阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃斯F.K.8是一架英国双座多用途飞机,紧随其后的是R.E.8。

 

开发建设:

由于阿姆斯特朗惠特沃思F.K.3的基本结构被认为非常强大,因此在生产开始时已经使用了后继模型。

荷兰飞机设计师弗雷德里克·库尔霍文(弗雷德里克·科尔霍芬)对机身进行了修改,并将其放大为首次归类为F.K.7的版本。 翅膀扩大了。

驱动160马力的水冷比尔德莫尔发动机应该比F.K.具有更强的性能。 3实现。

在原型的设计中,最初仅在观察者处接收了转盘上的7.7毫米刘易斯机枪。 只有在生产开始时才有一个安装在发动机罩上的刚性维氏机枪,可以由飞行员操作。 然而,内置的阿姆斯特朗惠特沃思同步机构非常脆弱,不得不在后来的飞机上更换康斯坦顿图变速箱。

此外,带有油冲击的悬架被证明是一个缺点,因为它们经常在前面未铺砌的机场被打破。 其中一些被换成战斗机布里斯托尔F.2的底盘,导致普遍缺乏生产。

优势证明是内置的双重控制,如果飞行员失败或被杀,观察者可以接管飞机。

1916年5月,原型首次飞行,6月16日,这是乌塔文皇家飞行队中央飞行学校的测试。 由于同时提出的皇家飞机制造厂R.E.8尚未经过充分测试,阿姆斯特朗惠特沃思飞机最初收到了50架飞机的订单,其分类为F.K.8。 到战争结束时,这次增加了几次,总共建造了1,650架飞机。

 

 

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

 

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

 

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

 

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8

 

 

 

在第一次世界大战中使用:

生产开始后,第35中队于1917年1月首次配备该飞机。 在接下来的几个月里,其他中队在法国,马其顿,巴勒斯坦和英国紧随其后。

这架飞机主要用作侦察机,但也用于轻型轰炸。 该飞机能够携带多达六枚磷烟弹或高达73公斤的炸弹负载。

由于布里斯托尔公司的后继车型由于新发动机的困难无法按时完成,因此在前线战争结束前仍然是阿姆斯特朗惠特沃斯F.K.8。

1919年9月18日,皇家飞行队在希腊的基雷奇解散了第150中队,最后一架飞机被拆除。

战后,一些民用航空公司仍在使用某些飞机。

 

 

 

技术数据:

称号: 阿姆斯特朗惠特沃思F.K.8
国家: 英国
类型: 多用途飞机
长: 9,58米
跨度: 13,26米
高度: 3,33米
重量: 869公斤空
船员: 最多2
发动机: 水冷式6缸直列发动机比尔德莫尔,功率160马力
最高时速: 每小时150公里
到达: 最多3个小时
武装: 转盘上的7,7毫米刘易斯机枪

一种刚性7,7毫米维氏机枪

高达73公斤的炸弹

 

 

 

 

 

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