طراد محمي أوروبا

ينتمي الطراد المحمي أوروبا إلى فئة تاج من قماش ، التي كانت تتألف من ثماني سفن ، مع مشاركة ثلاث سفن فقط في الحرب العالمية الأولى.

 

إطلاق والتصميم:

كانت سفن فئة تاج من قماش من فئة قوي وينبغي استخدامها أساسًا في حماية طرق التجارة. لتوفير التكاليف ، تم تثبيت نظام دفع أضعف ، مما قلل من المدرعات ولم يركب أي أسلحة ثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الآن استخدام عدد أقل من أفراد الطاقم ، مما أدى إلى خفض التكاليف على السفينة السابقة بنسبة 15 في المائة.

وبالتالي ، لم يتم تثبيت بنادق من عيار 234 مم ، لكن بندقيتين عيار 152 ملم في القوس وفي الخلف ، مما قلل بشكل كبير من قوة التأثير. كانت مدافع أفقية 12 الأخرى أفقيا في زملاء الكيس.

تم إطلاق أوروبا في 20 مارس 1897 ، والتكليف في 23 نوفمبر 1899.

 

 

طراد محمي أوروبا

 

 

 

تاريخ أوروبا:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة في عام 1900 ، كانت رحلة إلى أستراليا لأخذ طاقم تبادل للسفن الحربية البريطانية هناك. نظرًا لأن السفينة كانت تستهلك كميات كبيرة جدًا من الفحم ، فقد كان عليها أن تبدأ كليًا في الموانئ لتلقي الفحم هناك. استمرت هذه الاتهامات وحدها لمدة 30 يومًا ، بحيث وصلت السفينة بعد 88 يومًا فقط في سيدني.

مع اشتداد التوتر بين روسيا واليابان في نهاية عام 1903 ، تم إرسال أوروبا إلى المنطقة للتحقيق وإجلاء الرعايا البريطانيين في نهاية المطاف من منطقة الخطر.

كانت 1907 الرحلة الثانية إلى أستراليا للقيام بتبادل الأطقم. في 6 سبتمبر 1907 ، ركضت أوروبا مع إدغار بورتسموث ، سيدني ، هذه المرة يمكن الوصول إليها في 3 أكتوبر 1907 ، بحيث استمرت هذه الرحلة 27 يومًا فقط.

بعد ذلك ، تم تعيين السفينة للاحتياطي.

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم إعادة تنشيط أوروبا مرة أخرى مع السفن الشقيقة أرجونوت وأمفيتريت وتم تكليفها بسرب الطراد التاسع في جبل طارق. من هناك ، كانت السفن تراقب المنطقة وترفع السفن التجارية الألمانية.

بعد انضمام الإمبراطورية العثمانية إلى الحرب ضد بريطانيا العظمى ، ابتداءً من بداية عام 1915 ، بدأ التخطيط والاستعداد لشركة الهبوط في الدردنيل. طالب المسؤول عن الهجوم على جاليبولي أدميرال ويمس من الأميرالية البريطانية بسفينة ، والتي ينبغي أن تكون بمثابة مستودع عائم لنقل القوات. نظرًا لأن أوروبا كانت كبيرة بالقدر الكافي وأن نظام القيادة سيكون معلقًا قريبًا لإصلاح شامل ، فقد تم اختيار هذه السفينة ونقلها في يونيو 1915 في منطقة العمليات.

في الطريق إلى هناك ، كانت السفينة لا تزال جزءًا من طاقمها إلى سفن حربية أخرى ، في الموقع ، ثم تم أيضًا تسليم الجزء الأكبر من أفراد الماكينة. نظرًا لأن السفينة كانت تمتلك أيضًا نظام راديو حديث ، فقد عملت حتى نهاية الحرب ليس فقط كمستودع ولكن أيضًا كسفينة عاملة للموظفين.

 

 

 

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الأولى ، أعيدت أوروبا إلى بريطانيا وخرجت منها.

في 15 سبتمبر 1920 ، تم بيعها لشركة بليتو في مالطا ، التي أرادت إعادة بنائها في جنوة إلى سفينة مهاجرة.

في الطريق إلى هناك ، غرقت السفينة في يناير 1921 أثناء العاصفة. يمكن رفعه ، لكن الضرر كان قوياً لدرجة أنه لا يمكن إلغاؤه إلا في جنوة.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة أوروبا

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

الطراد المحمية

فئة:  

الطبقة الإكليل

المراكب:  

طومسون، كلايدبانك

تكاليف البناء:  

غير معروف

إطلاق:  

20 مارس 1897

التكليف:  

23 نوفمبر 1899

مكان وجود:  

بيعت في 15 سبتمبر 1920 ، غرقت في الطريق إلى جنوة في يناير 1921 ، ثم رفعت وألغي

طول:  

140,97 متر

عرض:  

21,05 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 7,77 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 11.000 طن

طاقم:  

677 رجال

حملة:  

30 المراجل بيلفيل

2 آلات التوسع الثلاثي

قوة:  

16.500 حصان

سرعة قصوى:  

20,25 عقدة

 

تسليح:

 

مدافع 16 × 152 ملم

مدافع 14 × 12 مدقة

البنادق 3 × 3 مدقة

رشاشات 8 ×

2 × 450 ملم أنابيب طوربيد

تصفيح:  

سطح مدرعة 65 حتي 102 ملم

زملاء الكيس 114 ملم

الدروع 114 مم

برج القيادة 305 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!