سفينة حربية تشارلز مارتل

كانت البارجة تشارلز مارتل واحدة من سلسلة أولى البوارج التي بنيت في فرنسا في نهاية القرن التاسع عشر ، والتي كانت رد فعل على توسيع البحرية الملكية والبحرية الألمانية.

 

الإطلاق والتصميم:

بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة من عام 1870 إلى عام 1871 ، بدأت فرنسا في إعادة بناء وتنظيم جيشها. بدأ التخطيط للجيش بعد فترة وجيزة من الحرب ، وبعد سنوات قليلة فقط بدأ التخطيط للبحرية الفرنسية في تحديث وبناء سفن جديدة.

خلال هذه العملية ، تم أيضًا وضع خطط العديد من البوارج المبكرة. حتى هذا الوقت ، لم يكن لدى فرنسا خبرة في بناء مثل هذه السفن ، لكن التطورات التقنية في بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية أجبرت وزارة البحرية على بناء سفن من هذا النوع.

استنادًا إلى تجربة فئة مارسو ، بدأ بناء سفينتين حربيتين برينوس و تشارلز مارتل في عام 1884. ومع ذلك ، تم إلغاء هذه من قبل الأدميرال تيوفيل أوب لأن التطوير التقني جلب بالفعل العديد من الابتكارات التي يجب إدخالها في السفن الجديدة. لهذا الغرض ، تم تعديل خطط البناء وتكييفها.

في عام 1888 ، بدأ بناء برينوس ، والذي كان يعتبر أول سفينة حربية بنيت في فرنسا.

عندما تم سن قانون الدفاع البحري في بريطانيا العظمى في عام 1889 وتم الإفراج عن 8 سفن حربية للبناء ، اضطرت وزارة البحرية الفرنسية إلى سن النظام الأساسي البحري في عام 1890 ، مما أدى إلى بناء 24 سفينة حربية وسفن حربية أخرى أصغر. تضمنت المرحلة الأولى من البرنامج بناء 4 سفن حربية بناءً على خطط برينوس. في 24 ديسمبر 1889 ، قامت الوزارة بالمتطلبات الأساسية لـ. وبالتالي ، يجب أن يكون الإزاحة حوالي 14000 طن ، ويجب أن يكون للمدافع الرئيسية عيار 340 ملم والدرع يجب أن يصل إلى 450 ملم. ثم قدم خمسة من المهندسين المعماريين البحريين تصميماتهم للسفن الجديدة ، مع موافقة اللجنة أخيرًا على التصميم من قبل تشارلز مارتل ، الذي أصبح فيما بعد الاسم نفسه للسفينة.

بسبب تدخل البرلمان الفرنسي ، الذي انتقد بشكل خاص الإنفاق المرتفع ، كان لا بد من تغيير الخطط ولم يُسمح للنزوح في نهاية المطاف إلا بحد أقصى 12000 طن من أجل توفير المال. بعد تعديل خطط البناء ، تقرر أخيرًا في 10 سبتمبر 1890 بناء 5 سفن حربية.

بالنسبة إلى تشارلز مارتل ، بنى المصمم نسخة من البارجة التي تم تقديمها في عام 1884 ، لكنه قام بتكييف الخطط مع المتطلبات الجديدة. يبلغ طول السفينة 115,49 مترًا وعرضها 21,64 مترًا ومشروع 8,38 مترًا ونزوحها 11880 طنًا. كان للسفينة صاريان كبيران بينهما سطح مذهل ، مما جعل السفينة ثقيلة للغاية ، ولكن في نفس الوقت صالحة للإبحار تمامًا.

كان مدعومًا بآلات توسيع ثلاثية عمودية بثلاث أسطوانات ، كل منها يقود برغيًا. تم توفير الطاقة المطلوبة من خلال 24 غلاية أنابيب مياه لاغرافيل دالست ، والتي كانت موجودة في 4 غرف غلاية. يجب أن تكون القوة المطلوبة 13500 حصان والسرعة القصوى 17 عقدة. خلال محركات الاختبار في وقت لاحق ، تم قياس خرج 14931 حصان.

على عكس متطلبات التسليح عيار 340 مم ، تم تركيب مسدسين عيار 305 مم فقط في أبراج واحدة على تشارلز مارتل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مسدسين عيار 274 مم ، كل منهما في برج واحد وفقط على جانب واحد من السفينة. ويتكون التسلح الإضافي من مدافع 8 × 138,6 مم وبنادق 8 × 65 مم وبنادق 12 × 47 مم وبنادق 8 × 37 مم. كما تم تركيب أربعة أنابيب طوربيد ، اثنان منها مثبتان بقوة في القوس بينما وقف الآخران على منصات على سطح السفينة.

يتألف الدرع من صلب من النيكل يصل سمكه إلى 460 مم على الحزام ويهدف بشكل خاص إلى حماية غرف الذخيرة وغرف المرجل. تم حماية البرجين الرئيسيين بدرع بسمك 380 ملم ، والأبراج الأخرى حتى 10 ملم.

ثم تم إطلاق تشارلز مارتل في 29 أغسطس 1893 ، التكليف في يونيو 1897.

 

 

رسم تشارلز مارتل

 

سفينة حربية تشارلز مارتل

 

 

 

مهنة تشارلز مارتل:

بعد التكليف ، تم تنفيذ عمليات الاختبار المعتادة حتى تم تسليم السفينة رسميًا إلى البحرية الفرنسية. ومع ذلك ، تأخر التسليم بعد حدوث مشكلة في الأنابيب الملحومة لنظام المرجل في سفينة حربية أخرى ، ومثل تشارلز مارتل ، لا يزال يتعين استبدالها.

بعد التسليم الرسمي ، تم تعيين السفينة إلى سرب البحر الأبيض المتوسط وشاركت في العملية الدولية خلال الانتفاضة اليونانية في كريت من 1897 إلى 1898.

بقي تشارلز مارتل الرائد في البحر الأبيض المتوسط حتى عام 1902. تم تنفيذ العديد من المناورات والتمارين خلال هذا الوقت.

في عام 1902 ، تم تعيين السفينة إلى الأسطول الاحتياطي لسرب البحر الأبيض المتوسط مع البوارج القديمة والطرادات. على مدى السنوات القليلة التالية ، أعيد تنشيط هذه السفن لفترة قصيرة من السنة للمشاركة في المناورات عندما كانت السفن الأحدث في قفص الاتهام للصيانة خلال هذا الوقت.

في عام 1909 ، أعيد تنظيم سرب البحر الأبيض المتوسط بعد أن تم وضع سفن جمهورية و الحرية الجديدة في الخدمة ويمكن بناء سرب ثان ، تم تعيينه أيضًا تشارلز مارتل. في عام 1911 تبعتها البوارج من فئة دانتون وتم بناء سرب ثالث مع ميناء بريست المحلي ، يتم سحب السفن القديمة معًا في السرب الثالث الآن.

 

 

سفينة حربية تشارلز مارتل

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، كان تشارلز مارتل وكارنوت في ميناء بريست. تم تجهيز السفينتين بطاقم بدن وأبقت جاهزة للاستخدام ، ولكن فقط حتى اكتمال السفن الجديدة من فئة نورماندي وتمكنت السفينتان من استبدالهما.

ثم ظل تشارلز مارتل في الاحتياطي حتى نهاية الحرب ، ولكن لم يتم استخدامه في الحرب.

 

 

 

مكان وجوده:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تمت إزالة السفينة من سجل السفن الحربية في عام 1922 وبيعها وإلغائها في نفس العام.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

تشارلز مارتل

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

سفينة واحدة

باني:  

بريست

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

29 أغسطس 1893

التكليف:  

يونيو 1897

مكان وجوده:  

تم بيعه وإلغائه عام 1922

الطول:  

115,49 متر

العرض:  

21,64 متر

مسودة:  

8,38 متر كحد أقصى

النزوح:  

11880 طن كحد أقصى

الطاقم:  

644 رجلاً

القيادة:  

24 غلاية أنبوب مياه لاغرافيل دالست

عدد 2 ماكينة توسيع عمودية ثلاثية

الأداء:  

13500 حصان (10100 كيلووات)

السرعة القصوى:  

17 عقدة (31 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

2 × 305 ملم بنادق

2 × 274 مم مدافع

مدافع عيار 8 × 138 مم

مدافع عيار 8 × 65 مم

بنادق عيار 12 × 47 مم

مدافع عيار 8 × 37 ملم

4 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: حتى 460 مم
السطح: 70 مم
البنادق الرئيسية: 380 ملم
الأبراج: 230 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!