بفالز D.8

بعد نجاح بالاتينات D.3 ، طورت شركة تعمل الطائرات بفالز عدة نماذج أولية ، حيث تم بناء بفالز D.8 فقط بأعداد أكبر ، حيث تم استخدام عدد قليل من الطائرات فقط في نهاية الحرب.

 

التنمية والبناء:

بعد إنتاج بالاتينات D.3 بالفعل على قدم وساق ، حاول مصممو تعمل الطائرات بفالز تطوير نموذج خلفي. تحت إشراف كبير المهندسين رودولف غرينجر ، تم بناء ما مجموعه خمسة نماذج مختلفة في الأشهر المقبلة ، مع نماذج فقط D.6 و D.7 و D.8 تم تسجيلها لرحلات المقارنة في برلين أدلرزهوف.

كان محرك D.6 قد تم تثبيته في وقت العرض التوضيحي بمحرك لو رون بقوة 110 حصان ، ومحرك سيمنز-هالسكى D.7 و D.8 160 حصان. على الرغم من أن هذا كان أكثر قوة ، إلا أنه لم يكن موثوقًا به وضروريًا لتشغيل زيت خاص ، كان من الصعب الحصول عليه بسبب الحرب.

لم تتمكن أي من طائرات البلاطينية المقدمة من إقناع قيادة الجيش الألماني تمامًا وكانت جميع الأنواع أقل من طائرة مربي D.7. ومع ذلك ، طلب الجيش 120 طائرة في الشركة.

 

بفالز D.8

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من سبتمبر 1918 ، وصلت أول طائرة بفالز D.8 إلى الجبهة الغربية. ومع ذلك ، لا يوجد شيء معروف عن عملياتهم ، وكانت الحرب قد انتهت بعد بضعة أسابيع.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: بفالز D.8
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة مقاتلة
طول: 5,65 متر
شبر: 7,5 متر
ارتفاع: 2,85 متر
الوزن: 560 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 1
محرك: محرك دائري مبرد بالهواء سيمنز هالسك Sh.III 160 حصان
سرعة قصوى: 190 كيلومتر في الساعة
الوصول: 255 كيلومتر
تسليح: 2 مدفع رشاش متزامن 7,92 ملم LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!