班轮HMS胜利

HMS 胜利仍然是最古老的英国战舰,并且在特拉法加战役中对抗西班牙无敌舰队和拿破仑舰队而声名鹊起。 即使在今天,它也被用作英国海军中第一海神的旗舰。

 

启动和设计:

1758年,英国部长宣布了一项重要的海军计划,以通过军舰强制执行英国对海洋的主张和利益。 为此目的,启动了一项计划,该计划应该来自12个新班轮的建设。 其中之一是HMS胜利,其发射时间是1765年5月7日。

该船配备3个桅杆,最高速度约为9 kn(17 km / h)。 此外,它配备了104门不同口径的大炮。

 

 

 

任务直到特拉法加战役:

从调试1768-1778开始,胜利就驻扎在查塔姆的预备役,因为那时候不需要这么大的战舰。 只有当法国人在军事上支持美国独立运动时,这艘船才重新启动。

第一次海战发生在1778年7月27日,法国船只发射了布雷斯特港。 由于恶劣的天气条件,法国人不像英国人那样不能接受任何战斗阵型,所以战术优势在于英语。 但尽管有这样的优势,法国船只驶过英国人并且没有因为沟通不畅而遭受迫害。

1781年12月,韦桑的第二次海战发生在英国海军少将Richard Kempenfelt被命令从布雷斯特提供即将到期的法国舰队时。 然而,当他在战斗中意识到法国的霸权时,他满足于征服15艘护航舰并退役。

从1782年起,再次成为胜利的预备役,首先在朴茨茅斯,然后在英吉利海峡,然后在地中海。 在那里,她参加了几场与法国船只的战斗。

从1796年开始,英格兰与法国和西班牙发生战争。 1797年2月,由圣约翰杰维斯爵士和西班牙舰队领导的英国舰队在圣文森特角举行了一次会议。 西班牙人惊讶而没有形成,试图刺穿英国队,但不得不对他们的船只造成严重伤害并开始撤退。

从1797年到1799年,胜利在经过调查后退役,并在结构性缺陷得到承认后用作医院船。 直到1800年才将这艘船带回造船厂并进行大修直到1803年,当时它再次被纳尔逊勋爵在地中海领导下使用。

 

圣文森特之战

圣文森特之战

 

 

 

特拉法加之战:

1805年,法国统治者拿破仑追求英格兰入侵的目标。 为了实现这一计划,海军上将皮埃尔·查尔斯·德维伦纽夫将他的船只航行到西印度群岛,转移英国皇家海军,攻击那里的英国财产,然后带着他的船返回布雷斯特,在那里他加入了 团结法国大西洋舰队。 当维伦纽夫继续前往西印度群岛,继胜利尼尔勋爵,8艘战列舰和2艘护卫舰后,转移开始如期进行。 但是当维伦纽夫把他的船转向欧洲时,尼尔森意识到了这个计划,并开始迎接他的舰队。

 

与几艘法国船只的战斗胜利

与几艘法国船只的战斗胜利

 

特拉法加战役中的胜利

特拉法加战役中的胜利

 

1805年7月22日,菲尼斯特雷角战斗了两架西班牙船只可以被捕获,然后视野变得太糟糕,无法继续战斗。 维伦纽夫带着他的船只退到了加的斯港口,而英国人却阻止了它。 在拿破仑罢免拿破仑的威胁下,维伦纽夫于10月19日命令他的船只离开港口。 在加的斯以南大约40公里处,英国人制造了过期的船只并赢得了决定性的胜利。 在这场战斗中,尼尔森被一个步枪击中,并在被告知胜利后死于胜利。

 

 

 

他们的任务直到第二次世界大战后:

从1806年到1812年,胜利主要用作军舰和护卫舰。

1812年,她退休了,并再次进行了重大改造。

从1824年到1903年,该船主要用作朴茨茅斯港口海军上将的旗舰或作为船长住宿。

 

1884年的HMS胜利

1884年的HMS胜利

 

1903年,她被塔式船HMS海王星撞向,几乎失踪了。 修复后,它一直停泊在朴茨茅斯港口,直到1922年,这显着恶化了船舶的整体状况。 为了保护这艘船,胜利号被带到了现在的泊位,即2号码头,并进行了大规模修复。 该船的状态将在特拉法加战役时恢复,工程于1928年7月17日结束。

在第二次世界大战期间,这艘船很容易被空中炸弹炸毁,不得不再次恢复。

 

 

 

战后的胜利:

第二次世界大战结束后,胜利由英国造船工程师兼海军建筑总监菲利普沃茨颁发,旨在保护皇家海军威斯敏斯特大教堂的历史和海军传统。

今天,她从属于皇家海军总司令,并被用于官方招待会和活动。 此外,游客可以参观这艘船。

 

 

 

容器:

发射 1765年5月7日
国家 英格兰
行踪 今天仍然躺在朴茨茅斯的历史码头码头
桅杆数量 3
护卫舰索具
帆面积 5440平方米
69,3米
宽度 15,8米
草案 8,76米
移位 3500吨
速度 最大9节(约17公里/小时)
武装 2 x 68磅
30 x 32磅
28 x 24磅
44 x 12磅

 

HMS在朴茨茅斯的胜利

HMS在朴茨茅斯的胜利

 

 

 

 

 

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