Crucero Ligero Grande HMS Glorious

El crucero ligero grande HMS Glorious pertenecía a la clase Courageous y estaba destinado originalmente a una compañía de aterrizaje en Pomerania alemana, pero se convirtió en portaaviones después de la guerra.

 

Lanzamiento y diseño:

Los planes para la construcción de los dos barcos de la clase Courageous se remontan al Primer Seelord Lord Fisher. En su época como alto oficial del almirantazgo, fue un gran partidario de los grandes acorazados y llevó adelante su construcción de manera decisiva. Su estrategia era construir barcos con cañones pesados de largo alcance, velocidad superior y armadura débil. Estos barcos deben permanecer siempre fuera del alcance del enemigo en su velocidad y en el alcance de los cañones y deben disparar a los propios barcos.

El plan actual con tales barcos también en el caso de una guerra con el Imperio Alemán ya existía antes de la Primera Guerra Mundial. Estos buques deberían penetrar rápidamente en el Mar Báltico y descargar soldados allí en Pomerania para llevar a cabo un ataque. Para ello, los barcos deben tener el menor calado posible, tener una alta velocidad y el alcance de los cañones debe ser superior al de los barcos alemanes.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, la Armada Británica adoptó estos planes y encargó la construcción de dos barcos con estas especificaciones.

Estos fueron clasificados como Cruceros Ligeros Grandes o Cruceros de Batalla Ligeros.

Como armamento principal se seleccionaron cañones de fuego rápido de 4 x 38,1 cm, que se alojaron en cada caso en pareja en una torre en la popa y en la proa. Además, se montaron 18 cañones de tiro rápido de 10,2 cm de largo en montajes triples para la defensa de torpedos. Como los barcos iban a operar cerca de la costa, los ataques con estos barcos eran más peligrosos, especialmente porque el Reich alemán tenía un gran número de ellos.

Fue impulsado por cuatro turbinas de engranajes Parsons en cuatro ejes impulsados por 18 calderas de aceite de tubo estrecho de Aquilea.

Para alcanzar una velocidad deseada de 32 nudos, la armadura se mantuvo muy débil. Por lo tanto, la armadura interior se utilizó para retrasar la explosión de proyectiles y limitar el efecto de la explosión de los mamparos de astillas longitudinales y transversales. En general, la fuerza del tanque era más parecida a la de un crucero ligero.

En general, los dos barcos de la clase se clasificaron como defectuosos. Por un lado, debido a la debilidad de la armadura, por otro lado, toda la construcción del barco era tan débil que el retroceso de las propias armas pesadas podía causar daños a la construcción. Otra deficiencia era el método de control de incendios utilizado, que a alta velocidad no podía proporcionar la precisión necesaria que se habría requerido.

El lanzamiento del HMS Glorious tuvo lugar el 20 de abril de 1916, y su puesta en servicio en enero de 1917.

 

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

 

 

Uso en la guerra:

Después de la puesta en marcha y las pruebas de funcionamiento, el HMS Glorious fue utilizado como buque insignia primero en el 1er y luego en el 3er escuadrón de cruceros ligeros.

Junto con el HMS Courageous y el HMS Repulse, el buque participó el 17 de noviembre de 1917 en la bahía de Helgoländer en la batalla contra los buques de guerra alemanes, pero no recibió ningún impacto.

A principios de 1918 el barco permaneció durante algún tiempo en el astillero para su revisión. Además, se instalaron rampas cortas de despegue para los aviones en las dos torres de los cañones.

Después de la capitulación del Reich alemán, HMS Glorious participó en la entrada de los buques de guerra alemanes en Scapa Flow, que tuvo que ser entregado a Gran Bretaña de acuerdo con una de las regulaciones.

 

 

 

Uso después de la guerra y conversión a portaaviones:

Después de la Primera Guerra Mundial, el HMS Glorious fue asignado a la Escuela de Artillería de la Marina en Devonport y sirvió allí como buque escuela. Luego se asignó a la flota de reserva y se utilizó como buque insignia.

El 6 de febrero de 1922 se firmó el Tratado de la Flota de Washington, que regulaba las fuerzas navales de Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y otros estados. El HMS Glorious tenía demasiado tonelaje de acuerdo a sus regulaciones y ya no se le permitía ser usado en su condición anterior.

Dado que el medio buque hermano HMS Furious fue convertido ya durante la fase de construcción en un gran crucero ligero al final de la guerra en un portaaviones, la Armada Británica desarrolló planes para los dos buques de la clase Courageous con el fin de poder utilizarlos también como portaaviones y corresponder con los reglamentos de la conferencia de la flota de Washingtoner con él.

Casi al mismo tiempo que el HMS Courageous, la conversión comenzó en 1924. Primero se retiraron las dos grandes torretas de cañón y se montaron dos cubiertas de vuelo, por lo que la cubierta de salida era más pequeña en la zona delantera y estaba algo más baja que la cubierta de vuelo principal. Un total de 48 aeronaves iban a encontrar espacio en el portaaviones, que consistía en

  • Fairey Flycatcher
  • Blackburn Ripon
  • Fairey III

los aviones pasaron. Más tarde llegó

  • Fairey Swordfish
  • Gloster Gladiator

aviones.

Cuando en 1929 tuvo que cerrar el astillero de Rosyth, donde se reconstruyó el Glorious, hubo que llevar el barco al astillero de Devonport, lo que retrasó varios meses su finalización. A principios de 1930 se terminaron las obras de transformación y el buque volvió a entrar en servicio el 10 de marzo de 1930.

De 1935 a 1936 tuvieron lugar otras conversiones. Los cañones de defensa antiaérea fueron montados en la cubierta de vuelo delantera y se colocaron dos catapultas de aviones que podían tirar de la nueva aeronave más pesada.

 

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

Crucero Ligero Grande HMS Glorious

 

 

 

Uso en la Segunda Guerra Mundial:

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el HMS Glorious fue trasladado al Mar Mediterráneo desde donde el barco se adentró en el Océano Índico en octubre. En ese momento la Marina Real estaba buscando al acorazado alemán Almirante Graf Spee.

Cuando la Wehrmacht alemana comenzó a ocupar Noruega el 9 de abril de 1940, se ordenó inmediatamente al Glorioso que regresara a Gran Bretaña. A partir del 24 de abril se llevaron a cabo, junto con el HMS Ark Royal, ataques a las posiciones de la Wehrmacht alemana.

La Operación Alfabeto, la retirada de las tropas británicas de Noruega, comenzó el 5 de junio de 1940. El Glorioso tomó aviones y los trajo a Gran Bretaña para que no fueran capturados o destruidos por la Wehrmacht.

 

 

 

Paradero:

El 8 de junio de 1940, el HMS Glorious volvió a recibir los aviones Gloster Gladiators y Hawker Hurricanes para salvarlos de la Wehrmacht. De camino a Gran Bretaña, el HMS Glorious y los destructores de escolta HMS Acasta y HMS Ardent fueron interceptados por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau.

Durante la siguiente batalla naval, los tres barcos fueron hundidos, 1.519 tripulantes murieron y 45 fueron rescatados.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

HMS Glorious

Campestre:  

Gran Bretaña

Tipo de barco:  

Crucero Ligero Grande

10 de marzo de 1930:
Portaaviones

Clase:  

Courageous-Clase

Astillero naval:  

Harland & Wolff in Belfast, Irland

Costes de construcción:  

2.119.065 Libra esterlina británica

Lanzamiento:  

20 de abril de 1916

Puesta en servicio:  

Enero de 1917

Paradero:  

Hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 8 de junio de 1940

Eslora:  

240 metros

Anchura:  

27,75 metros

Corriente de aire:  

7,5 metros

Desalojo:  

Máximo 22.360 toneladas
después de la conversión: 26.518 toneladas

Guarnición:  

829 hombres
después de la conversión: 1.200 hombres

Conducir:  

18 Calderas de vapor de aquilea

4 Juegos de turbinas de engranajes Parsons

Potencia:  

91.195 WPS

Velocidad máxima:  

31,42 nudos (56 kilómetros por hora)

 

Armado:

 

4 Pistolas de 381 mm

Pistolas de 18 x 102 mm

2 Cañones antiaéreos de 7,62 mm

14 Tubos de torpedos

 

como portaaviones:

Pistolas de 16 x 120 mm

Pistolas de 24 x 38 mm

14 Ametralladoras de 12,7 mm

Blindaje:  

Páginas 7,59 cm

Cubierta 2,53 cm

Torre de mando 25,3 cm

Torretas de armas:
Delantero 22,77 cm

Techos 10,75 cm

Camas de bar 17,71 cm

 

 

 

 

 

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