خط السفينة لندن

تنتمي سفينة حربية لندن إلى الدرجة الهائلة وكانت واحدة من البوارج الثمانية ، التي كانت لا تزال وضعت كنوع ما قبل المدرعة البحرية في خدمة البحرية الملكية.

إطلاق والتصميم:

تقرر بناء الفئة الهائلة في نهاية القرن التاسع عشر واستند إلى تجربة فئة ماجستيك.

تم تحسين السفن التي صممها السير ويليام وايت خاصة في مناطق الدروع من الصلب كروب الجديد ومجهزة بمراجل أنابيب المياه الجديدة كنظام القيادة.

كسلاح رئيسي ، تم اختيار أربعة مدافع من طراز أرمسترونغ مقاس 12 بوصة مقاس 12 مم واثني عشر مدفعًا من نوع فيكرز مقاس 6 بوصات بحجم 152 ملم ، والتي تم تضمينها بشكل جانبي في الصناديق.

بعد اكتمال أول ثلاث سفن من الفئة ، تم إجراء بعض التغييرات على السفن التالية. للحد من مشروع قليلا ، تم تخفيض درع سطح السفينة في حصن.

تم إطلاق لندن في 21 سبتمبر 1899 ، وبدأ تشغيله في 7 يونيو 1902.

خط السفينة لندن

مهنة لندن:

بعد التكليف والاختبار ، تم استخدام لندن لأول مرة في 16 أغسطس 1902 كرائد رائد للمشاركة في موكب الأسطول لتتويج الملك إدوارد السابع في سبيثيد.

بعد التتويج ، تم نقل السفينة إلى البحر المتوسط ، حيث اتبعت السفن المتبقية حتى عام 1904 الطبقة الهائلة.

بالإضافة إلى المناورات والتدريبات المعتادة ، تم تجاوز لندن في مالطا في 1902 و 1903 و 1906 في حوض بناء السفن.

في مارس 1907 تبع التغيير إلى قسم قسم الاسطول المنزلي ، في وقت لاحق يوم 2 يونيو عام 1908 في قناة الأسطول.

لتدابير التحديث واسعة النطاق ، وضعت السفينة خارج الخدمة في 19 أبريل 1909. أخيرًا ، تم الانتهاء من أعمال التحويل في 8 فبراير 1910 وتم إعادة تشغيل لندن كقيادة أسطول المحيط الأطلسي.

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كانت لندن ، مثل السفن الأخرى من الفئة الهائلة ، في بورتلاند وكانت تابعة لسرب المعركة الخامس لأسطول القناة.

مع بداية شركات الهبوط البريطانية في الدردنيل ، تم إرسال لندن في مارس 1915 في البحر الأبيض المتوسط لدعم القوات.

بعد المهمة الأخيرة في 25 أبريل 1915 في جاليبولي تم نقلها إلى السرب الثاني المنفصل الأدرياتيكي لدعم البحرية الإيطالية ضد السفن الحربية من النمسا والمجر. انتهى الدعم في أكتوبر 1915 ، وبعدها تم إحضار السفينة إلى جبل طارق لإصلاحها هناك.

من أجل الحصول على أطقم لمطاردة الغواصة ، تم إيقاف خدمة لندن التي عفا عليها الزمن في أكتوبر 1916 وبقيت فقط طاقم بدن على متن السفينة.

في الفترة من فبراير إلى أبريل 1918 ، تم تحويل السفينة إلى مشغل للألغام. لهذا الغرض ، تمت إزالة المسدس الكبير الخلفي بالكامل ، وتم إزالته في البرج الأمامي ، وتم إزالة المدافع وأجزاء من المدفعية المركزية لإفساح المجال أمام المناجم ومنشآتها المتساقطة. بعد الانتهاء من عملية التحويل ، تم تعيين السفينة في 18 مايو 1918 كسرب الألغام الأول للأسطول الكبير وشاركت في وضع حواجز الألغام في المخرج الشمالي لبحر الشمال.