皇家飞机制造厂R.E.8

皇家飞机制造厂R.E.8是作为侦察机和轰炸机的皇家飞机工厂B.E.2的继承者而建造的。 尽管该飞机性能不佳，但直到战争结束时才生产了约4.000件。

开发建设:

在第一次世界大战的头两年，皇家飞机工厂B.E.2是皇家飞行队的标准侦察机。 然而，在1916年初，由于B.E.2自1912年以来一直在使用，装备很差，几乎无法反对德国战斗机飞行员，因此决定引入后继车型。 虽然随着时间的推移飞机已经多次现代化，但这些在1916年已经不够了。

因此，皇家飞机工厂开始研发R.E.8，再次使用双翼飞机的概念，其中上翼比下翼长得多。 因此，再次达到高度并且飞机应该在空中稳定。

飞行员和观察员的座位位置取自B.E.2的后期版本。 因此，飞行员坐在前面，观察者坐在后面。

飞机的机身再次是传统的钢丝支撑，织物覆盖的木结构。 B.E.12采用了发动机的悬架，以及大型气铲和类似的垂直安装的排气管，这些排气管突出于上挡泥板上方以保持船员的废气。 该驱动器是皇家飞机工厂的140马力风冷V-12发动机。 为了与希斯潘诺-西扎发动机进行比较，还配备了一个原型车，因为这些发动机以及罗尔斯·罗伊斯发动机仅限量供应，这些发动机来自于进一步的规划。

第一架原型机于1916年6月17日飞行。7月，第二架原型机被带到法国，在前面的真实条件下进行测试。 在这些完成并且刺激了一些改进之后，1916年8月初放弃了超过50架飞机的首批订单。 8月25日，奥斯汀汽车公司在许可下建造了100多架飞机。 西德利 - 迪希公司在8月30日获得了100架飞机的许可合同。

直到战争结束，共有4.077架R.E.8飞机被建造，由于停火和战争结束，另外353件的订单被取消。

皇家飞机制造厂R.E.8

皇家飞机制造厂R.E.8

在第一次世界大战中使用:

1916年11月，第52中队接收了第一架R.E.8飞机。 由于这个中队配备了缺乏经验的飞行员，因此在登陆期间首次发生了许多致命事故，因此在1917年1月，飞机必须再次更换为B.E.2。

由于有经验的飞行员飞机飞行的问题较少，因此继续交付。 由于速度低，机动性差，这架飞机确实非常适合作为侦察机，但在与德国战斗机飞行员的战斗中，他们不得不接受重大损失。 特别是在1917年4月，德国人占领了西线的空中主权，所以它就来了。 1917年4月13日，英国的R.E.8与狩猎季节的德国战斗机飞行员之间的战斗11.在几分钟内，六架英国飞机失踪。

只有当盟军本身将新战士带到前线时，力量平衡才能再次平衡。

虽然飞机没有提供所需的服务，但它仍然一直保持到战争结束，作为法国，意大利，俄罗斯，巴勒斯坦和美索不达米亚战线上的标准侦察机。 在战争结束时，共有19个中队配备了这架飞机。

然而，在休战之后，这些人很快从前线撤出并出售给私人，因为这架飞机在1918年末被认为已经过时了。

皇家飞机制造厂R.E.8遭到轰炸

皇家飞机制造厂R.E.8的工作人员在开始前接收最后的指令

皇家飞机制造厂R.E.8正在前往前方

技术数据:

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