بعد نجاح بالاتينات D.3 ، طورت شركة تعمل الطائرات بفالز عدة نماذج أولية ، حيث تم بناء بفالز D.8 فقط بأعداد أكبر ، حيث تم استخدام عدد قليل من الطائرات فقط في نهاية الحرب.
التنمية والبناء:
بعد إنتاج بالاتينات D.3 بالفعل على قدم وساق ، حاول مصممو تعمل الطائرات بفالز تطوير نموذج خلفي. تحت إشراف كبير المهندسين رودولف غرينجر ، تم بناء ما مجموعه خمسة نماذج مختلفة في الأشهر المقبلة ، مع نماذج فقط D.6 و D.7 و D.8 تم تسجيلها لرحلات المقارنة في برلين أدلرزهوف.
كان محرك D.6 قد تم تثبيته في وقت العرض التوضيحي بمحرك لو رون بقوة 110 حصان ، ومحرك سيمنز-هالسكى D.7 و D.8 160 حصان. على الرغم من أن هذا كان أكثر قوة ، إلا أنه لم يكن موثوقًا به وضروريًا لتشغيل زيت خاص ، كان من الصعب الحصول عليه بسبب الحرب.
لم تتمكن أي من طائرات البلاطينية المقدمة من إقناع قيادة الجيش الألماني تمامًا وكانت جميع الأنواع أقل من طائرة مربي D.7. ومع ذلك ، طلب الجيش 120 طائرة في الشركة.
بفالز D.8
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
من سبتمبر 1918 ، وصلت أول طائرة بفالز D.8 إلى الجبهة الغربية. ومع ذلك ، لا يوجد شيء معروف عن عملياتهم ، وكانت الحرب قد انتهت بعد بضعة أسابيع.
معلومات تقنية:
| تعيين: | بفالز D.8 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | طائرة مقاتلة |
| طول: | 5,65 متر |
| شبر: | 7,5 متر |
| ارتفاع: | 2,85 متر |
| الوزن: | 560 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 1 |
| محرك: | محرك دائري مبرد بالهواء سيمنز هالسك Sh.III 160 حصان |
| سرعة قصوى: | 190 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 255 كيلومتر |
| تسليح: | 2 مدفع رشاش متزامن 7,92 ملم LMG 08/15 |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
