سفينة حربية جمهورية

تنتمي البارجة جمهورية إلى فئة تحمل نفس الاسم ، والتي تم بناؤها في فرنسا في بداية القرن العشرين وكانت واحدة من أقوى السفن الحربية حتى تم إطلاق سفينة بريطانيا صاحبة الجلالة المدرعة البحرية.

 

الإطلاق والتصميم:

كجزء من التسلح البحري الفرنسي وهدف بناء وخدمة 24 سفينة حربية بحلول بداية القرن العشرين ، أعلنت وزارة البحرية الفرنسية عن معايير جديدة للسفن التالية بعد بناء سفينة حربية سوفرين.

يجب أن تكون البوارج الجديدة مدرعة بشكل أفضل وأكثر تسليحًا من سابقاتها. تم أخذ السفن قيد الإنشاء بالفعل من قبل المصمم لويس إميل برتين كأساس ، ولكنها تكيفت مع المتطلبات الجديدة.

وبالتالي ، كان طول السفينتين المخططتين جمهورية يبلغ طولهما 135,25 مترًا ، وعرضه 24,25 مترًا وإزاحة 14870 طنًا ، مما أدى إلى مسودة 8,2 متر.

يتألف التسلح من إجمالي 4 مدافع من طراز مدفع عيار 305 ملم طراز 1893/96 ، والتي كانت موجودة في برج مزدوج في الأمام والخلف. ويتكون التسلح الإضافي من بنادق 18 × 164 مم ، وبنادق 24 × 47 مم ، وأنبوبي طوربيد 2 × 450 مم.

يتكون الدروع من درع 280 مم على الحزام ، وتم إعادة تصميم سطح السفينة بحيث تم إنشاء طوابق مدرعة. كان للسطح العلوي درع 54 مم ، والسطح السفلي 51 مم. كان البرجين التوأمين مدرعين بصلب 360 مم ، وأبراج المدفعية الوسطى تصل إلى 138 مم.

تم تركيب ثلاثة محركات رأسية ثلاثية التمدد بقوة 17500 حصان كدفع ، مما جعل السفينة تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة.

تم إطلاق جمهورية في 4 سبتمبر 1902 ، وتم تكليفه في 12 يناير 1907.

 

 

سفينة حربية جمهورية

 

رسم لفئة جمهورية

 

إطلاق البارجة جمهورية

 

 

 

خلفية جمهورية:

بعد التكليف ومحركات الاختبار ، أجريت اختبارات التلغراف اللاسلكية لأول مرة على جمهورية والطراد المدرع كليبر مع برج إيفل ، قبل أن يتم تعيين جمهورية في السرب الأول لقسم البحر الأبيض المتوسط.

تم إجراء المناورات والمناورات السنوية في البحر المتوسط حتى منتصف عام 1909 ، وفي عام 1909 تم نقل جمهورية مؤقتًا إلى المحيط الأطلسي لإجراء مناورات والذهاب إلى بعض الموانئ الإسبانية.

خلال تمرين في 18 فبراير 1910 لمحاكاة الهجوم على ميناء نيس ، وقع حادث عندما أسقطت سفينة حربية باتري طوربيد وأصابت بطريق الخطأ جمهورية التشيك. من أجل إصلاح الأضرار التي لحقت بدن السفينة ، كان عليها أن تذهب إلى حوض بناء السفن في تولون. بعد الجبر ، شارك جمهورية مرة أخرى في تمارين في البحر الأبيض المتوسط ، والتي كان يجب إيقافها في أوائل ديسمبر 1910 عندما انتشر التيفوس إلى السفن المشاركة.

في أبريل 1911 ، تم تنفيذ التدريبات مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ، شملت بارجتين بريطانيتين وسفينتين إيطاليتين وطراد إسباني. في بداية أغسطس 1911 ، تم وضع البوارج الجديدة من فئة دانتون في الخدمة وتم تعيينها للسرب الأول. وفقًا لذلك ، تم نقل جمهورية وغيرها من السفن القديمة إلى السرب الثاني.

في سبتمبر ، كان جمهورية ، إلى جانب البوارج الأخرى ، في حوض بناء السفن في تولون. بجوار السفينة مباشرة كانت الحرية ، حيث وقع انفجار شديد للوقود في 25 سبتمبر 1911. اصطدمت صفيحة مدرعة تزن 37 طنًا بطائرة ريبليك مباشرة تحت البرج الأمامي وتسببت في أضرار جسيمة.

 

 

 

الأضرار التي لحقت بارجة جمهورية من لوحة الدروع الطائرة من الحرية انفجرت

 

 

 

بعد إصلاح الضرر ، تم تنفيذ تمارين الرماية في أبريل 1912 ، تلتها رحلة ذهاب وعودة إلى كورسيكا والجزائر. في نهاية العام حتى أبريل 1913 ، كانت السفينة مرة أخرى في حوض بناء السفن طولون للصيانة.

من بداية أبريل 1913 إلى 19 مايو ، تم إجراء أكبر تمرين حتى الآن من البوارج الفرنسية الـ16 في البحر الأبيض المتوسط.

حتى نهاية عام 1913 وحتى منتصف عام 1914 ، تم إجراء تمارين وجولات أصغر. بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند من النمسا والتوترات السياسية المتزايدة في أوروبا ، تم توجيه السفن الحربية للبقاء في موانئها الأصلية ووضعها في حالة تأهب.

 

 

سفينة حربية جمهورية

 

سفينة حربية جمهورية

 

 

 

استخدم في الحرب:

في 1 أغسطس 1914 ، أعلنت فرنسا حشدها فيما يتعلق بالسفن الحربية في البحر الأبيض المتوسط ، حيث كانت ستغادر في 2 أغسطس. كانت الخلفية هي الخوف من أن السفن الحربية الألمانية العاملة في البحر الأبيض المتوسط يمكن أن تهاجم عمليات نقل القوات الفرنسية من المستعمرات الأفريقية ، لذلك يجب على السفن الفرنسية مرافقتها.

ثم تم إرسال جمهورية والسفن الأخرى من السرب الثاني إلى الجزائر لمدة سبع سفن نقل مع جنود التاسع عشر. لمرافقة السلك إلى فرنسا.

بعد الانتهاء من النقل وإعلان الحرب من قبل فرنسا وبريطانيا على النمسا-المجر ، تم إرسال سفن السربين الأول والثاني إلى البحر الأدرياتيكي لمنع السفن الحربية النمساوية من المغادرة أو غرقها عند مغادرتها. كانت هناك معركة واحدة فقط مع الطراد المحمي لسفينته المهيبة سنتا وقارب الطوربيد مطر ، حيث هرب مطر وتم غرق سنتا.

في وقت لاحق ، قامت السفن بدوريات فقط على طول الساحل ، وفي 17 أغسطس 1914 ، اصطدمت السفينتان العدل والديموقراطية. ثم اضطر جمهورية إلى سحب السفينتين إلى مالطا حتى يمكن إصلاحهما هناك.

من سبتمبر فصاعدًا ، بدأت السفن الفرنسية أخيرًا في إطلاق النار على المواقع على الساحل لإجبار أسطول العدو على المغادرة. ومع ذلك ، بقي هذا في الموانئ ، بحيث لم تحدث معركة أخرى.

فقط عندما تم إسقاط سفينة حربية جان بارت بواسطة غواصة نمساوية مجرية في ديسمبر ، قررت القيادة الفرنسية العليا نقل بوارجها إلى جنوب البحر الأبيض المتوسط بحيث تكون محمية بشكل أفضل من الغواصات.

بعد أن دخلت إيطاليا الحرب ضد النمسا والمجر في عام 1915 ، تولت البحرية الإيطالية مهمة التأمين وانسحبت السفن الحربية الفرنسية في الغالب إلى موانئ مالطا وبنزرت.

تم نقل جمهورية إلى الدردنيل في يناير 1916 لدعم سفن الحلفاء والقوات هناك. عندما كان لا بد من وقف الهبوط في جاليبولي بعد ذلك بوقت قصير وانسحبت قوات الحلفاء ، دعمت ريبليك أيضًا التراجع بإطلاق النار على المواقع العثمانية.

ثم تم دمج سفن فئة جمهورية و الحرية في السرب الثالث وإرسالها إلى سالونيكي في اليونان. هناك ، كان من المفترض أن تزيد السفن الضغط على الحكومة اليونانية ليس للمشاركة في الحرب إلى جانب الرايخ الألماني والنمسا والمجر ، ولكن للانضمام إلى الحلفاء. في أغسطس 1916 ، استعدت مجموعة من قادة الانقلاب للإطاحة بالملك اليوناني بهدف دخول الحرب إلى جانب الحلفاء. تم دعم هذه المجموعة من قبل الجنود الفرنسيين والبريطانيين الذين هبطوا في أثينا في 1 ديسمبر. ومع ذلك ، تم دفع المجموعة بسرعة من قبل الجنود اليونانيين والمدنيين المسلحين. ثم أغلقت سفن الحلفاء الموانئ اليونانية. بعد تنازل الملك في يونيو 1917 ، تم حل السرب الثالث وانتقل جمهورية إلى شرق البحر الأبيض المتوسط.

أثناء الإقامة في ميناء خشبي في ليلة 17-18 نوفمبر ، ارتخى مرساة السفينة وجرت في حوض الميناء. تم استخدام الإصلاح القادم أيضًا لتوسيع بعض البنادق في ديسمبر 1917 ، حيث كان يجب سحب جزء من الطاقم للعمل على الغواصات.

في 29 يناير ، ذهب جمهورية إلى طولون للصيانة. يجب أيضًا تبادل اثنين من بنادقهم من عيار 305 ملم. عندما تم توسيع هذه ، قررت وزارة البحرية الفرنسية تحويلها إلى بنادق ميدانية واستخدامها على الجبهة الغربية. نظرًا لأن السفينة لم تتلق أي أسلحة بديلة ، فقد عملت فقط كسفينة تدريب حتى نهاية الحرب.

 

 

 

سفينة حربية جمهورية

 

سفينة حربية جمهورية

 

 

 

مكان وجوده:

بعد نهاية الحرب ، بقي جمهورية في البداية كسفينة تدريب وتم تسليمه رسميًا إلى مدرسة التسلح والمدفعي في 1 يوليو 1919.

من 2 أكتوبر ، تمت إزالة البنادق المتبقية من عيار 305 ملم وجميع البنادق من عيار 164 ملم.

منذ عام 1920 ، تم تحويل سفن حربية أخرى لم تكن قديمة تمامًا إلى سفن تدريب. تم استبدال جمهورية في 9 ديسمبر 1920 بواسطة البارجة ديدرو.

في 21 مايو 1921 ، تم إيقاف تشغيلها نهائيًا ، وبيعت في نوفمبر ثم تم التخلص منها في سافونا ، إيطاليا.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

جمهورية

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

جمهورية كلاسي

باني:  

بريست ارسنال

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

4 سبتمبر 1902

التكليف:  

12 يناير 1907

مكان وجوده:  

بيعت في نوفمبر 1921 وألغت في سافونا

الطول:  

135,25 متر

العرض:  

24,25 متر

مسودة:  

8,2 متر كحد أقصى

النزوح:  

بحد أقصى 14870 طن

الطاقم:  

742 رجلاً

القيادة:  

3 مكائن رأسية ثلاثية التمدد

الأداء:  

17500 حصان

السرعة القصوى:  

18 عقدة (33 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

بنادق عيار 18 × 164 ملم

بنادق عيار 24 × 47 مم

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 280 ملم
السطح العلوي: 54 مم
السطح السفلي: 51 مم
البنادق الرئيسية: 360 ملم
الأبراج: 138 مم
برج التحكم: 266 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!