Acorazado Mirabeau

El acorazado Mirabeau pertenecía a la clase Danton y representó un importante salto tecnológico de la clase Liberté, que sirvió de base para los nuevos acorazados franceses.

 

Lanzamiento y diseño:

Ya a principios de los años noventa, Francia comenzó a ampliar considerablemente su marina y exigió, ordenó y en su mayor parte ya estaba en servicio un gran número de acorazados.

El crecimiento de la marina del Imperio Alemán y también el programa de construcción de la flota de Gran Bretaña a principios del siglo XX llevó a una comisión del Ministerio de Marina francés para empezar a revisar el programa de construcción francés y adaptarlo a las nuevas circunstancias. Los informes de la guerra ruso-japonesa también fueron consultados y evaluados para la investigación. La comisión llegó a la conclusión de que la derrota del Maine ruso se debió a los numerosos impactos en las superestructuras de los buques por la artillería central de los capitanes japoneses, y no tanto a los impactos de los cañones principales. La alta velocidad de los barcos japoneses también jugó un papel en su victoria.

Con este resultado se sugirió una revisión de los acorazados de la clase Liberté, que deberían asumir la fuerza de los buques de guerra japoneses. Por lo tanto, se decidió que la artillería central ya no debía consistir en cañones de 194 mm, sino en cañones de 240 mm, ya que estos también tenían un mayor poder de penetración con un mayor alcance. Sin embargo, el punto de mayor velocidad exigido por la Marina francesa tuvo que ser descartado al planificar la nueva clase de buques, ya que el Ministerio de Finanzas estableció límites estrictos a los recursos financieros, con el resultado de que a los nuevos buques sólo se les permitió un desplazamiento máximo de 18.000 toneladas. Para mantener este límite y aún así poder alcanzar una mayor velocidad, habría sido necesario ahorrar en el blindaje, que en última instancia fue preferido por la marina.

En marzo de 1906 se presentaron los primeros borradores de la nueva clase de Danton, pero apenas se llegó a un acuerdo. Se exigieron cambios en el armamento y se solicitaron cañones principales adicionales de 305 mm, lo que habría aumentado considerablemente el peso. El parlamento francés, por otro lado, estaba menos interesado en el armamento y más en la propulsión de los nuevos barcos. El acorazado Dreadnought, que ya estaba en construcción en Gran Bretaña, no sólo tenía un armamento mucho más fuerte sino también un sistema de propulsión con turbinas de vapor Parsons. El Parlamento temía que la instalación de máquinas de vapor de triple expansión le hiciera quedarse atrás tecnológicamente y no poder conectarse a Gran Bretaña o al Imperio Alemán. Así que en mayo de 1906 los diseñadores y técnicos fueron enviados a las fábricas de Parsons, fábricas de armas y astilleros de Gran Bretaña para averiguar las posibilidades técnicas. Al final, el resultado fue que las turbinas produjeron más potencia y requirieron menos espacio y, por lo tanto, fueron superiores a los motores de vapor de triple expansión.

Hasta el 3 de junio de 1908, se realizaron más cambios, discusiones y debates sobre el equipamiento final de los buques de guerra, con el tipo de nave ya en construcción. Finalmente, la Marina, la Comisión y el Parlamento acordaron equipar los 6 barcos de la clase con turbinas.

El resultado fue entonces la Clase Danton con una longitud de 146,6 metros, una anchura de 25,8 metros y un desplazamiento máximo de 19.736 toneladas. Inicialmente sólo se apuntaron 18.318 toneladas, pero los nuevos cañones principales aumentaron significativamente el peso durante la construcción.

Finalmente, se instalaron cañones de 4 x 305 mm Modèle 1906 en una torreta doble en la parte delantera y trasera de la nave. La artillería central consistía en cañones de 12 x 240 mm alojados en tres torretas gemelas a cada lado de la nave. Se instalaron más cañones de 16 x 75 mm, 10 x 47 mm y 2 tubos de torpedo de 450 mm.

Sin embargo, la armadura tuvo que ser reducida en comparación con la Liberté, de lo contrario el peso de la nave habría sido mucho mayor de nuevo. Por lo tanto, el cinturón sólo tenía 270 mm de armadura, los cañones principales 300 mm y la cubierta 40 a 70 mm.

Por primera vez se utilizaron para la propulsión 4 turbinas de vapor Parsons con 26 calderas de vapor, que produjeron una potencia de 22.500 PS y una velocidad máxima de 19 nudos.

El Mirabeau fue lanzado el 28 de octubre de 1909 y puesto en servicio el 1 de agosto de 1911.

 

 

 

Historia de la Mirabeau:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, el Mirabeau fue asignado al 2º escuadrón de la 1ª flota del Mediterráneo junto con los buques gemelos ya terminados. Con este escuadrón se realizaron maniobras y ejercicios a partir de abril de 1912.

Desde 1913 hasta mediados de 1914, las maniobras anuales se realizaron nuevamente en el Mediterráneo, hasta que la situación diplomática se agudizó cada vez más tras el asesinato del heredero austrohúngaro al trono, el archiduque Francisco Fernando, en Serbia, y se ordenó a los buques de guerra franceses que permanecieran cerca de sus puertos de origen y que se pusieran en alerta.

 

 

 

Usar en la guerra:

Al principio de la guerra, el Mirabeau todavía estaba en el astillero de Toulon para trabajos de mantenimiento.

A principios de 1915 y la mayor parte de 1916, el Mirabeau pasó la mayor parte del año bloqueando el estrecho de Otranto para impedir la salida de los barcos de guerra otomanos.

Desde enero de 1916, los buques de guerra franceses y británicos participaron en la presión para que la monarquía griega no entrara en la guerra junto al Imperio Alemán y Austria-Hungría. En agosto comenzaron los preparativos para un golpe de estado, que debía tener lugar en diciembre. A finales de noviembre, el Mirabeau se unió al grupo de barcos en el puerto de Atenas para llevar al grupo de golpistas a tierra el 1 de diciembre. Sin embargo, el grupo fue rápidamente rechazado por los soldados griegos y los civiles armados, con el barco disparando 4 volantes de sus cañones principales hacia la ciudad y golpeando objetivos cerca del Palacio Real. Los barcos de guerra aliados bloquearon entonces los puertos griegos. El Mirabeau fue retirado de esta tarea poco tiempo después y transferido a Mudros para evitar que el crucero de batalla Goeben, que ahora enarbola la bandera del Imperio Otomano, irrumpiera y entrara en el Mediterráneo. Esta tarea se llevó a cabo hasta el final de la guerra.

 

 

El acorazado Mirabeau bajo el fuego de Atenas

 

 

 

Despliegue después de la guerra:

Tras la firma del armisticio entre el Imperio Otomano y los Aliados, los Mirabeau participaron en la ocupación de Constantinopla.

A finales de 1918, el barco fue transferido al Mar Negro para apoyar a los barcos franceses que ya estaban allí en la lucha contra los bolcheviques en la guerra civil rusa. Durante una tormenta de nieve el 18 de febrero de 1919 encalló cerca de Crimea y sufrió graves daños. Como penetró tanta agua en el barco que ya no podía navegar solo y el peso también empujó la proa demasiado hacia abajo, fue necesario comenzar a desmontar el cañón delantero y partes del blindaje para ahorrar peso y que la proa pudiera estar más alta de nuevo. Después de que los trabajos se completaran en abril, el Mirabeau fue remolcado por el acorazado Justice al astillero de Toulon.

 

 

El desmantelamiento del cañón delantero principal del acorazado Mirabeau

 

 

Después de que el ministerio de la marina francesa decidiera no volver a poner en funcionamiento el Mirabeau, el barco fue utilizado como barco residencial en el puerto.

 

 

 

Paradero:

La eliminación de la lista de buques de guerra se llevó a cabo finalmente el 27 de octubre de 1921, y la venta y el desguace de los buques tuvo lugar a partir de 1928.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Mirabeau

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Acorazado

Clase:  

Clase Danton

Patio de construcción:  

Arsenal de Lorient

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

28 de octubre de 1909

Poner en servicio:  

1 de agosto de 1911

Paradero:  

1928 vendida y desechada

Largo:  

144,9 metros

Anchura:  

25,8 metros

Borrador:  

Máximo 9,2 metros

Desplazamiento:  

Máximo 19.763 toneladas

Tripulación:  

681 hombres

Propulsión:  

26 Caldera de vapor

4 Turbinas de vapor Parsons

Poder:  

22.500 PS (16.800 kW)

Velocidad máxima:  

19,2 nudos (35,6 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

Armas de 4 × 305 mm

12 cañones de 240 mm

Armas de 16 × 75 mm

Pistolas de 10 × 47 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 270 mm
Cubierta: 45 a 70 mm
Cañones principales: 300 mm
Torretas de cañón: 188 a 225 mm
Puente: 300 mm

 

 

 

 

 

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