Acorazado Vérité

El acorazado Vérité fue el tercer barco de la clase Liberté, que constaba de un total de 4 naves y fue construido para la marina francesa a principios del siglo XX.

 

Lanzamiento y diseño:

Originalmente, los 4 barcos de la clase Liberté estaban destinados a ser barcos de la clase République, que debía constar de 8 acorazados en lugar de 4. Sin embargo, como en esa época los buques de la clase Rey Eduardo VII se construyeron en Gran Bretaña y tenían una artillería central mucho más fuerte con cañones de calibre 230 mm, el Ministerio de la Marina Francesa exigió en breve plazo una revisión y adaptación de los últimos 4 buques de la clase République.

Irónicamente, los barcos de la clase République ya deberían tener una artillería central más fuerte, pero antes de ser construidos esto fue rechazado por el Ministerio de Marina, ahora debería ser compensado.

Así que la construcción básica de los barcos se mantuvo, sólo los cañones de 164 mm previstos fueron sustituidos por cañones de 194 mm. Así, la longitud de los barcos se mantuvo en 135,25 metros, la anchura en 24,25 metros y el desplazamiento en 14.900 toneladas.

También se conservaron los cañones principales de 4 x 305 mm en dos torretas gemelas en la parte delantera y trasera de la nave. Los nuevos cañones de 194 mm estaban alojados en 6 torres individuales y 4 en casamatas en el casco del barco. Se añadieron otras armas de 13 x 65 mm y 10 x 47 mm.

El cinturón principal de la nave estaba equipado con un blindaje de 280 mm. También se adoptó el principio de la doble cubierta, con la cubierta superior conservando la armadura de 54 mm y la inferior de 51 mm. Las dos torretas gemelas de los cañones principales estaban blindadas con 360 mm, las de la artillería central y las casamatas entre 156 y 174 mm.

Se utilizaron como propulsores tres motores de vapor de triple expansión vertical, impulsados por 22 calderas Belleville y con una potencia de 17.500 PS. Esto permitió una velocidad máxima de 18 nudos.

La Vérité fue lanzada el 28 de mayo de 1907 y puesta en servicio el 11 de septiembre de 1908.

 

 

Dibujo de la clase Liberté

 

 

 

 

Historia de la Vérité:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, el Vérité fue asignado al 2º escuadrón de la flota mediterránea donde ya estaban desplegados los buques gemelos Justice y Liberté.

Con esta escuadra se emprendió un viaje al puerto de Bizerta en octubre. A finales de diciembre, el Vérité, junto con el acorazado Justice y los dos destructores Carquois y Fanfare, participó en la operación de socorro a los civiles de Sicilia que necesitaban ayuda después de un terremoto.

De febrero a abril de 1909, se volvieron a realizar ejercicios en el Mediterráneo desde Córcega, después de lo cual algunos de los acorazados de la escuadra, entre ellos el Vérité, se trasladaron al Atlántico para realizar allí ejercicios con los buques de guerra, que también fueron vigilados por el Zar de Rusia. En su honor se proclamó una gran recepción en la Vérité el 12 de septiembre. Inmediatamente después, hasta el 27 de octubre, el Vérité fue uno de los buques de guerra franceses que participó en la celebración del 300 aniversario del descubrimiento del río Hudson en los Estados Unidos de América.

 

 

El acorazado Vérité visitando los Estados Unidos de América

 

 

En 1910, se inició un ataque simulado al puerto de Niza en colaboración con los barcos de la Escuadra del Atlántico. En mayo le siguió una maniobra de la 1ª Escuadra de la Flota del Mediterráneo, que fue complementada por los barcos de la 2ª Escuadra en junio. En los meses siguientes se llevaron a cabo nuevos ejercicios, que sólo tuvieron que interrumpirse por un tiempo en diciembre cuando la fiebre tifoidea se propagó en los barcos.

En abril de 1911, la Vérité participó en la visita del Ministro de Marina francés y del Ministro de Obras Públicas, Correos y Telégrafos a Bizerta, durante la cual también se celebró un desfile naval junto con dos acorazados británicos, dos acorazados italianos y un crucero español. En mayo el barco, junto con el resto de la escuadra, hizo un viaje de ida y vuelta por el Mediterráneo visitando los puertos de Cagliari, Bizerte, Bône, Philippeville, Argel y Bougie. En agosto de 1911 los acorazados de la clase Danton fueron entregados a la Marina francesa y asignados al 1er Escuadrón de la Flota del Mediterráneo. Las maniobras de las nuevas naves siguieron junto con los acorazados del 2º escuadrón. El 25 de septiembre se produjo un grave accidente en el dique seco de Toulon en la Liberté cuando las cargas de propulsión de los proyectiles explotaron y destruyeron el barco. Las piezas que volaban alrededor también golpearon la Vérité adyacente y causaron un daño mínimo a la nave. Sin embargo, los miembros de la tripulación no resultaron heridos. Tras una breve reparación, se realizó un viaje de ida y vuelta a los puertos del sur de Francia hasta finales de año.

El 22 de enero de 1912, el Vérité era uno de los barcos franceses amarrados en el puerto de La Valletta cuando el rey Jorge V y la reina María británicos llegaron de su viaje desde la India para visitar los barcos de guerra. Durante el resto del año, los ejercicios y maniobras anuales se realizaron nuevamente en el Mediterráneo.

1913 comenzó a partir de febrero con renovadas maniobras. En mayo se llevó a cabo la mayor maniobra hasta entonces, en la que participaron 16 acorazados franceses. En la noche del 19 al 20 de diciembre de 1913, los acorazados Vérité, Justice, République y Démocratie estaban amarrados en el puerto de Les Salins cuando se desató una fuerte tormenta. La Démocratie fue empujada de su amarre y chocó con la Justice, destruyendo su cadena de anclaje y arrancando dos de sus placas de armadura de su proa. Ambas naves tuvieron que ir a Toulon para ser reparadas.

Hasta mediados de 1914 se volvieron a realizar maniobras anuales en el Mediterráneo, hasta que la situación diplomática empeoró tras el asesinato del heredero austrohúngaro al trono, el archiduque Francisco Fernando, en Serbia, y se ordenó a los buques de guerra franceses que permanecieran cerca de sus puertos de origen y se les pusiera en alerta.

 

 

Acorazado Vérité

 

Acorazado Vérité

 

Acorazado Vérité

 

 

 

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, se ordenó a los buques de guerra franceses en el Mediterráneo que navegaran a Argelia y acompañaran los transportes de tropas a Francia, ya que la dirección de la marina francesa temía que los barcos alemanes pudieran atacar estos transportes.

Después de completar esta tarea y de que tanto Francia como Gran Bretaña declararan la guerra a Austria-Hungría el 12 de agosto de 1914, los buques de guerra franceses fueron enviados al sur del mar Adriático para obligar a la flota austro-húngara a partir y luego a luchar contra ellos. Sin embargo, sólo se detectaron las dos naves Zenta y Ulan, y en la batalla subsiguiente la Zenta se hundió pero la Ulan logró escapar. El resto de la flota se quedó en los puertos seguros.

El 24 de septiembre, la Vérité fue transferida a los Dardanelos, cuando los Aliados comenzaron a desplegar allí una gran fuerza para la próxima invasión de la península contra el Imperio Otomano. La tarea de los acorazados británicos y franceses era atacar a los buques de guerra otomanos tan pronto como salían de sus puertos. Sin embargo, cuando estos no se fueron, los barcos recibieron la orden de disparar y destruir las posiciones y fortificaciones otomanas. Los barcos británicos tomaron el lado europeo de la península, los franceses el lado asiático. Junto con el acorazado Suffren, el Vérité se hizo cargo de esta tarea, incluyendo el posterior bloqueo de las rutas comerciales hacia el Imperio Otomano y el control de los barcos mercantes. El 18 de diciembre de 1915 la Vérité fue retirada de los Dardanelos.

A principios de 1916 se empezó a construir la 3ª escuadra, que se reforzó en junio con los barcos Vérité , 2 de sus buques gemelos, el acorazado Suffren y los barcos de la clase République. Esto fue enviado a Grecia para presionar al monarca para evitar que entrara en la guerra junto al Imperio Otomano y el Imperio Alemán. En agosto de 1916 un grupo de golpistas preparó el derrocamiento del monarca griego con el objetivo de entrar en la guerra del lado de los aliados. Este grupo fue apoyado por soldados franceses y británicos que desembarcaron en Atenas el 1 de diciembre. Sin embargo, el grupo fue rápidamente rechazado por los soldados griegos y los civiles armados. Los barcos de guerra aliados bloquearon entonces los puertos griegos. Tras la abdicación del monarca en junio de 1917, el 3er escuadrón fue disuelto y la Vérité fue reasignada al 2º escuadrón en julio.

El resto de 1917 y la mayor parte de 1918 la pasaron en el puerto de Corfú los barcos de la escuadra. Por un lado, esto se debió a la persistente falta de carbón y, por otro lado, porque ni los buques de guerra de Austria-Hungría ni los del Imperio Otomano salieron de sus puertos y, por lo tanto, no se produjeron batallas.

Después de que comenzaran las negociaciones para un armisticio entre los estados involucrados, una parte de la escuadra fue enviada a Constantinopla para supervisar la entrega de los barcos de guerra del Imperio Otomano, incluyendo el acorazado Vérité, la otra parte fue enviada al Mar Negro para supervisar el regreso de los barcos de guerra rusos de Alemania.

 

 

 

Paradero:

A diferencia de los otros barcos de la clase Liberté, el Vérité no se utilizó en el Mar Negro para apoyar a las tropas aliadas en la Guerra Civil Rusa ni para vigilar la desintegración del Imperio Otomano. El Vérité regresó a Francia poco después del final de la guerra, donde el barco fue asignado a la reserva el 1 de agosto de 1919.

El 18 de mayo de 1921 fue eliminado del registro de buques de guerra, vendido y desguazado en Italia desde 1922.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Vérité

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Acorazado

Clase:  

Clase Liberté

Patio de construcción:  

Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

28 de mayo de 1907

Poner en servicio:  

11 de septiembre de 1908

Paradero:  

1922 vendida y desguazada en Italia

Largo:  

135,25 metros

Anchura:  

24,25 metros

Borrador:  

Máximo 8,2 metros

Desplazamiento:  

Máximo 14.900 toneladas

Tripulación:  

742 hombres

Propulsión: 22 Caldera de vapor de Belleville

3 Máquinas verticales de triple expansión

Poder:  

17.500 PS

Velocidad máxima:  

18 nudos (33 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

Armas de 4 × 305 mm

Pistolas de 10 × 194 mm

Pistolas de 13 × 65 mm

Pistolas de 10 × 47 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 280 mm
Cubierta superior: 54 mm
Cubierta inferior: 51 mm
Cañones principales: 360 mm
Torres: hasta 174 mm
Torre de control: 266 mm

 

 

 

 

 

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