Corazzata Vérité

La corazzata Vérité era la terza nave della classe Liberté, che consisteva di 4 navi e fu costruita all'inizio del XX secolo per la marina francese.

 

Lancio e progettazione:

Originariamente le 4 navi della classe Liberté erano intese come navi della classe République, che doveva essere composta da 8 corazzate invece di 4. Poiché a quel tempo in Gran Bretagna le navi della classe King Edward VII furono costruite ed avevano un'artiglieria media chiaramente più forte con cannoni di calibro 230 mm, tuttavia, una revisione ed adeguamento delle ultime 4 navi della classe République fu richiesta a breve termine dal ministero della marina francese.

Ironia della sorte, le navi della classe République dovrebbero già avere un'artiglieria media più forte, ma prima della costruzione questa fu rifiutata dal Ministero della Marina, ora dovrebbe essere recuperata.

Così la costruzione di base delle navi è stata mantenuta, solo le pistole da 164 mm previste sono state sostituite da pistole da 194 mm. Così la lunghezza delle navi rimase di 135,25 metri, la larghezza di 24,25 metri e il dislocamento di 14.900 tonnellate.

Sono stati conservati anche i cannoni principali di 4 x 305 mm in due torrette gemelle nella parte anteriore e posteriore della nave. Le nuove pistole da 194 mm erano alloggiate in 6 torrette individuali e 4 in casematte nello scafo della nave. Sono state aggiunte altre 13 pistole da 65 mm e 10 pistole da 47 mm.

La cintura principale lungo la nave era dotata di un'armatura di 280 mm di spessore. È stato adottato anche il principio del doppio ponte, con il ponte superiore con armatura da 54 mm e il ponte inferiore da 51 mm. Le due torrette gemelle dei cannoni principali erano corazzate con 360 mm, quelle dell'artiglieria di mezzo e casematte tra 156 e 174 mm.

Tre motori a vapore a tripla espansione verticale, azionati da 22 caldaie Belleville e con una potenza di 17.500 PS, sono stati utilizzati come propulsione. Questo ha permesso una velocità massima di 18 nodi.

Il Vérité fu lanciato il 28 maggio 1907 e messo in servizio l'11 settembre 1908.

 

 

Disegno della classe Liberté

 

 

 

 

Storia del Vérité:

Dopo la messa in servizio e le prove, il Vérité è stato assegnato alla seconda squadra della flotta mediterranea, dove erano già state impiegate le navi gemelle Justice e Liberté.

Con questa squadriglia è stato intrapreso un viaggio in ottobre al porto di Bizerte. Alla fine di dicembre, il Vérité, insieme alla corazzata Justice e ai due cacciatorpediniere Carquois e Fanfare, ha partecipato all'operazione di soccorso per i civili che dipendono dalla Sicilia per i soccorsi dopo un terremoto.

Dal febbraio all'aprile 1909, di nuovo esercitazioni dalla Corsica nel Mediterraneo, poi alcune delle corazzate dello squadrone, tra cui la Vérité, vengono trasferite nell'Atlantico per svolgere esercitazioni con le navi da guerra, che vengono seguite anche dallo zar russo. In suo onore, il 12 settembre si è tenuto un grande ricevimento anche sul Vérité. Subito dopo, fino al 27 ottobre, la Vérité è stata una delle navi da guerra francesi che hanno partecipato al 300° anniversario della scoperta del fiume Hudson negli Stati Uniti d'America.

 

 

La corazzata Vérité in visita negli Stati Uniti d'America

 

 

Nel 1910 iniziò un attacco simulato al porto di Nizza in collaborazione con le navi della squadriglia atlantica. Nel mese di maggio seguì una manovra del primo squadrone della flotta mediterranea, che fu integrata dalle navi del secondo squadrone nel mese di giugno. Nei mesi successivi sono stati effettuati ulteriori esercizi, che hanno dovuto essere interrotti solo a dicembre per un certo periodo, quando la febbre tifoide si è diffusa sulle navi.

Nell'aprile 1911, Vérité partecipò alla visita a Bizerte del Ministro della Marina francese e del Ministro dei Lavori Pubblici, delle Poste e dei Telegrafi, durante la quale si tenne una parata navale insieme a due corazzate britanniche, due corazzate italiane e un incrociatore spagnolo. A maggio, insieme al resto della squadriglia, la nave ha fatto un giro del Mediterraneo, visitando i porti di Cagliari, Bizerte, Bône, Philippeville, Algeri e Bougie. Nell'agosto 1911 le corazzate della classe Danton furono consegnate alla marina francese e assegnate al primo squadrone della flotta mediterranea. Seguirono le manovre delle nuove navi insieme alle corazzate del 2° squadrone. Il 25 settembre si è verificato un grave incidente nel bacino di carenaggio di Tolone sulla Liberté, quando i propellenti delle granate hanno fatto esplodere e distrutto la nave. Le parti volanti hanno colpito anche l'adiacente Vérité e hanno causato danni minimi alla nave. Tuttavia, i membri dell'equipaggio non sono rimasti feriti. Dopo una breve riparazione, entro la fine dell'anno è stato intrapreso un viaggio di andata e ritorno verso i porti del sud della Francia.

Il 22 gennaio 1912, la Vérité era una delle navi francesi che giacevano nel porto di La Valletta quando il re inglese Giorgio V e la regina Maria arrivarono dall'India durante il loro viaggio per visitare le navi da guerra. Per il resto dell'anno, gli esercizi e le manovre annuali sono stati effettuati nuovamente nel Mediterraneo.

Il 1913 inizia da febbraio con nuove manovre. Nel mese di maggio, la più grande manovra fino ad oggi è stata effettuata con la partecipazione di 16 corazzate francesi. Nella notte tra il 19 e il 20 dicembre 1913, le corazzate Vérité, Justice, République e Démocratie giacevano nel porto di Les Salins mentre infuriava una forte tempesta. La démocratie fu spinta dal suo ormeggio e si scontrò con la Giustizia, distruggendo la sua catena di ancoraggio e strappando due delle corazze dalla prua. Entrambe le navi sono state poi inviate a Tolone per la riparazione.

Fino alla metà del 1914 si svolsero nuovamente le manovre annuali nel Mediterraneo, finché dopo l'assassinio dell'erede austro-ungarico al trono dell'arciduca Francesco Ferdinando in Serbia la situazione diplomatica si fece sempre più acuta e le navi da guerra francesi furono istruite a rimanere nei pressi dei loro porti di origine e ad essere messe in allerta.

 

 

Corazzata Vérité

 

Corazzata Vérité

 

Corazzata Vérité

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, alle navi da guerra francesi nel Mediterraneo fu ordinato di recarsi in Algeria e accompagnare i trasporti di truppe verso la Francia, poiché la dirigenza della marina francese temeva che le navi tedesche potessero attaccare questi trasporti.

Dopo che la Francia e la Gran Bretagna dichiararono guerra all'Austria-Ungheria il 12 agosto 1914, le navi da guerra francesi furono inviate nell'Adriatico meridionale per costringere la flotta austro-ungarica a lasciare il porto e combatterle. Tuttavia, solo le due navi Zenta e Ulan sono stati rintracciati, per cui nella battaglia successiva la Zenta potrebbe essere affondata, ma l'Ulan fuggì. Il resto della flotta è rimasto nei porti sicuri.

Il 24 settembre, il Vérité viene trasferito ai Dardanelli, quando gli Alleati cominciano a compiere una grande invasione della penisola contro l'Impero Ottomano. Il compito delle corazzate britanniche e francesi era quello di attaccare le navi da guerra ottomane non appena usciti dai loro porti. Quando non se ne andarono, tuttavia, alle navi fu ordinato di bombardare e distruggere le posizioni e le fortificazioni ottomane. Le navi britanniche hanno rilevato la parte europea della penisola, le navi francesi la parte asiatica. Il Vérité insieme alla corazzata Suffren assunse questo compito, così come il successivo blocco delle rotte commerciali verso l'Impero Ottomano e il controllo delle navi mercantili. Il 18 dicembre 1915, il Vérité fu ritirato dai Dardanelli.

All'inizio del 1916 fu iniziata la costruzione della terza squadriglia, che fu rafforzata nel mese di giugno con le navi Vérité , 2 delle loro navi sorelle, la corazzata Suffren e le navi della classe République. Questo fu poi inviato in Grecia per esercitare pressioni sul monarca e impedirgli di entrare in guerra al fianco dell'Impero Ottomano e dell'Impero Tedesco. Nell'agosto 1916, un gruppo di putschisti prepara il rovesciamento del monarca greco con lo scopo di entrare in guerra al fianco degli alleati. Questo gruppo è stato sostenuto da soldati francesi e britannici che sono scesi a terra ad Atene il 1° dicembre. Tuttavia, il gruppo è stato rapidamente respinto da soldati greci e civili armati. Le navi da guerra alleate hanno poi bloccato i porti greci. Dopo l'abdicazione del monarca nel giugno 1917, il terzo squadrone fu sciolto di nuovo e il Vérité fu nuovamente assegnato al secondo squadrone nel mese di luglio.

Le navi dello squadrone trascorsero il resto del 1917 e la maggior parte del 1918 nel porto di Corfù. Da un lato a causa della persistente penuria di carbone e dall'altro perché né le navi da guerra dell'Austria-Ungheria né quelle dell'Impero Ottomano lasciarono i loro porti e quindi non si svolsero battaglie.

Dopo l'inizio delle trattative su un armistizio tra gli Stati partecipanti, una parte della squadriglia fu inviata a Costantinopoli per sorvegliare il trasferimento delle navi da guerra dell'Impero Ottomano, compresa la corazzata Vérité, l'altra parte fu inviata nel Mar Nero per sorvegliare il ritorno delle navi da guerra russe dalla Germania.

 

 

 

Ubicazioni:

A differenza delle altre navi della classe Liberté, la Vérité non è stata utilizzata nel Mar Nero né per sostenere le truppe alleate nella guerra civile russa, né per monitorare la disintegrazione dell'Impero Ottomano. Poco dopo la fine della guerra, il Vérité tornò in Francia, dove la nave fu assegnata alla riserva il 1° agosto 1919.

Il 18 maggio 1921 la nave fu cancellata dal registro delle navi da guerra, venduta e demolita in Italia dal 1922.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Vérité

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Liberté-Classe

Cantiere navale:  

Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

28 maggio 1907

Messa in servizio:  

11 settembre 1908

Ubicazioni:  

1922 venduti e rottamati in Italia

Lunghezza:  

135,25 metri

Larghezza:  

24,25 metri

Bozza:  

Massimo 8,2 metri

Dislocamento:  

Massimo 14.900 tonnellate

Guarnigione:  

742 uomini

Guida: 22 Caldaia a vapore Belleville

3 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

17.500 PS

Velocità massima:  

18 nodi (33 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

Pistole 4 × 305 mm

Pistole 10 × 194 mm

Pistole 13 × 65 mm

Pistole 10 × 47 mm

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 280 mm
Piano superiore: 54 mm
Piano inferiore: 51 mm
Pistole principali: 360 mm
Torri: fino a 174 mm
Torre di controllo: 266 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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