信天翁D.V

1917年初，德国人在西线前几个月声称自己拥有空中优势。在盟军还引进了新的等效飞机之后，德国空军使用了信天翁D.V，但仍然落后于飞行员的期望。

凭借索普威思骆驼，S.E.5和SPAD S.XIII，盟军能够在1917年中期在西部前线部署飞机，这与德国信天翁D.III相当，如果不是更优越的话。为了重新安置有利于德国人的权力平衡，军方领导层要求一架可以再次开始信天翁三角洲成功的飞机。

信天翁飞机工程有限公司公司已经使用信天翁D.IV制造了一个原型，用于更强大的发动机和一些改装。然而，由于这架飞机仅用于测试目的，因此引入了信天翁D.V.

设计的变化主要是由于机身的形状，比信天翁D.III稍微椭圆形。此外，水冷却器不再安装在上翼的中间，而是稍微放在侧面，这样水就不会在飞行中烫伤飞行员。侧控制和副翼也经过轻微调整，以改善飞行特性。

第一个系列配备了170马力的梅赛德斯D III发动机，在第二个系列中安装了略强的185马力的梅赛德斯D IIIa。

与信天翁D.III一样，信天翁D.V也存在下翼刚度的主要问题。由于发动机更强，这些缺陷的重量更高，甚至比D.III更重。此外，整体性能提升很小，特别是因为盟军飞机现在也大多带有两挺机枪。尽管单位数量很多，但这并未导致空中主权的预期效果。

信天翁D.V

从1917年7月开始，第一架信天翁D.V飞机部署在西线。在大多数情况下，下翼的已知缺陷不是飞行员自己通过即兴佩戴者纠正的，而是至少减少了。

此外，建议停止生产，但这会导致前线的供应困难，因此被拒绝，飞机一直服役直到战争结束。

由英国士兵捕获的信天翁D.V

信天翁D.V狩猎第5季飞机