بارجة ميرابو

تنتمي البارجة ميرابو إلى فئة دانتون وتعني قفزة تكنولوجية كبيرة من فئة حرية ، والتي كانت بمثابة الأساس للسفن الحربية الفرنسية الجديدة.

 

الإطلاق والتصميم:

منذ بداية التسعينات من القرن التاسع عشر ، بدأت فرنسا في توسيع قواتها البحرية بشكل كبير وطلبت ، وفي الغالب ، خدمة عدد كبير من البوارج.

أدى نمو البحرية في الإمبراطورية الألمانية وبرنامج البناء البحري البريطاني في بداية القرن العشرين إلى بدء لجنة من وزارة البحرية الفرنسية لمراجعة برنامج البناء الفرنسي وتكييفه مع الظروف الجديدة. كما تمت مراجعة وتقييم تقارير الحرب الروسية اليابانية وتقييمها من أجل التحقيق. توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن هزيمة مين روسي نتجت عن العديد من الضربات في البنية الفوقية للسفن من قبل المدفعية الوسطى لقوارب المراكب اليابانية ، أقل من ضربات المدافع الرئيسية. كما لعبت السرعة العالية للسفن اليابانية دورًا في انتصارها.

مع هذه النتيجة ، تم اقتراح مراجعة للسفن الحربية من فئة حرية ، والتي يجب أن تستحوذ على نقاط القوة للسفن الحربية اليابانية. لذلك تقرر أن المدفعية الوسطى لا ينبغي أن تتكون من مدافع 194 مم ، ولكن بدلاً من مدافع 240 مم ، لأنها كانت ذات اختراق أكبر مع نطاق أكبر. ومع ذلك ، كان لا بد من رفض نقطة السرعة العالية التي تتطلبها البحرية الفرنسية عند التخطيط لفئة السفن الجديدة لأن وزارة المالية وضعت قيودًا صارمة على الوسائل المالية ، ونتيجة لذلك كان للسفن الجديدة فقط أقصى إزاحة تبلغ 18000 طن سمح للتخلص. من أجل أن تكون قادرًا على الحفاظ على هذا الحد ولا تزال تحصل على سرعة أعلى ، كان لا بد من توفير مدخرات الدروع ، وهو ما كان يفضله البحرية في النهاية.

في مارس 1906 ، تم تقديم المسودات الأولى لفئة دانتون الجديدة ، ولكن بالكاد تم التوصل إلى أي اتفاق. على سبيل المثال ، كانت هناك حاجة إلى تغييرات في التسلح وكانت هناك حاجة إلى مدافع رئيسية إضافية 305 ملم ، والتي كانت ستزيد الوزن بشكل كبير. من ناحية أخرى ، كان البرلمان الفرنسي أقل اهتمامًا بالتسلح من دفع السفن الجديدة. البارجة المدرعة البحرية ، التي هي قيد الإنشاء بالفعل في بريطانيا العظمى ، كان لديها سلاح أقوى بكثير ونظام دفع مع توربينات البخار بارسونز. خشي البرلمان من أن يؤدي تركيب المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي إلى التسبب في تدهور تكنولوجي وأنه لن يتمكن من الاتصال ببريطانيا العظمى أو الرايخ الألماني. في مايو 1906 ، تم إرسال المصممين والفنيين إلى مصانع بارسون ومصانع الأسلحة وأحواض بناء السفن في بريطانيا العظمى لمعرفة الإمكانيات التقنية هناك. وكانت النتيجة ، بعد كل شيء ، أن التوربينات تؤدي المزيد من الطاقة وتحتل مساحة أقل ، وبالتالي فهي متفوقة على المحركات البخارية ذات التوسع الثلاثي.

حتى 3 يونيو 1908 ، أجريت المزيد من التغييرات والمناقشات والنقاشات حول المعدات النهائية للسفن الحربية ، حيث كانت السفينة من النوع قيد الإنشاء بالفعل. وأخيرًا ، وافقت البحرية ، واللجنة ، والبرلمان على تجهيز جميع السفن الست في الفصل بالتوربينات.

كانت النتيجة فئة دانتون بطول 146,6 مترًا ، وعرض 25,8 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 19736 طنًا ، حيث تم في البداية استهداف 18318 طنًا فقط ، ولكن المدافع الرئيسية الجديدة زادت الوزن بشكل كبير أثناء البناء.

عند التسليح ، تم تركيب 4 مدافع من طراز موديل 1906 4 × 305 ملم في النهاية في برج مزدوج في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. كانت المدفعية الوسطى عبارة عن مدافع 12 × 240 مم ، تم وضعها في ثلاثة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة. كما تم تركيب بنادق 16 × 75 مم ، و 10 × 47 مم ، وأنابيب طوربيد 2 × 450 مم.

كان يجب تخفيض الدروع مقارنة بـ حرية ، وإلا لكان وزن السفينة أعلى بشكل ملحوظ. كان الحزام بسمك 270 مم فقط ، والمدافع الرئيسية 300 مم ، والسطح من 40 إلى 70 مم.

ولأول مرة ، تم استخدام 4 توربينات بخارية بارسونز مع 26 غلاية بخار لتوليد 22500 حصان وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة.

تم إطلاق ميرابو في 28 أكتوبر 1909 ، التكليف في 1 أغسطس 1911.

 

 

 

مهنة ميرابو:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين ميرابو في السرب الثاني لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​الأول مع السفن الشقيقة التي تم الانتهاء منها بالفعل. مع هذا السرب ، تم إجراء مناورات وتمارين من أبريل 1912.

من عام 1913 إلى منتصف عام 1914 ، تم إجراء المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى حتى تفاقم الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي في وضع الاستعداد.

 

 

 

استخدم في الحرب:

في بداية الحرب ، كان ميرابو لا يزال في حوض بناء السفن طولون للصيانة.

في بداية عام 1915 ومعظم عام 1916 ، قضى ميرابو حصارًا لمضيق أوترانتو لمنع السفن الحربية العثمانية من المغادرة.

منذ يناير 1916 ، إلى جانب السفن الحربية البريطانية والفرنسية ، لم تجبر الملكية اليونانية على الانضمام إلى الحرب ضد الإمبراطورية الألمانية والنمسا والمجر. وبدأت الاستعدادات للانقلاب ، المقرر إجراؤه في ديسمبر ، في أغسطس. انضمت ميرابو إلى مجموعة السفن في ميناء أثينا في أواخر نوفمبر / تشرين الثاني لتعيد مجموعة مخططي الانقلاب إلى الشاطئ في الأول من ديسمبر. ومع ذلك ، تم دفع المجموعة بسرعة من قبل الجنود اليونانيين والمدنيين المسلحين ، حيث أطلقت السفينة 4 طلقات من بنادقها الرئيسية على المدينة وأصابت أهدافًا بالقرب من القصر الملكي. ثم أغلقت سفن الحلفاء الموانئ اليونانية. تم سحب ميرابو من هذه المهمة بعد ذلك بوقت قصير وتم نقلها إلى مودروس لمنع طراد المعركة غويبن ، الذي يرفع علم الإمبراطورية العثمانية ، من الاندلاع ودخول البحر المتوسط. تم تنفيذ هذه المهمة حتى نهاية الحرب.

 

 

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد توقيع الهدنة بين الإمبراطورية العثمانية والحلفاء ، شارك ميرابو في احتلال القسطنطينية.

في نهاية عام 1918 ، تم نقل السفينة إلى البحر الأسود لدعم السفن الفرنسية الموجودة بالفعل في القتال ضد البلاشفة في الحرب الأهلية الروسية. هبطت خلال عاصفة ثلجية في 18 فبراير 1919 بالقرب من شبه جزيرة القرم وألحقت بها أضرار جسيمة. نظرًا لأن الكثير من المياه دخلت السفينة لدرجة أنها لم تعد قادرة على الإبحار بمفردها ، كما دفع الوزن القوس إلى الأسفل كثيرًا ، كان يجب تفكيك البندقية الأمامية وأجزاء من الدروع لتوفير الوزن بحيث يكون القوس أعلى مرة أخرى يمكن أن تكذب. بعد الانتهاء من العمل في أبريل ، تم سحب ميرابو بواسطة سفينة حربية العدالة إلى حوض بناء السفن في تولون.

 

 

 

 

بعد أن قررت وزارة البحرية الفرنسية عدم تشغيل ميرابو مرة أخرى ، تم استخدام السفينة في الميناء كسفينة سكنية.

 

 

 

مكان وجوده:

أزيلت أخيرًا من قائمة السفن الحربية في 27 أكتوبر 1921. البيع والتخريد من عام 1928.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:	ميرابو
بلد:	فرنسا
نوع السفينة:	سفينة حربية
عظيم:	فئة دانتون
باني:	ترسانة لوريان
تكاليف البناء:	مجهول
أطلق:	28 أكتوبر 1909
التكليف:	1 أغسطس 1911
مكان وجوده:	تم بيعه وإلغائه عام 1928
الطول:	144,9 متر
عرض:	25,8 متر
مشروع:	9,2 متر كحد أقصى
الإزاحة:	بحد أقصى 19763 طن
طاقم:	681 رجلاً
قيادة:	26 غلاية بخار 4 توربينات بخارية بارسونز
قوة:	22500 حصان (16800 كيلووات)
السرعة القصوى:	19,2 عقدة (35,6 كيلومتر في الساعة)
التسلح:	4 × 305 ملم بنادق 12 × 240 ملم بنادق بنادق عيار 16 × 75 مم 10 × 47 ملم بنادق 2 × 450 مم أنابيب طوربيد
درع:	الحزام: 270 مم سطح السفينة: 45 إلى 70 ملم البنادق الرئيسية: 300 ملم الأبراج: 188 إلى 225 ملم جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)