Incrociatore protetto HMS Europa

L'incrociatore protetto HMS Europa apparteneva alla classe Diadem, che consisteva di otto navi, solo tre delle quali partecipavano ancora alla prima guerra mondiale. 

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Diadem sono uscite dalla classe Powerful e dovevano essere utilizzate principalmente per proteggere le rotte commerciali. Per risparmiare sui costi, è stato installato un sistema di propulsione più debole, l'armatura è stata ridotta e non sono state montate armi pesanti. Inoltre, è stato possibile ridurre il numero di membri dell'equipaggio, il che ha ridotto del 15% il costo della nave precedente.

Così a prua e a poppa non sono state montate pistole da 234 mm, ma due pistole da 152 mm in ogni caso, il che ha ridotto chiaramente la forza d'urto. Gli altri 12 cannoni erano incastrati lateralmente nelle casematte.

HMS Europa è stata lanciata il 20 marzo 1897 e messa in servizio il 23 novembre 1899.

 

 

Incrociatore protetto HMS Europa

Incrociatore protetto HMS Europa

 

 

 

Storia di HMS Europa:

Dopo la messa in servizio e i viaggi di prova, nel 1900 ha avuto luogo un viaggio in Australia, per portare con sé un equipaggio di scambio delle navi da guerra britanniche. Poiché la nave aveva un consumo di carbone molto elevato, ha dovuto fare scalo in un totale di otto porti per ricevervi il carbone. Questi carichi sono durati in totale 30 giorni, cosicché la nave è arrivata a Sydney solo 88 giorni dopo.

Con l'intensificarsi delle tensioni tra Russia e Giappone alla fine del 1903, l'Europa fu inviata nell'area per effettuare ricognizioni ed evacuare i cittadini britannici dalla zona di pericolo, se necessario.

Nel 1907 ha avuto luogo il secondo viaggio in Australia per effettuare uno scambio di equipaggi. Il 6 settembre 1907 l'Europa partì da Portsmouth insieme alla HMS Edgar, Sydney poteva essere raggiunta questa volta già il 3 ottobre 1907, cosicché questo viaggio durò solo 27 giorni.

La nave fu poi assegnata alla riserva.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, HMS Europa fu riattivata insieme alle navi gemelle HMS Argonaut e HMS Amphitrite e assegnata alla nona squadriglia del Kr a Gibilterra. Da lì, le navi dovevano monitorare l'area e portare con sé navi mercantili tedesche.

Dopo che l'Impero Ottomano si unì alla guerra contro la Gran Bretagna, la pianificazione e i preparativi per una compagnia di atterraggio sui Dardanelli iniziarono all'inizio del 1915. L'ammiraglio Wemyss, responsabile dell'attacco a Gallipoli, chiese all'ammiragliato britannico una nave che servisse da deposito galleggiante per i trasportatori di truppe. Poiché l'HMS Europa era abbastanza grande e il sistema di propulsione sarebbe stato presto pronto per una revisione, questa nave fu selezionata e trasferita nell'area operativa nel giugno 1915.

Durante il tragitto la nave ha ceduto una parte dell'equipaggio ad altre navi da guerra, poi sul posto è stata consegnata anche la maggior parte del personale addetto alle macchine. Poiché la nave disponeva anche di un moderno sistema radio, fino alla fine della guerra servì non solo come deposito, ma anche come nave di lavoro per il personale.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, HMS Europa è stata riportata in Gran Bretagna e dismessa.

Il 15 settembre 1920 fu venduto alla società C.F. Bletto di Malta, che voleva trasformarlo in una nave emigrante a Genova.

Durante il tragitto, la nave affondò durante una tempesta nel gennaio 1921. Sebbene potesse essere rimosso, il danno era così grave che poteva essere demolito solo a Genova.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Europa

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore protetto

Classe:  

Diadem-Classe

Cantiere:  

J.& G. Thompson, Clydebank

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

20 marzo 1897

Messa in servizio:  

23 novembre 1899

Ubicazioni:  

Venduto il 15 settembre 1920, affondato sulla strada per Genova nel gennaio 1921, poi sollevato e scartato

Lunghezza:  

140,97 metri

Larghezza:  

21,05 metri

Bozza:  

Massimo 7,77 metri

Spostamento:  

Massimo 11.000 tonnellate

Guarnigione:  

677 uomini

Guida:  

30 Caldaia Belleville

2 Macchine a tripla espansione

Potere:  

16.500 PS

Velocità massima:  

20,25 nodi

 

Armamento:

 

16 x 152 mm cannoni

Pistole da 14 x 12 palline

3 x fucili da 3 libbre

8 x mitragliatrici

2 tubi siluro da 450 mm

Corazza:  

Piano del serbatoio da 65 a 102 mm

Casematte 114 mm

Schermi 114 mm

Torre di comando 305 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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