تنتمي سفينة حربية لندن إلى الدرجة الهائلة وكانت واحدة من البوارج الثمانية ، التي كانت لا تزال وضعت كنوع ما قبل المدرعة البحرية في خدمة البحرية الملكية.
إطلاق والتصميم:
تقرر بناء الفئة الهائلة في نهاية القرن التاسع عشر واستند إلى تجربة فئة ماجستيك.
تم تحسين السفن التي صممها السير ويليام وايت خاصة في مناطق الدروع من الصلب كروب الجديد ومجهزة بمراجل أنابيب المياه الجديدة كنظام القيادة.
كسلاح رئيسي ، تم اختيار أربعة مدافع من طراز أرمسترونغ مقاس 12 بوصة مقاس 12 مم واثني عشر مدفعًا من نوع فيكرز مقاس 6 بوصات بحجم 152 ملم ، والتي تم تضمينها بشكل جانبي في الصناديق.
بعد اكتمال أول ثلاث سفن من الفئة ، تم إجراء بعض التغييرات على السفن التالية. للحد من مشروع قليلا ، تم تخفيض درع سطح السفينة في حصن.
تم إطلاق لندن في 21 سبتمبر 1899 ، وبدأ تشغيله في 7 يونيو 1902.
خط السفينة لندن
مهنة لندن:
بعد التكليف والاختبار ، تم استخدام لندن لأول مرة في 16 أغسطس 1902 كرائد رائد للمشاركة في موكب الأسطول لتتويج الملك إدوارد السابع في سبيثيد.
بعد التتويج ، تم نقل السفينة إلى البحر المتوسط ، حيث اتبعت السفن المتبقية حتى عام 1904 الطبقة الهائلة.
بالإضافة إلى المناورات والتدريبات المعتادة ، تم تجاوز لندن في مالطا في 1902 و 1903 و 1906 في حوض بناء السفن.
في مارس 1907 تبع التغيير إلى قسم قسم الاسطول المنزلي ، في وقت لاحق يوم 2 يونيو عام 1908 في قناة الأسطول.
لتدابير التحديث واسعة النطاق ، وضعت السفينة خارج الخدمة في 19 أبريل 1909. أخيرًا ، تم الانتهاء من أعمال التحويل في 8 فبراير 1910 وتم إعادة تشغيل لندن كقيادة أسطول المحيط الأطلسي.
استخدم في الحرب:
عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كانت لندن ، مثل السفن الأخرى من الفئة الهائلة ، في بورتلاند وكانت تابعة لسرب المعركة الخامس لأسطول القناة.
مع بداية شركات الهبوط البريطانية في الدردنيل ، تم إرسال لندن في مارس 1915 في البحر الأبيض المتوسط لدعم القوات.
بعد المهمة الأخيرة في 25 أبريل 1915 في جاليبولي تم نقلها إلى السرب الثاني المنفصل الأدرياتيكي لدعم البحرية الإيطالية ضد السفن الحربية من النمسا والمجر. انتهى الدعم في أكتوبر 1915 ، وبعدها تم إحضار السفينة إلى جبل طارق لإصلاحها هناك.
من أجل الحصول على أطقم لمطاردة الغواصة ، تم إيقاف خدمة لندن التي عفا عليها الزمن في أكتوبر 1916 وبقيت فقط طاقم بدن على متن السفينة.
في الفترة من فبراير إلى أبريل 1918 ، تم تحويل السفينة إلى مشغل للألغام. لهذا الغرض ، تمت إزالة المسدس الكبير الخلفي بالكامل ، وتم إزالته في البرج الأمامي ، وتم إزالة المدافع وأجزاء من المدفعية المركزية لإفساح المجال أمام المناجم ومنشآتها المتساقطة. بعد الانتهاء من عملية التحويل ، تم تعيين السفينة في 18 مايو 1918 كسرب الألغام الأول للأسطول الكبير وشاركت في وضع حواجز الألغام في المخرج الشمالي لبحر الشمال.
الكتيبة الأسترالية الحادية عشر والثانية عشر في لندن خلال معركة غاليبولي
السفينة السفينة لندن كقائد في نهاية الحرب العالمية الأولى
مكان وجود:
بعد الحرب العالمية الأولى ، أخرجت لندن أخيرًا من الخدمة عام 1919 وتم بيعها للتخريد في 4 يونيو 1920.
إناء:
| اسم: |
سفينة صاحبة الجلالة لندن |
| بلد: |
بريطانيا العظمي |
| نوع السفينة: |
سفينة حربية من 18 مايو 1918: |
| فئة: |
الفئة هائلة |
| المراكب: |
بورتسموث حوض بناء السفن ، بورتسموث |
| تكاليف البناء: |
غير معروف |
| إطلاق: |
21 سبتمبر 1899 |
| التكليف: |
7 يونيو 1902 |
| مكان وجود: |
تم بيعه في 4 يونيو 1920 لتخريده |
| طول: |
131,4 متر |
| عرض: |
22,9 متر |
| مسودة: |
الحد الأقصى 7,9 متر |
| الإزاحة: |
الحد الأقصى 15.955 طن |
| طاقم: |
780 رجل |
| حملة: |
20 بيلفيل أنبوب مياه المراجل اثنين من المحركات التوسع ثلاثية |
| قوة: |
11.032 كيلو واط |
| سرعة قصوى: |
18 عقدة |
|
تسليح: |
4 × 305 ملم من البنادق في البرجين التوأمين 12 × 152 ملم البنادق بنادق 16 × 76 ملم 2 × 12 مدقة قارب ومدافع الميدان 2 رشاشات أنابيب طوربيد 4 × 457 مم تحت الماء |
| تصفيح: |
مربوط حتى 231 مم سطح السفينة 25 - 65 ملم التقسيم المدرع 231 - 305 ملم أبراج 203 - 254 مم باربيتس 305 ملم زملاء الكيس 152 مم برج القيادة 360 مم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
