在引入1916年的新CL飞机后，汉诺威旅行车制造厂AG也决定提交相应的地球作战设计和随附的飞机。 通过汉诺威CL.II，可以生产和使用非常成功的飞机。
开发建设:
硕士工程师赫尔曼多纳负责汉诺威CL.II的设计，他于1916年9月提出。 总的来说，这架飞机相当紧凑，配备了一个双跨短跨电梯，可以让观察者获得更广阔的火场。
1917年4月和5月，提出了军事领导的第一批原型。 然后订购了200架飞机的优秀飞行特性，这个数字在未来几个月内增加了好几倍。 前面的介绍发生在1917年夏末。 除汉诺威旅行车制造厂阿克蒂安格塞尔舍夫外，该飞机还经航空企业（LFG）许可生产。
1917年12月，后继车型CL.III已经作为原型制造。 由于悬挂的扭转襟翼和V翼位置，该机器能够进一步改善飞行特性。 然而，在前线的第一次任务中，机翼的生产存在缺陷，因此一些飞机坠毁。 在第二系列生产中，可以消除这些缺点。 此外，发动机必须在阿格斯As.III上的160马力奔驰D.III的第二系列中进行更换，因为战斗机更迫切需要梅赛德斯发动机。
来自汉诺威的CL.IV只建造了五架飞机，用于测试245马力的迈巴赫Mb.IV发动机。
在战争结束时，CL.V的生产开始了。 这些配备了185马力的宝马IIIa发动机。 在订购的100架飞机中，有46架已经建造但没有交付到前面。 战争结束后，这种类型由挪威制造商切勒和波兰制造商中央瓦爾茨塔蒂·洛尼奇澤建造并用于他们的空军。
在第一次世界大战中使用:
从1917年夏末开始，第一架汉诺威CL.II型飞机被用于西线。 在1918年春天，汉诺威CL.III。
两种类型的飞机都通过飞行员的良好视野和观察者的良好射击场证明了自己。 灵活性使飞机与同盟国的飞机保持同步。 由于高海拔，它也经常被用作轰炸机的护航。
技术数据:
| 称号: | 汉诺威CL.II |
| 国家: | 德意志帝国 |
| 类型: | 对地攻击机和战斗机护航 |
| 长: | 7,8米 |
| 跨度: | 12米 |
| 高度: | 2,8米 |
| 重量: | 750公斤空 |
| 船员: | 最多2 |
| 发动机: | 水冷直列式发动机欧宝阿格斯As III 180马力 |
| 最高时速: | 每小时165公里 |
| 到达: | 500公里 |
| 武装: | 1 x机枪7,92毫米鲁格，1 x 7,92毫米08/15施潘道机枪和高达50公斤炸弹 |
汉诺威CL.II
| 称号: | 汉诺威CL.III |
| 国家: | 德意志帝国 |
| 类型: | 对地攻击机 |
| 长: | 7,8米 |
| 跨度: | 11,85米 |
| 高度: | 2,8米 |
| 重量: | 734公斤空 |
| 船员: | 最多2 |
| 发动机: | 水冷直列式发动机梅赛德斯D III 160马力 |
| 最高时速: | 每小时165公里 |
| 到达: | 500公里 |
| 武装: | 1 x机枪7,92毫米鲁格，1 x 7,92毫米08/15施潘道机枪和高达50公斤炸弹 |
在阿贡的汉诺威CL.IIIa击落
| 称号: | 汉诺威CL.IV |
| 国家: | 德意志帝国 |
| 类型: | 对地攻击机 |
| 长: | 7,8米 |
| 跨度: | 12,5米 |
| 高度: | 2,8米 |
| 重量: | 空的960公斤 |
| 船员: | 最多2 |
| 发动机: | 水冷系列发动机迈巴赫260马力 |
| 最高时速: | 每小时160公里 |
| 到达: | 不明 |
| 武装: | 不明 |
汉诺威CL.IV
| 称号: | 汉诺威CL.V |
| 国家: | 德意志帝国 |
| 类型: | 对地攻击机 |
| 长: | 7,1米 |
| 跨度: | 10,49米 |
| 高度: | 2,9米 |
| 重量: | 720公斤空 |
| 船员: | 最多2 |
| 发动机: | 水冷式直列发动机宝马IIIa 185马力 |
| 最高时速: | 每小时185公里 |
| 到达: | 550公里 |
| 武装: | 2 x机枪7,92毫米鲁格，1 x 7,92毫米08/15施潘道机枪和高达50公斤炸弹 |
汉诺威CL.V
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