Bateau de ligne HMS London

Le bateau de ligne HMS London appartenait à la classe Formidable et était l'un des huit cuirassés encore en service dans la Royal Navy en tant que type pré-Dreadnought.

 

Lancement et conception:

La construction de la classe Formidable a été décidée à la fin du XIXe siècle et est issue de l'expérience de la classe Majestic.

Les navires conçus par Sir William White devaient être améliorés par le nouvel acier Krupp, en particulier dans les zones de blindage, et équipés de nouvelles chaudières à tubes d'eau comme systèmes de propulsion.

Quatre canons Armstrong 12 pouces L/40 de 305 mm et douze canons Vickers 6 pouces L/45 de 152 mm, encastrés latéralement dans des casemates, ont été choisis comme armement principal.

Après l'achèvement des trois premiers navires de la classe, des modifications ont été apportées aux navires suivants. L'armure de pont du pavois a été réduite pour réduire légèrement le tirant d'eau.

Le HMS London a été lancé le 21 septembre 1899 et mis en service le 7 juin 1902.

 

 

Bateau de ligne HMS London

Bateau de ligne HMS London

 

 

 

Histoire de HMS London:

Après la mise en service et les essais, le HMS London fut utilisé pour la première fois le 16 août 1902 comme navire amiral pour participer au défilé de la flotte lors du couronnement du roi Edward VII à Spithead.

Après le couronnement, le navire a été déplacé vers la Méditerranée, où les autres navires de la classe Formidable ont suivi jusqu'en 1904.

En plus des manœuvres et exercices habituels, le London in Malta a été révisé au chantier naval en 1902, 1903 et 1906.

En mars 1907, la Division Nore de la Flotte intérieure a été modifiée et, plus tard, le 2 juin 1908, la flotte du canal.

Le navire a été désarmé le 19 avril 1909 pour de vastes travaux de modernisation. Les mesures de reconversion sont finalement achevées le 8 février 1910 et le HMS London est remis en service en tant que navire amiral de la flotte de l'Atlantique.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, le HMS London, comme les autres navires de la classe Formidable, se trouvait à Portland et était soumis au 5e Escadron de bataille de la flotte de la Manche.

Avec le début des opérations de débarquement britanniques dans les Dardanelles, le HMS London est envoyé en Méditerranée en mars 1915 pour soutenir les troupes.

Après la dernière opération, le 25 avril 1915 à Gallipoli, le transfert au 2e Escadron détaché Adriatique a eu lieu pour soutenir la marine italienne contre les navires de guerre de l'Autriche-Hongrie. Le soutien a pris fin en octobre 1915, après quoi le navire a été emmené à Gibraltar pour être révisé.

Afin d'obtenir des équipages pour la chasse sous-marine, le HMS London désuet fut désaffecté en octobre 1916 et il ne restait qu'un seul équipage à bord du navire.

De février à avril 1918, le navire a été transformé en déposeur de mines. Pour ce faire, le gros canon arrière a été complètement retiré, les canons de la tourelle avant ont été enlevés et des parties de l'artillerie moyenne ont été enlevées pour faire de la place aux mines marines et à leurs constructions tombantes. Le 18 mai 1918, le navire fut affecté au 1er Minenlegergeschwader de la Grande Flotte et participa à la pose de barrières anti-mines à la sortie nord de la mer du Nord.

 

 

Les 11e et 12e bataillons australiens à bord du HMS London pendant la bataille de Gallipoli

Les 11e et 12e bataillons australiens à bord du HMS London pendant la bataille de Gallipoli

 

Le HMS London en tant que poseur de mines à la fin de la Première Guerre mondiale

Le HMS London en tant que poseur de mines à la fin de la Première Guerre mondiale

 

 

 

Séjour:

Après la Première Guerre mondiale, le HMS London fut finalement mis hors service en 1919 et vendu à la casse le 4 juin 1920.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS London

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Bateau de ligne

18 mai 1918:
Poseur de mines

Classe:  

Formidable-Classe

Chantier naval:  

Portsmouth Dockyard, Portsmouth

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

21 septembre 1899

Mise en service:  

7 juin 1902

Séjour:  

Vendu à la casse le 4 juin 1920

Longueur:  

131,4 mètres

Largeur:  

22,9 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,9 mètres

Déplacement:  

Maximum 15.955 tonnes

Garnison:  

780 hommes

Entraînement:  

20 Chaudière à tubes d'eau Belleville

2 machines à triple expansion

Pouvoir:  

15.000 ihp (PSi)

Vitesse de pointe:  

18 noeuds

 

Armant:

 

4 Pistolets Mk.IX de 305 mm dans des tourelles doubles

12 Pistolets Mk.VII de 152 mm

16 x Pistolets de 76 mm

2 x 12 livres de canons de campagne et de bateau

2 x mitrailleuses

4 tubes torpilles de 457 mm sous l'eau

Blindage:  

Blindage de ceinture jusqu'à 231 mm

Plateau de coupe 25 - 65 mm

Cloisons 231 - 305 mm

Tours 203 - 254 mm

Lits de bar 305 mm

Casemates 152 mm

Tour de commandement 360 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!