Acorazado Charles Martel

El acorazado Charles Martel fue uno de los primeros acorazados construidos en Francia a finales del siglo XIX como reacción a la expansión de la Marina Real y la Marina Alemana.

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana 1870 a 1871, Francia comenzó a reconstruir y reestructurar su ejército. Poco después de la guerra, comenzó la planificación del ejército, y sólo unos años más tarde la planificación de la marina francesa también comenzó a modernizarse y a construir nuevos barcos.

Durante este proceso también se crearon los planes para varios de los primeros acorazados. Hasta ese momento Francia no tenía experiencia en la construcción de tales buques, pero el desarrollo técnico en Gran Bretaña y el Imperio Alemán obligó al Ministerio de Marina a construir también tales buques.

Basándose en la experiencia de la clase Marceau, la construcción de los dos acorazados Brennus y Charles Martel comenzó en 1884. Sin embargo, éstas fueron abandonadas por el almirante Théophile Aube, ya que el desarrollo técnico ya aportaba muchas innovaciones que debían ser incorporadas en las nuevas naves. Por lo tanto, los planes de construcción fueron revisados y adaptados.

En 1888 comenzó la construcción del Brennus, que fue considerado el primer acorazado construido en Francia.

Cuando se promulgó la Ley de Defensa Naval en Gran Bretaña en 1889 y se aprobó la construcción de 8 acorazados, el Ministerio de la Marina Francesa se vio obligado a promulgar el Estatuto Naval en 1890, lo que dio lugar a la construcción de 24 acorazados y otros buques de guerra más pequeños. La primera fase del programa incluyó la construcción de 4 acorazados basados en los planes de Brennus. El 24 de diciembre de 1889 el Ministerio emitió los requisitos básicos de Por lo tanto, el desplazamiento debía ser de unas 14.000 toneladas, los cañones principales debían tener un calibre de 340 mm y el blindaje debía ser de hasta 450 mm. Cinco arquitectos navales presentaron entonces sus diseños para los nuevos barcos, y la comisión finalmente acordó el diseño de Charles Martel, que también se convirtió en el posterior homónimo del barco.

Debido a la interferencia del parlamento francés, que criticó particularmente los altos gastos, los planes tuvieron que ser cambiados y finalmente sólo se permitió el desplazamiento de un máximo de 12.000 toneladas para ahorrar dinero. Después del ajuste de los planes de construcción, se decidió finalmente el 10 de septiembre de 1890 construir 5 acorazados.

En el caso del Charles Martel, el constructor se orientó en la versión del acorazado ya presentada en 1884, pero adaptó los planos a las nuevas exigencias. Así pues, el buque tenía una longitud de 115,49 metros, una anchura de 21,64 metros, un calado de 8,38 metros y un desplazamiento de 11.880 toneladas. El barco tenía dos grandes mástiles con una cubierta visible entre ellos, lo que hacía que el barco fuera muy pesado, pero al mismo tiempo muy navegable.

Dos máquinas verticales de tres cilindros de triple expansión, cada una impulsando un tornillo, sirvieron como motor. La energía necesaria para ello fue proporcionada por 24 calderas tubulares de agua de Lagrafel d'Allest alojadas en 4 salas de calderas. La potencia del objetivo era de 13.500 PS y la velocidad máxima de 17 nudos. En pruebas posteriores se midió una potencia de 14.931 PS.

Contrariamente al requisito de armamento de calibre 340 mm, sólo dos cañones de calibre 305 mm fueron montados en torretas individuales en el Charles Martel. Además, se montaron dos cañones de 274 mm de calibre, cada uno en una sola torreta en un lado de la nave. El armamento adicional consistía en 8 cañones de 138,6 mm, 8 cañones de 65 mm, 12 cañones de 47 mm y 8 cañones de 37 mm. También se instalaron 4 tubos de torpedos, 2 de ellos se fijaron en la proa y los otros 2 se colocaron en plataformas en la cubierta.

La armadura era de acero de níquel, con un grosor de hasta 460 mm en el cinturón y estaba especialmente diseñada para proteger las salas de municiones y las calderas. Las dos torretas de cañones principales estaban protegidas con una armadura de 380 mm de espesor, las otras torretas con hasta 10 mm.

El Charles Martel fue lanzado el 29 de agosto de 1893 y puesto en servicio en junio de 1897.

Ilustración del Charles Martel

Acorazado Charles Martel

Antecedentes de Charles Martel:

Después de la puesta en marcha, el barco se sometió a las pruebas habituales hasta que pudo ser entregado oficialmente a la Marina francesa. La entrega se retrasó, sin embargo, después de que se produjeran problemas con las tuberías soldadas de la planta de calderas en otro acorazado y, al igual que con el Charles Martel, éstas tuvieron que ser reemplazadas primero.

Tras la entrega oficial, el barco fue asignado a la Escuadra del Mediterráneo y participó en la operación internacional durante la sublevación griega en Creta de 1897 a 1898.

El Charles Martel permaneció en el Mediterráneo como buque insignia hasta 1902. Durante este tiempo se realizaron varias maniobras y ejercicios.

En 1902 el barco fue asignado a la flota de reserva del Escuadrón del Mediterráneo junto con otros acorazados y cruceros más antiguos. En los años siguientes, estos barcos se reactivaron durante un corto período de tiempo cada año para tomar parte en las maniobras cuando los barcos más nuevos se encontraban en el muelle para su mantenimiento durante este período.

En 1909, la Escuadra del Mediterráneo se reorganizó después de la puesta en servicio de los nuevos buques de la clase République y Liberté, permitiendo así la creación de una segunda escuadra, a la que también se asignó el Charles Martel. En 1911 siguieron los acorazados de la clase Danton y se estableció un tercer escuadrón con el puerto de Brest, en el que los barcos más antiguos se unieron en el ahora tercer escuadrón.

Acorazado Charles Martel

Usar en la guerra:

Cuando la Primera Guerra Mundial estalló en Europa, el Charles Martel yacía en el puerto de Brest junto con el Carnot. Los dos barcos estaban equipados con una tripulación de casco y se mantenían listos para la acción, pero sólo hasta que los nuevos barcos de clase Normandie se completaran y pudieran reemplazar a los dos barcos.

El Charles Martel permaneció entonces en el puerto como reserva hasta el final de la guerra, pero no se utilizó en la guerra.

Paradero:

Después de la Primera Guerra Mundial, el barco fue eliminado del registro de buques de guerra en 1922 y vendido y desguazado en el mismo año.

Datos de la nave:

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