Albatros D.V

Au début de 1917, les Allemands sur le front occidental ont pu revendiquer la souveraineté sur les airs pendant plusieurs mois. Après que les Alliés eurent également introduit de nouveaux avions équivalents, la Luftwaffe allemande utilisa l'Albatros D.V., qui ne répondit toutefois pas aux attentes des pilotes.

 

Développement et conception:

Avec le Sopwith Camel, le S.E.5 et le SPAD S.XIII, les Alliés ont pu déployer sur le front occidental, au milieu de 1917, des avions comparables, sinon supérieurs, à l'Albatros D.III allemand. Afin de rétablir l'équilibre du pouvoir en faveur des Allemands, la direction militaire exigeait un avion qui pourrait une fois de plus s'appuyer sur le succès de l'Albatros D.III.

La société Albatros Flugzeugwerke GmbH avait déjà construit un prototype avec l'Albatros D.IV pour l'utilisation d'un moteur plus puissant et quelques modifications. Comme cet avion n'était destiné qu'à des fins d'essai, l'Albatros D.V. a été présenté.

Les modifications apportées à la construction ont principalement porté sur la forme du fuselage, qui était un peu plus ovale que l'Albatros D.III. De plus, la fontaine d'eau n'était plus centrée sur l'aile supérieure, mais placée légèrement sur le côté, de sorte que l'eau ne pouvait plus brûler le pilote quand il était touché. De plus, la gouverne de direction et les ailerons ont été ajustés pour améliorer les caractéristiques de vol.

La première série était équipée d'un moteur Mercedes D III de 170 PS, la seconde série utilisait une Mercedes D IIIa de 185 PS un peu plus puissante.

Comme déjà dans l'Albatros D.III, l'Albatros D.V. avait aussi de gros problèmes avec la rigidité de l'aile inférieure. En raison du moteur plus puissant et du poids plus élevé, ce défaut était encore plus grave qu'avec le D.III et l'augmentation des performances n'était que minime, d'autant que les avions alliés portaient désormais deux mitrailleuses. Cela n'a pas conduit à l'effet souhaité de souveraineté aérienne, malgré le grand nombre d'unités.

 

Albatros D.V

 

Albatros D.V

 

Albatros D.V

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

A partir de juillet 1917, les premiers Albatros D.V furent utilisés sur le front ouest. Les défauts connus de l'aile inférieure n'ont, dans la plupart des cas, pas été corrigés par les pilotes eux-mêmes par des porte-avions improvisés, mais au moins réduits.

Un arrêt de la production a également été suggéré, mais cela aurait entraîné des problèmes d'approvisionnement sur le front et a donc été rejeté, de sorte que l'avion est resté en service jusqu'à la fin de la guerre.

 

Un Albatros D.V. capturé par des soldats britanniques

Un Albatros D.V. capturé par des soldats britanniques

 

Albatros D.V. avions de l'escadron de chasse 5

Albatros D.V. avions de l'escadron de chasse 5

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation: Albatros D.V
Pays: Empire germanique
Typ: Guerrier
Longueur: 7,33 mètres
Enjamber: 9,05 mètres
Apogée: 2,70 mètres
Pondération: 717kg vide
Garnison: Maximum 1
Machine: Moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau Mercedes D III avec 170 PS
Vitesse de pointe: 180 kilomètres à l'heure
Assortiment: 380 kilomètres
Armant: 2 x mitrailleuses synchronisées 7,92 mm LMG 08/15

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Broché – 6 janvier 2019

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

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Avions de la Première Guerre mondiale

Avions de la Première Guerre mondiale Broché – 5 juin 2014

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

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Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale Broché – 16 mai 2014

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

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Avions de la grande guerre

Avions de la grande guerre Broché – 3 janvier 2017

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