سفينة حربية حربية

كانت البارجة الحقيقة هي ثالث سفينة في فئة الحرية ، والتي تتكون من إجمالي 4 سفن وتم بناؤها للبحرية الفرنسية في أوائل القرن العشرين.

 

الإطلاق والتصميم:

في الأصل ، كان من المفترض أن تكون السفن فئة 4 الحرية هي سفن فئة جمهورية ، والتي يجب أن تتكون من 8 بدلاً من 4 سفن حربية. ومع ذلك ، منذ أن تم بناء سفن فئة الملك إدوارد السابع في بريطانيا العظمى في ذلك الوقت وكان لديها مدفعية متوسطة أقوى بكثير مع مدافع عيار 230 ملم ، طلبت وزارة البحرية الفرنسية تعديل السفن الأربع الأخيرة من فئة جمهورية وتكييفها في وقت قصير.

ومن المفارقات ، أن سفن فئة جمهورية يجب أن يكون لديها بالفعل مدفعية متوسطة أقوى ، ولكن قبل البناء تم رفض هذا من قبل وزارة البحرية ، الآن يجب تعويضه.

تم الإبقاء على البناء الأساسي للسفن ، وتم تبادل المدافع المخططة 164 ملم فقط بمدافع 194 ملم. وهكذا ظل طول السفن عند 135,25 متر ، والعرض عند 24,25 متر ، والإزاحة عند 14900 طن.

كما تم الاحتفاظ بالمدافع الرئيسية 4 × 305 مم في برجين توأمين في مقدمة السفينة وخلفها. تم وضع البنادق الجديدة عيار 194 ملم في 6 أبراج فردية و 4 في قذائف في بدن السفينة. تمت إضافة 13 × 65 ملم مدفع و 10 × 47 ملم مدفع.

تم تجهيز الحزام الرئيسي على طول السفينة بدرع بسمك 280 ملم. كما تم اعتماد مبدأ السطح المزدوج ، مع الاحتفاظ بالسطح العلوي 54 مم والسطح السفلي 51 مم. كان البرجان التوأمان للبنادق الرئيسية مدرعة بقطر 360 مم ، وتلك المدفعية الوسطى والمدفعية بين 156 و 174 مم.

كان مدعومًا بثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسيع ، والتي كانت مدعومة بـ 22 غلاية بلفيل وأنتجت 17500 حصان. هذا سمح بسرعة قصوى تبلغ 18 عقدة.

تم إطلاق الحقيقة في 28 مايو 1907 ، وتم تكليفه في 11 سبتمبر 1908.

 

 

رسم لفئة الحرية

 

 

 

 

مهنة فيريت:

بعد التكليف وإجراء الاختبار ، تم تعيين الحقيقة في السرب الثاني من أسطول البحر الأبيض المتوسط حيث تم نشر الشقيقتين الشقيقتين عدالة و الحرية بالفعل.

قام هذا السرب برحلة إلى ميناء بنزرت في أكتوبر. في نهاية ديسمبر ، شاركت الحقيقة ، بالاشتراك مع البارجة عدالة و المدمرتين جعبة و ضجة ، في عملية الإغاثة للمدنيين الذين كانوا يعتمدون على إمدادات الإغاثة بعد زلزال في صقلية.

من فبراير إلى أبريل 1909 ، تم تنفيذ التدريبات مرة أخرى من كورسيكا في البحر الأبيض المتوسط ، ثم انتقلت بعض البوارج من السرب ، بما في ذلك الحقيقة ، إلى المحيط الأطلسي لأداء التدريبات مع السفن الحربية هناك ، والتي نظر إليها أيضًا القيصر الروسي. تكريماً لذلك ، تم الإعلان عن استقبال كبير على متن السفينة في الحقيقة في 12 سبتمبر. مباشرة ، حتى 27 أكتوبر ، كانت الحقيقة واحدة من السفن الحربية الفرنسية التي شاركت في الذكرى 300 لاكتشاف نهر هدسون في الولايات المتحدة.

 

 

البارجة فيتريت تزور الولايات المتحدة

 

 

في عام 1910 ، بدأ هجوم محاكاة على ميناء نيس بالتعاون مع سفن من سرب المحيط الأطلسي. في مايو كان هناك أولا مناورة للسرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط ، والتي استكملتها سفن السرب الثاني في يونيو. على مدى الأشهر القليلة القادمة ، تم تنفيذ المزيد من التمارين ، والتي كان لا بد من قطعها لبعض الوقت في ديسمبر عندما انتشر التيفوئيد على السفن.

في أبريل 1911 ، شارك الحقيقة في زيارة وزير البحرية الفرنسي ووزير الأشغال العامة والبريد والبرق لبنزرت ، والتي تضمنت أيضًا عرضًا أسطولًا مع سفينتين بريطانيتين وسفينتين إيطاليتين وطراد إسباني. في شهر مايو ، قامت السفينة بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع بقية السرب ، وزارت موانئ كالياري ، بنزرت ، بون ، فيليبفيل ، الجزائر العاصمة وبوجي. في أغسطس 1911 ، تم تسليم البوارج من فئة دانتون إلى البحرية الفرنسية وتم تعيينها في السرب الأول من أسطول البحر الأبيض المتوسط. تبع ذلك مناورات السفن الجديدة مع البوارج للسرب الثاني. في 25 سبتمبر ، وقع حادث خطير في المؤخرة الجافة في طولون على الحرية عندما انفجرت عبوات الدفع بالوقود من القنابل اليدوية ودمرت السفينة. كما أصابت الأجزاء المتطايرة فيرييت المجاورة وألحقت أضرارًا بالسفينة. لم يصب أفراد الطاقم. بعد إصلاح قصير ، تم القيام برحلات ذهاب وعودة إلى موانئ جنوب فرنسا حتى نهاية العام.

في 22 يناير 1912 ، كانت الحقيقة واحدة من السفن الفرنسية التي كانت في ميناء فاليتا عندما وصل الملك البريطاني جورج الخامس والملكة ماري من رحلتهم من الهند وزاروا السفن الحربية. تكررت التمارين والمناورات السنوية في البحر المتوسط في بقية العام.

بدأ عام 1913 مرة أخرى بالمناورات في فبراير. تم إجراء أكبر مناورة حتى الآن في مايو عندما شاركت 16 سفينة حربية فرنسية. في الليلة من 19 إلى 20 ديسمبر 1913 ، كانت البوارج الحقيقة و عدالة و جمهورية و الديمقراطية تكمن في ميناء ليه سالينس عندما اندلعت عاصفة شديدة. تم دفع الديموقراطية من رصيفها واصطدمت بالعدالة ، حيث تم تدمير سلسلة المرساة الخاصة بها وتمزق اثنين من لوحات الدروع من القوس. ثم اضطرت كلتا السفينتين إلى تولون لإجراء إصلاحات.

استمرت المناورات السنوية في البحر الأبيض المتوسط حتى منتصف عام 1914 ، حتى تدهور الوضع الدبلوماسي في صربيا بعد مقتل الأرشيدوق فرانز فرديناند ، وريث عرش النمسا ، وتم توجيه السفن الحربية الفرنسية بالبقاء بالقرب من موانئها وفي حالة تأهب تم نقلها.

 

 

سفينة حربية حربية

 

سفينة حربية حربية

 

سفينة حربية حربية

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، صدرت تعليمات للسفن الحربية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط بالذهاب إلى الجزائر ومرافقة عمليات نقل القوات إلى فرنسا ، حيث كانت قيادة البحرية الفرنسية تخشى أن تهاجم السفن الألمانية هذه النقلات.

بعد الانتهاء من هذه المهمة وإعلان كل من فرنسا وبريطانيا الحرب على النمسا-المجر في 12 أغسطس 1914 ، تم إرسال السفن الحربية الفرنسية إلى جنوب البحر الأدرياتيكي لإجبار الأسطول النمساوي المجري على الإبحار ومن ثم التمكن من قتالهم. ومع ذلك ، تم تعقب السفينتين فقط ، الزنتا وأولان ، وخلال المعركة اللاحقة يمكن غرق الزنتا ، لكن أولان كانت قادرة على الفرار. بقي الأسطول في ملاذات آمنة.

في 24 سبتمبر ، تم نقل الحقيقة إلى الدردنيل عندما بدأ الحلفاء في نشر قوة كبيرة هناك للغزو القادم لشبه الجزيرة ضد الإمبراطورية العثمانية. كانت مهمة البوارج البريطانية والفرنسية هي مهاجمة السفن الحربية العثمانية بمجرد خروجها من موانئها. ومع ذلك ، عندما لم تنتهي هذه الصلاحية ، تم توجيه السفن لقصف وتدمير المواقع والتحصينات العثمانية. استولت السفن البريطانية على الجانب الأوروبي من شبه الجزيرة ، والسفن الفرنسية على الجانب الآسيوي. تولى الحقيقة ، مع سفينة حربية معاناة ، هذه المهمة ، بما في ذلك الحصار اللاحق للطرق التجارية إلى الإمبراطورية العثمانية والسيطرة على السفن التجارية. في 18 ديسمبر 1915 ، تم سحب الحقيقة من الدردنيل.

في بداية عام 1916 ، بدأ بناء السرب الثالث ، والذي تم تعزيزه في يونيو مع سفن الحقيقة ، وسفينتين شقيقتين ، سفينة حربية معاناة وسفن من فئة جمهورية. ثم تم إرسال الأخير إلى اليونان للضغط على الملك ومنعه من دخول الحرب إلى جانب الإمبراطوريتين العثمانية والألمانية. في أغسطس 1916 ، استعدت مجموعة من قادة الانقلاب للإطاحة بالملك اليوناني بهدف دخول الحرب إلى جانب الحلفاء. تم دعم هذه المجموعة من قبل الجنود الفرنسيين والبريطانيين الذين هبطوا في أثينا في 1 ديسمبر. ومع ذلك ، تم دفع المجموعة بسرعة من قبل الجنود اليونانيين والمدنيين المسلحين. ثم أغلقت سفن الحلفاء الموانئ اليونانية. بعد تنازل الملك في يونيو 1917 ، تم حل السرب الثالث وتم تعيين الحقيقة إلى السرب الثاني في يوليو.

أمضت سفن السرب ما تبقى من عام 1917 ومعظم عام 1918 في ميناء كورفو. من ناحية ، كان هذا بسبب النقص المستمر في الفحم ، ومن ناحية أخرى ، حيث لم تغادر السفن الحربية للنمسا والمجر ولا الإمبراطورية العثمانية موانئها وبالتالي لم تحدث معارك.

بعد بدء المفاوضات بشأن وقف إطلاق النار بين الدول المشاركة ، تم إرسال جزء من السرب إلى القسطنطينية للإشراف على تسليم السفن الحربية للإمبراطورية العثمانية ، بما في ذلك سفينة حربية فيريت ، وتم إرسال الجزء الآخر إلى البحر الأسود للعودة لمراقبة السفن الحربية الروسية من ألمانيا.

 

 

 

مكان وجوده:

على عكس السفن الأخرى من فئة الحرية ، لم يتم استخدام الحقيقة في البحر الأسود لدعم قوات الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية أو لمراقبة تفكك الإمبراطورية العثمانية. عاد الحقيقة إلى فرنسا بعد وقت قصير من نهاية الحرب ، حيث تم تخصيص السفينة للاحتياطي في 1 أغسطس 1919.

في 18 مايو 1921 ، تمت إزالته من سجل السفن الحربية ، تم بيعه وإلغائه في إيطاليا من عام 1922.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

الحقيقة

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

ليبرتي-كلاس

باني:  

إقامة وأعمال جيروند ، بوردو

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

28 مايو 1907

التكليف:  

11 سبتمبر 1908

مكان وجوده:  

بيعت في عام 1922 وتم التخلص منها في إيطاليا

الطول:  

135,25 متر

العرض:  

24,25 متر

مسودة:  

8,2 متر كحد أقصى

النزوح:  

14900 طن كحد أقصى

الطاقم:  

742 رجلاً

القيادة: 22 المراجل البخارية بيلفيل

3 ماكينات توسعة عمودية ثلاثية

الأداء:  

17500 حصان

السرعة القصوى:  

18 عقدة (33 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

10 × 194 ملم مدافع

13 × 65 مم مدافع

10 × 47 ملم بنادق

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 280 مم
السطح العلوي: 54 مم
السطح السفلي: 51 مم
البنادق الرئيسية: 360 ملم
الأبراج: حتى 174 مم
برج المراقبة: 266 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!