من عام 1916 ، بدأ مصنع طائرات هالبرشتات بتجهيز طائرات الاستطلاع غير المسلحة أيضًا بالمدافع الرشاشة. خلال الحرب ، طور المصممون نماذج أولية عديدة ، أنتجوا في نهاية المطاف فقط هالبرشتات C.5.
التنمية والبناء:
على النقيض من الشركات المصنعة الأخرى ، طورت شركة أعمال طائرات هلبرشتات طائرة استطلاع مسلحة في وقت متأخر. لهذا الغرض ، تم تطوير نموذج أولي على أساس هالبرشتات B.2 ، والذي تم تقديمه في عام 1917 ولكن لا يمكن إنتاجه.
أثناء تطوير نموذج C.2 ، أصبحت الخطط الأصلية لهذه الطائرة هي CL.2 وبالتالي طائرة زلزال بدلاً من طائرة استطلاع مسلحة.
قدم كبير المصممين كارل تيس لنهاية عام 1917 قبل C.3 ، الذي تم ربط جناحه السفلي بشكل غير عادي لمجموعة تحت عارضة صغيرة بدن. تم بناء ما مجموعه ست قطع من هذه الطائرة ، ولكن لم يتم استخدامها في المقدمة أو إنتاج المزيد.
مثل C.2 ، تم التخلي عن تطوير C.4 لاحقًا كطائرة استطلاع مسلحة وبدلاً من ذلك تم تصميم هالبرشتات CL.4 كطائرة هجوم بري.
في بداية عام 1918 ، تم إدخال C.5 ، الذي تم نقله إلى الجيش الألماني بسبب ارتفاعه الكبير ، حيث تم استخدامه بشكل أساسي كطائرة استطلاع للصور.
حتى نهاية الحرب ، تم تطوير وتقديم C.6 و C.7 و C.8 ، ولكن جميع الطائرات لم تتجاوز حالة النموذج الأولي.
هالبرشتات C.5
هالبرشتات C.5
هالبرشتات C.5
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
من بين الفئة C المتقدمة ، تم استخدام C.5 فقط كطائرة استطلاع طويلة المدى خلال الأشهر الأخيرة من الحرب.
معلومات تقنية:
| تعيين: | هالبرشتات C.5 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | طائرة استطلاع مسلحة |
| طول: | 6,54 متر |
| شبر: | 13,62 متر |
| ارتفاع: | 2,7 متر |
| الوزن: | 728 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 2 |
| محرك: | محرك أسطواني يعمل بالماء بستة أسطوانات بنز Bz.IVü ، 220 حصان |
| سرعة قصوى: | 165 كيلوغراما |
| الوصول: | 600 كيلومتر |
| تسليح: | رشاشان 7,92 ملم بارابيلوم وما يصل إلى 50 كيلوغراما من القنابل |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
