ضوء كبير كروزر المجيدة

ينتمي الطراد الخفيف الكبير المجيد إلى الفئة الشجاعة وكان مخصصًا أصلاً لشركة الهبوط في بوميرانيا الألمانية ، ولكن أعيد بناؤه بعد الحرب في حاملة طائرات.

 

إطلاق والتصميم:

خطط بناء سفينتين من فئة الشجاعة عاد إلى فيرست سيلوردس اللورد فيشر. في فترة وجوده كضابط برتبة عالية ، كان هذا مؤيدًا كبيرًا للسفن الرئيسية ودفع بناءها إلى الأمام بشكل كبير. كانت استراتيجيته هي بناء السفن بمدافع ثقيلة طويلة المدى وسرعة فائقة ومدرعات ضعيفة فقط. يجب أن تبقى هذه السفن في سرعتها ومدى البنادق دائما خارج نطاق العدو وقصف السفن أنفسهم.

كانت الخطة الفعلية مع مثل هذه السفن حتى في حالة الحرب مع الرايخ الألماني موجودة قبل الحرب العالمية الأولى. هذه السفن يجب أن تخترق بسرعة في بحر البلطيق وتفريغ هناك في جنود بوميرانيا لتنفيذ هجوم. لهذا الغرض ، ينبغي أن يكون للسفن أدنى سحب ممكن ، وأن يكون لها سرعة عالية ، ويكون نطاق البنادق أعلى من السفن الألمانية.

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تبنت وزارة البحرية البريطانية هذه الخطط وكلفت بناء سفينتين بدقة هذه المواصفات.

ثم تم تصنيف هذه الطراد ضوء كبير أو طراد معركة خفيفة.

كسلاح رئيسي ، تم اختيار أربعة مدافع 38,1 بوصة سريعة النيران ، والتي تم وضع كل منها كزوج في برج في المؤخرة والقوس. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدافع عالية السرعة 18 × 10,2 سم في مدافع طوربيد ثلاثية الماسورة. نظرًا لأن السفن كانت تعمل بالقرب من الساحل ، فكانت الهجمات مع هذه القوارب هي الأكثر خطورة ، خاصة وأن الرايخ الألماني كان به عدد كبير منهم.

وقامت بتشغيل أربعة توربينات موجهة من بارسونز على أربعة أعمدة مدفوعة بغلايات أنابيب ضيقة تعمل بالزيت 18 يارو.

لتحقيق السرعة المطلوبة من 32 عقدة ، تم الاحتفاظ دروع ضعيفة للغاية. لذلك تم استخدام درع داخلي ، مما أدى إلى تأخير انفجار المقذوفات وحواجز الحاجز الطولية والعرضية المنشقة إلى الحد من التأثير المتفجر. عموما ، فإن قوة بانزر أكثر ملاءمة لتلك الطراد الخفيفة.

وعموما ، تم تصنيف كل من السفن من فئة والبناء الخاطئ. من ناحية ، وبسبب الدرع الضعيف ، من ناحية أخرى ، تم تصميم بناء السفينة بالكامل بشكل ضعيف لدرجة أن الارتداد الخاص بأسلحته الثقيلة قد يتسبب في أضرار للبناء. كان هناك عيب آخر يتمثل في طريقة التحكم في الحريق المستخدمة ، والتي لا يمكن أن توفر بسرعة عالية الدقة المطلوبة للتأثير المطلوب.

تم إطلاق المجيد في 20 أبريل 1916 ، وتم التكليف في يناير 1917.

 

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، تم استخدام المجيد كرائد في المرتبة الأولى في وقت لاحق في سرب الطراد الخفيف الثالث.

جنبا إلى جنب مع الشجاعة والصد ، استولت السفينة في 17 نوفمبر 1917 في خليج هلغولاند في المعركة مع السفن الحربية الألمانية ، لكنها لم تتلق أي ضربة.

في أوائل عام 1918 ، كانت السفينة لبعض الوقت في الفناء للإصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب سلالم مغادرة قصيرة للطائرات على البرجين.

بعد استسلام الرايخ الألماني ، شارك المجيد في دخول سفن حربية ألمانية في سكابا فلو ، والتي كان لا بد من تسليمها إلى أحد الأحكام إلى بريطانيا.

 

 

 

استخدم بعد الحرب وتحويلها إلى حاملة طائرات:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين المجيد في مدرسة المدفعية البحرية في ديفونبورت ، لتكون بمثابة سفينة تدريب. بعد ذلك ، تم تخصيصه للأسطول الاحتياطي واستخدامه كقائد رئيسي.

في 6 فبراير 1922 ، تم توقيع معاهدة واشنطن البحرية ، التي تنظم القوات البحرية للولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا ودول أخرى. كان لدى المجيد وفقًا لأحكامها الكثير من الحمولة ولا يمكن استخدامها في حالتها السابقة.

منذ أن تم تحويل السفينة الشقيقة غير الشقيقة فوروس إلى حاملة طائرات خلال مرحلة البناء إلى نهاية طراد خفيفة كبيرة من الحرب ، وضعت وزارة البحرية البريطانية خطط لسفينتين من فئة الشجاعة لاستخدام هذا كحاملة طائرات وبالتالي أحكام واشنطن مؤتمر الأسطول.

تقريبا في نفس الوقت كما هو الحال مع الشجاعة بدأت من عام 1924 مع التحويل. أولاً ، تمت إزالة البرجين المدججين بالأسلحة الكبيرة وتثبيت سطحين للطيران ، وكان سطح المغادرة أصغر في المقدمة وكان أقل قليلاً من سطح الطيران الرئيسي. في المجموع ، ينبغي أن تستوعب 48 طائرة على الناقل

  • فيري فلاي كاتشر
  • بلاكبيرن ريبون
  • فيري الثالث

الطائرات مرت. جاء لاحقا

  • جنية أبو سيف
  • جلوستر المصارع

إضافة الطائرات.

عندما اضطر حوض بناء السفن في روسيث إلى الإغلاق في عام 1929 ، والذي أعيد بناء المجيد فيه ، كان يجب إحضار السفينة إلى حوض بناء السفن إلى دافنبورت ، مما أدى إلى تأخير الانتهاء لعدة أشهر. في بداية عام 1930 ، تم الانتهاء من أعمال إعادة الإعمار وعادت السفينة إلى الخدمة في 10 مارس 1930.

من 1935 إلى 1936 تم إجراء تعديلات أخرى. تم تركيب مدافع مضادة للطائرات على سطح الطيران الأمامي وتم تركيب مقعدين للطائرة لسحب الطائرة الجديدة الأثقل.

 

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

ضوء كبير كروزر المجيدة

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، تم نقل المجيد إلى البحر المتوسط من حيث أبحرت السفينة إلى المحيط الهندي في أكتوبر. في هذا الوقت ، سعت البحرية الملكية في المنطقة حربية ألمانية الأدميرال جراف سبي.

عندما بدأت السفينة الألمانية الفيرماخت في التاسع من أبريل عام 1940 باحتلال النرويج ، تم طلب السفينة المجيدة فورًا إلى بريطانيا. من 24 أبريل ، قادت إلى جانب هجمات آرك رويال على مواقع الفيرماخت الألمانية.

من 5 يونيو 1940 بدأت عملية الأبجدية ، وسحب القوات البريطانية من النرويج. التقطت المجيد طائرة وأحضرتها إلى المملكة المتحدة ، لذلك لم يتم القبض عليها أو تدميرها من قبل الفيرماخت.

 

 

 

مكان وجود:

في 8 يونيو 1940 ، استولى المجيد مرة أخرى على طائرات المصارعون جلوستر و هوكر الأعاصير لإنقاذهم من الفيرماخت. في الطريق إلى بريطانيا ، اعترضت سفن حربية ألمانية شارنهورست وجنييسناو اعتراض رابطة المدجرين والمدمرين المرافقين أكستا وأردنت.

في المعركة البحرية التالية ، غرقت جميع السفن الثلاث ، توفي 1519 من أفراد الطاقم ويمكن إنقاذ 45.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة المجيدة

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

طراد ضوء كبير

من 10 مارس 1930:
حاملة طائرات

فئة:  

الفئة الشجاعة

المراكب:  

هارلاند وولف في بلفاست ، أيرلندا

تكاليف البناء:  

2.119.065 جنيه إسترليني

إطلاق:  

20 أبريل 1916

التكليف:  

يناير 1917

مكان وجود:  

غرقت في 8 يونيو 1940 من قبل البوارج الألمانية شارنهورست و غنيزناو

طول:  

240 متر

عرض:  

27,75 متر

مسودة:  

7,5 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 22.360 طن
بعد التحويل: 26.518 طن

طاقم:  

829 رجلا
بعد التحويل: 1.200 رجل

حملة:  

18 المرجل من يارو

4 مجموعات من التوربينات انتقال بارسونز

قوة:  

67.073 كيلو واط

سرعة قصوى:  

31,42 عقدة (56 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

4 × 381 مم البنادق

18 × 102 ملم البنادق

2 × 7,62 ملم المدافع المضادة للطائرات

14 أنابيب طوربيد

 

كحاملة طائرات:

بنادق 16 × 120 ملم

مدافع 24 × 38 ملم

مدفع رشاش 14 × 12,7 ملم

تصفيح:  

الصفحات 7,59 سم

سطح السفينة 2,53 سم

برج القيادة 25,3 سم

الأبراج:
الجبهة 22,77 سم

بطانيات 10,75 سم

باربيتس 17,71 سم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!