Tras la introducción de la nueva clase de aviones CL en 1916, la Hannoversche Waggonfabrik AG también decidió presentar los diseños correspondientes para un avión de combate y sus acompañantes. Con el Hannover CL.II se pudo fabricar y utilizar un avión de gran éxito.
Desarrollo y diseño:
El ingeniero Hermann Dorner fue responsable del diseño de la Hannover CL.II, que presentó en septiembre de 1916. La aeronave era bastante compacta y tenía un elevador doble con una envergadura corta, lo que debería permitir al observador obtener un campo de fuego más amplio.
En abril y mayo de 1917 se presentaron los primeros prototipos de la dirección militar. Debido a las excelentes características de vuelo, se encargaron posteriormente 200 aviones, número que se incrementó varias veces en los próximos meses. La introducción en el frente tuvo lugar a finales del verano de 1917. Además de Hannoversche Waggonfabrik AG, los aviones también se fabricaron bajo licencia de Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH (LFG).
En diciembre de 1917, el modelo sucesor, el CL.III, se construyó como prototipo. Gracias a las aletas giratorias que sobresalen y a la posición de las aletas en V, esta máquina pudo mejorar aún más las características de vuelo. Sin embargo, durante las primeras operaciones en el frente, se hizo evidente que las alas eran defectuosas durante la producción y que algunos aviones se estrellaron. En la segunda serie de producción, estos defectos pueden ser subsanados. También en la segunda serie hubo que cambiar el motor de un Mercedes D.III de 160 PS por el Argus As.III, ya que los motores Mercedes eran los que más se necesitaban para los aviones de combate.
Sólo se construyeron cinco aviones Hannover CL.IV para probar el motor Maybach Mb.IV de 245 PS.
Al final de la guerra se inició la producción del CL.V. Estos fueron equipados con el potente motor BMW IIIa de 185 PS. De los 100 aviones encargados, 46 fueron construidos, pero ya no fueron entregados al frente. Después de la guerra, el tipo fue construido por el fabricante noruego Kjeller y el fabricante polaco Centralne Warsztaty Lotnicze y utilizado en su fuerza aérea.
Uso en la Primera Guerra Mundial:
Desde finales del verano de 1917, los primeros aviones CL.II de Hannover se desplegaron en el frente occidental. En la primavera de 1918 le siguió la Hannover CL.III.
Ambos tipos de aeronaves demostraron su valía por el buen campo de visión del piloto y el buen campo de fuego del observador. La maniobrabilidad del avión también era comparable a la de los Aliados. Debido a la gran altitud de vuelo, también se utilizaba a menudo como escolta de los bombarderos.
Datos técnicos:
| Denominación: | Hannover CL.II |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de combate terrestres y cazas de escolta |
| Eslora: | 7,8 metros |
| Envergadura: | 12 metros |
| Punto álgido: | 2,8 metros |
| Peso: | 750 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea refrigerado por agua Opel Argus As III 180PS |
| Velocidad máxima: | 165 kilómetros por hora |
| Abanico: | 500 kilómetros |
| Armado: | 1 ametralladora 7,92 mm parabellum, 1 ametralladora 08/15 Spandau de 7,92 mm y hasta 50 kilogramos de bombas |
Hannover CL.II
| Denominación: | Hannover CL.III |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de ataque a tierra |
| Eslora: | 7,8 metros |
| Envergadura: | 11,85 metros |
| Punto álgido: | 2,8 metros |
| Peso: | 734 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea refrigerado por agua Mercedes D III 160 PS |
| Velocidad máxima: | 165 kilómetros por hora |
| Abanico: | 500 kilómetros |
| Armado: | 1 ametralladora 7,92 mm parabellum, 1 ametralladora 08/15 Spandau de 7,92 mm y hasta 50 kilogramos de bombas |
Un derribo del Hannover CL.IIIa en el Argonne
| Denominación: | Hannover CL.IV |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de ataque a tierra |
| Eslora: | 7,8 metros |
| Envergadura: | 12,5 metros |
| Punto álgido: | 2,8 metros |
| Peso: | 960 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea refrigerado por agua Maybach 260 PS |
| Velocidad máxima: | 160 kilómetros por hora |
| Abanico: | desconocido |
| Armado: | desconocido |
Hannover CL.IV
| Denominación: | Hannover CL.V |
| Campestre: | Imperio germano |
| Escribir a máquina: | Aviones de ataque a tierra |
| Eslora: | 7,1 metros |
| Envergadura: | 10,49 metros |
| Punto álgido: | 2,9 metros |
| Peso: | 720 kilogramos vacíos |
| Guarnición: | Máximo 2 |
| Máquina: | Motor en línea refrigerado por agua BMW IIIa 185 PS |
| Velocidad máxima: | 185 kilómetros por hora |
| Abanico: | 550 kilómetros |
| Armado: | 2 ametralladoras 7,92 mm Parabellum, 1 ametralladora 08/15 Spandau de 7,92 mm y hasta 50 kilogramos de bombas |
Hannover CL.V
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