All'inizio del 1917, i tedeschi sul fronte occidentale poterono rivendicare la sovranità aerea per diversi mesi. Dopo che gli Alleati introdussero anche nuovi aerei equivalenti, la Luftwaffe tedesca utilizzò l'Albatros D.V, che però non fu all'altezza delle aspettative dei piloti.
Sviluppo e design:
Con il Sopwith Camel, la S.E.5 e lo SPAD S.XIII, a metà del 1917 gli Alleati furono in grado di schierare sul fronte occidentale aerei che erano alla pari, se non superiori, al tedesco Albatross D.III. Al fine di spostare l'equilibrio del potere a favore dei tedeschi, la leadership militare ha chiesto un aereo che potrebbe ancora una volta costruire sul successo dell'Albatros D.III.
La società Albatros Flugzeugwerke GmbH aveva già costruito un prototipo con la Albatros D.IV per l'utilizzo di un motore più potente e alcune modifiche. Dal momento che questo aereo è stato destinato però solo per scopi di prova, l'Albatros D.V è stato presentato.
Le modifiche alla costruzione erano principalmente nella forma della fusoliera, che era un po' più ovale dell'Albatros D.III. Inoltre, il refrigeratore d'acqua non era più centrato sull'ala superiore, ma posizionato leggermente di lato, in modo che l'acqua non potesse più scaldare il pilota in caso di impatto. Anche il timone e l'alettone sono stati regolati per migliorare le caratteristiche di volo.
La prima serie è stata equipaggiata con un motore Mercedes D III da 170 PS, mentre nella seconda serie è stata utilizzata la Mercedes D IIIa da 185 PS.
Come già nella Albatros D.III la Albatros D.V ha avuto anche grossi problemi con la rigidità dell'ala inferiore. A causa del motore più potente e del peso maggiore questo difetto era ancora più grave che con la D.III. Anche l'aumento delle prestazioni era minimo, soprattutto perché gli aerei alleati ora portavano due mitragliatrici. Questo non ha portato all'effetto desiderato della sovranità aerea, nonostante il gran numero di unità.
Albatros D.V
Albatros D.V
Albatros D.V
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal luglio 1917 furono utilizzati sul fronte occidentale i primi aerei Albatros D.V. I difetti noti con l'ala inferiore non sono stati nella maggior parte dei casi corretti dai piloti stessi da vettori improvvisati, ma almeno ridotti.
È stato anche suggerito un arresto della produzione, ma questo avrebbe portato a problemi di approvvigionamento al fronte e quindi è stato rifiutato, in modo che l'aereo è rimasto in servizio fino alla fine della guerra.
Una Albatros D.V catturata da soldati inglesi
Albatros D.V aerei della squadriglia di caccia 5
Dati tecnici:
| Individuazione: | Albatros D.V |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 7,33 metri |
| Arco di tempo: | 9,05 metri |
| Altezza: | 2,70 metri |
| Peso: | 717kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore 6 cilindri in linea Mercedes D III raffreddato ad acqua con 170 PS |
| Velocità massima: | 180 chilometri all'ora |
| Fascia: | 380 chilometri |
| Armamento: | 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
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