Corazzata Mirabeau

La corazzata Mirabeau apparteneva alla classe Danton e rappresentava un chiaro salto tecnologico rispetto alla classe Liberté, che servì come base per le nuove corazzate francesi.

 

Lancio e progettazione:

Dall'inizio degli anni '90 del XIX secolo, la Francia ha iniziato ad espandere significativamente la sua marina e ha richiesto, ordinato e per la maggior parte già in servizio un gran numero di corazzate.

La crescita della marina dell'Impero tedesco e anche il programma di costruzione di flotte della Gran Bretagna all'inizio del XX secolo ha portato ad una commissione del Ministero della Marina francese che ha iniziato a rivedere il programma di costruzione francese e ad adattarlo alle nuove condizioni. Sono state consultate e valutate per l'indagine anche le relazioni della guerra russo-giapponese. La commissione è giunta alla conclusione che la sconfitta del Maine russo è stata causata da molti colpi nelle sovrastrutture delle navi da parte dell'artiglieria di mezzo dei marinai giapponesi, meno dai colpi dei cannoni principali. Anche l'alta velocità delle navi giapponesi ha giocato un ruolo nella loro vittoria.

Con questo risultato fu suggerita una revisione delle corazzate della classe Liberté, che dovrebbe riprendere i punti di forza delle navi da guerra giapponesi. Così si decise che l'artiglieria di mezzo non doveva più consistere di 194 mm, ma di 240 mm, poiché questi avevano una maggiore potenza di penetrazione con un raggio d'azione più ampio. Tuttavia, il punto di maggiore velocità richiesto dalla Marina francese ha dovuto essere scartato nella pianificazione della nuova classe di navi, poiché il Ministero delle Finanze ha fissato limiti rigorosi sui mezzi finanziari, il che significava che le nuove navi potevano avere solo un dislocamento massimo di 18.000 tonnellate. Per mantenere questo limite e raggiungere una velocità superiore, si sarebbero dovuti risparmiare sull'armatura, che alla fine fu preferita dalla Marina.

Nel marzo 1906 vengono presentate le prime bozze della nuova classe Danton, ma il consenso è scarso. Così sono state richieste modifiche all'armamento e sono state richieste pistole principali aggiuntive da 305 mm, che avrebbero comunque aumentato di nuovo il peso chiaramente. Il parlamento francese, invece, era meno interessato all'armamento che alla propulsione delle nuove navi. La corazzata Dreadnought, già in costruzione in Gran Bretagna, aveva un armamento molto più forte e un sistema di propulsione con turbine a vapore Parsons. Il Parlamento temeva che l'installazione di motori a vapore a tripla espansione avrebbe portato a un declino tecnologico e che non sarebbe stato in grado di collegarsi alla Gran Bretagna o al Reich tedesco. Nel maggio 1906, progettisti e tecnici furono inviati nelle fabbriche dei Parson, nelle fabbriche di armi e nei cantieri navali della Gran Bretagna per informarsi sulle possibilità tecniche. Il risultato fu che le turbine producevano più potenza e richiedevano meno spazio e quindi erano superiori ai motori a vapore a tripla espansione.

Fino al 3 giugno 1908, ulteriori modifiche, discussioni e dibattiti sull'equipaggiamento finale delle navi da guerra, per cui il tipo di nave era già in costruzione. Infine la marina, la commissione e il parlamento hanno deciso di dotare di turbine tutte e 6 le navi della classe.

Il risultato è stata la classe Danton con una lunghezza di 146,6 metri, una larghezza di 25,8 metri e un dislocamento massimo di 19.736 tonnellate, a cui inizialmente erano destinate solo 18.318 tonnellate, ma i nuovi cannoni principali hanno aumentato notevolmente il peso durante la costruzione.

Durante l'armamento, 4 pistole Modèle 1906 da 305 mm sono state finalmente montate in una torretta doppia nella parte anteriore e posteriore della nave. L'artiglieria centrale era costituita da 12 cannoni da 240 mm, ciascuno alloggiato in tre torrette gemelle su entrambi i lati della nave. Inoltre sono stati utilizzati 16 x 75 mm, pistole 10 x 47 mm e 2 tubi siluro da 450 mm.

Tuttavia, l'armatura doveva essere ridotta rispetto alla Liberté, altrimenti il peso della nave sarebbe stato notevolmente superiore. La cintura aveva quindi solo 270 mm di spessore dell'armatura, il cannone principale 300 mm e il ponte da 40 a 70 mm.

Per la prima volta sono state utilizzate come propulsione 4 turbine a vapore Parsons con 26 caldaie a vapore con una potenza di 22.500 HP e una velocità massima di 19 nodi.

Il Mirabeau fu lanciato il 28 ottobre 1909 e commissionato il 1° agosto 1911.

 

 

 

Storia del Mirabeau:

Dopo la messa in servizio e le prove, il Mirabeau è stato assegnato, insieme alle navi gemelle già completate, al 2° squadrone della 1° flotta del Mediterraneo. Con questo squadrone sono state effettuate manovre ed esercizi a partire dall'aprile 1912.

Dal 1913 a metà del 1914 le manovre annuali si svolsero nuovamente nel Mediterraneo, finché dopo l'assassinio dell'erede austro-ungarico al trono dell'arciduca Francesco Ferdinando in Serbia la situazione diplomatica si fece sempre più acuta e le navi da guerra francesi furono istruite a rimanere vicine ai loro porti di origine e ad essere messe in allerta.

 

 

 

Uso in guerra:

All'inizio della guerra, il Mirabeau era ancora nel cantiere navale di Tolone per lavori di manutenzione.

All'inizio del 1915 e per la maggior parte del 1916, il Mirabeau passò bloccando lo stretto di Otranto per impedire la partenza delle navi da guerra ottomane.

Dal gennaio 1916, le navi da guerra francesi, così come le navi da guerra britanniche, hanno partecipato alle vessazioni della monarchia greca non entrando in guerra insieme all'Impero tedesco e all'Austria-Ungheria. Da agosto in poi, sono iniziati i preparativi per un colpo di stato, che avrebbe dovuto avvenire in dicembre. Il Mirabeau si è unito al gruppo di navi nel porto di Atene alla fine di novembre per portare a terra il 1° dicembre il gruppo di colpi di stato. Tuttavia, il gruppo fu rapidamente respinto da soldati greci e civili armati, con la nave che sparava 4 volie dei suoi cannoni principali nella città e colpendo obiettivi vicino al Palazzo Reale. Le navi da guerra alleate hanno poi bloccato i porti greci. Il Mirabeau si ritirò presto da questo compito e si trasferì a Mudros per evitare che l'incrociatore da battaglia Goeben, che ora navigava sotto la bandiera dell'Impero Ottomano, potesse esplodere ed entrare nel Mediterraneo. Questo compito è stato svolto fino alla fine della guerra.

 

 

La corazzata Mirabeau che spara ad Atene

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la firma dell'armistizio tra l'Impero Ottomano e gli Alleati, Mirabeau partecipa all'occupazione di Costantinopoli.

Alla fine del 1918, la nave fu spostata nel Mar Nero per sostenere le navi francesi già presenti nella lotta contro i bolscevici nella guerra civile russa. Durante una tempesta di neve del 18 febbraio 1919, si incagliò vicino alla Crimea e fu gravemente danneggiata. Poiché tanta acqua penetrava nella nave che non poteva più viaggiare da sola e il peso spingeva inoltre la prua troppo verso il basso, era necessario iniziare a smontare il cannone anteriore e parti dell'armatura per risparmiare peso in modo che la prua potesse giacere di nuovo più in alto. Dopo la fine dei lavori in aprile, il Mirabeau è stato trainato dalla corazzata Justice al cantiere navale di Tolone.

 

 

Lo smontaggio del cannone principale anteriore della corazzata Mirabeau

 

 

Dopo che il Ministero della Marina francese aveva deciso di non rendere nuovamente operativa la Mirabeau, la nave fu utilizzata nel porto come nave residenziale.

 

 

 

Ubicazioni:

La cancellazione dall'elenco delle navi da guerra avvenne finalmente il 27 ottobre 1921. La vendita e la rottamazione iniziarono nel 1928.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Mirabeau

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Danton-Classe

Cantiere navale:  

Arsenal de Lorient

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

28 ottobre 1909

Messa in servizio:  

1 agosto 1911

Ubicazioni:  

1928 venduti e rottamati

Lunghezza:  

144,9 metri

Larghezza:  

25,8 metri

Bozza:  

Massimo 9,2 metri

Dislocamento:  

Massimo 19.763 tonnellate

Guarnigione:  

681 uomini

Guida:  

26 Caldaia a vapore

4 Parsons turbine a vapore

Potere:  

22.500 PS (16.800 kW)

Velocità massima:  

19,2 nodi (35,6 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

Pistole 4 × 305 mm

Pistole 12 × 240 mm

Pistole 16 × 75 mm

Pistole 10 × 47 mm

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 270 mm
Ponte: da 45 a 70 mm
Pistole principali: 300 mm
Torrette per armi da fuoco: da 188 a 225 mm
Ponte di comando: 300 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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