 240 ملم

 

منظر لبنادق كوندورسيت عيار 240 ملم

 

 

 

مهنة كوندورسيت:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين كوندورسيت إلى السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط مع السفن الشقيقة التي تم الانتهاء منها بالفعل. مع هذا السرب ، تم إجراء مناورات وتمارين من أبريل 1912.

في عام 1913 تم تعزيز السرب الأول بواسطة البوارج كوربيت وجان بارت ونفذ رحلات ذهابًا وإيابًا إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط بالإضافة إلى التدريبات والمناورات على مدار العام.

استمرت المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط حتى منتصف عام 1914 ، حتى تدهور الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي حالة تأهب تم نقلها.

 

 

بارجة كوندورسيت

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تم تعيين كوندورسيت ، مع السفينة الشقيقة فرجينياود والسفينة الحربية في البحر الأبيض المتوسط ، للبحث عن السفينتين الألمانيتين غويبن و فروتسواف بالقرب من جزر البليار. في 9 أغسطس ، تم طلب السفن بالقرب من صقلية لأنه لم يتم العثور على السفن الألمانية ومنع هروبها إلى غرب البحر الأبيض المتوسط.

عندما أصبح من الواضح أن السفينتين الألمانيتين كانتا خاضعتين للإمبراطورية العثمانية ، أمرت البوارج الفرنسية بالساحل الأدرياتي من أجل إجبار البحرية النمساوية المجرية على المغادرة وبالتالي القتال. ومع ذلك ، بعد أن لم تغادر السفن الموانئ ، اقتصرت السفن الفرنسية على قصف المواقع والتحصينات على طول الساحل. تعرضت البارجة جان بارت للهجوم وتضررت بشدة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر. ثم تم سحب البوارج بعد أن تم الاعتراف بأنها لا تزال محمية بشكل غير كاف من هجمات الغواصات. ثم استولت كوندورست على حصار مضيق أوترانتو.

منذ يناير 1916 ، إلى جانب السفن الحربية البريطانية والفرنسية ، لم تجبر الملكية اليونانية على الانضمام إلى الحرب ضد الإمبراطورية الألمانية والنمسا والمجر. وبدأت الاستعدادات للانقلاب ، المقرر إجراؤه في ديسمبر ، في أغسطس. انضمت كوندورسيت إلى مجموعة السفن في ميناء أثينا في أواخر نوفمبر لإحضار مجموعة من المخططين للانقلاب إلى الشاطئ في 1 ديسمبر. ومع ذلك ، تم دفع المجموعة بسرعة من قبل الجنود اليونانيين والمدنيين المسلحين. ثم أغلقت سفن الحلفاء الموانئ اليونانية. تم سحب كوندورسيت من هذه المهمة بعد ذلك بوقت قصير وتم نقله إلى مودروس لمنع طراد المعركة غويبن ، الذي يرفع علم الإمبراطورية العثمانية ، من الاندلاع ودخول البحر الأبيض المتوسط. مع استراحة بين سبتمبر 1917 ومايو 1918 ، تولى كوندورسيت المراقبة حتى نهاية الحرب.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

من 6 ديسمبر 1918 إلى 2 مارس 1919 ، استولت كوندورسيت على الجزء الفرنسي من أسطول الحلفاء في فيومي ، الذي أشرف على نظام ما بعد الحرب في يوغوسلافيا. بعد الانتهاء من المهمة ، تم نقل السفينة إلى الأسطول الأطلسي.

في عامي 1923 و 1924 ، تم تحديث كوندورسيت وبعض السفن الشقيقة. تم تحسين الحماية تحت الماء بشكل خاص وتمت إزالة بعض البنادق القديمة 75 ملم. بعد التجديدات ، تم تعيين كل من كوندورسيت والسفينتين الشقيقتين ديدرو و فولتير لقسم التدريب في طولون. للتدريب على الطوربيدات والإلكترونيات على متن سفينة حربية ، تم تقسيم كوندورسيت ، لهذا الغرض تم إرفاق أنبوب طوربيد للتدريب. استخدم هذا حتى عام 1931 ، وخلال ذلك الوقت تم توسيع معظم الأسلحة بحيث يمكن استخدام السفينة تدريجيًا كسفينة سكنية.

بحلول عام 1939 تم تفكيك المراوح أخيرًا ، بحيث لم تعد السفينة قادرة على القيادة بمفردها.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بعد انفجار في المؤخرة لواحدة من مدافع 38 سم في 24 سبتمبر 1940 خلال معركة داكار على سفينة حربية ريشيليو ، تم سحب كوندورسيت من تولون في البحر في أبريل 1941 لإجراء عدة اختبارات مع شحنات الوقود. تم إطلاق الطلقات بواسطة جهاز التحكم عن بعد ، وأظهرت النتيجة أن شحنات الوقود الدافعة المستخدمة كانت تعمل دون مشاكل.

في يوليو 1941 ، تم تجهيز السفينة بأحدث المعدات اللاسلكية وتكنولوجيا الإشارات لتدريب أعضاء الاتصالات الجدد.

بعد أن بدأ الألماني فيرماخت في احتلال فيشي فرنسا ، سقطت كوندورسيت في أيديهم دون أن تصاب بأذى. على عكس السفن الحربية الفرنسية الأخرى ، لم يتم غرق السفينة الحربية نفسها لأنه كان لا يزال هناك متدربون على متنها. ومع ذلك ، نظرًا لأن السفينة لم تكن صالحة للسير في الطريق ، فقد تمت إزالة بعض البنادق من عيار 240 ملم واستخدامها للدفاع عن مصب جيروند على خليج بسكاي. خدم كوندورسيت نفسه الفيرماخت كسفينة سكنية.

 

 

 

مكان وجوده:

تعرضت كوندورسيت لأضرار بالغة في غارة قصف الحلفاء في أغسطس 1944. عندما انسحب الفيرماخت من المنطقة ، غرقت السفينة بحيث لم يعد بإمكان الحلفاء استخدامها.

تم استعادة الحطام في سبتمبر 1945 ، وبيع في 14 ديسمبر وألغي حتى عام 1949.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

كوندورسيت

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

فئة دانتون

باني:  

ورش عمل وورش عمل لوار

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

20 أبريل 1909

التكليف:  

25 يوليو 1911

مكان وجوده:  

غرقت من قبل فيرماخت في أغسطس 1944 ، تم إنقاذها في سبتمبر 1945 ، وتم بيعها في ديسمبر وتم إلغاؤها حتى عام 1949

الطول:  

146,6 متر

العرض:  

25,8 متر

مسودة:  

9,2 متر كحد أقصى

النزوح:  

بحد أقصى 19763 طن

الطاقم:  

681 رجلاً

القيادة:  

26 غلاية بخار

4 توربينات بخارية بارسونز

الأداء:  

22500 حصان (16800 كيلووات)

السرعة القصوى:  

19,2 عقدة (35,6 كيلومتر في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

12 × 240 ملم بنادق

بنادق عيار 16 × 75 مم

10 × 47 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 270 مم
سطح السفينة: 45 إلى 70 ملم
البنادق الرئيسية: 300 ملم
الأبراج: 188 إلى 225 ملم
جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!