كانت AEG C.2 نسخة محسنة من AEG C.1 وتلبي متطلبات القيادة العسكرية الألمانية لطائرة استطلاع أكثر مرونة للاستجابة للوضع الجديد على الجبهات.
التنمية والبناء:
أول طائرة استطلاع من النوع C كانت من النوع B فقط ، وهي مزودة بمدفع رشاش ولا تظهر سوى تغييرات فنية بسيطة. ومع ذلك ، لم يكن هذا كافيًا للقيادة العسكرية الألمانية ، وتم وضع مطالب جديدة على المصممين ، الذين ينبغي أن يزيدوا بشكل خاص من قدرة الطائرات البطيئة على المناورة من أجل الدفاع عن نفسها ضد طائرات مقاتلة معادية.
بناءً على هذه المواصفات ، طورت AEG C.2 من تجربة AEG C.1. كان هذا أصغر قليلاً في الحجم وتم تغيير قمرة القيادة وملحق المدفع الرشاش. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخفيض الوزن بنسبة 5 في المائة ، مما زاد من القدرة على المناورة مقارنة بالنموذج السابق.
من أجل التمكن من مهاجمة الأهداف الأرضية أثناء المهام ، تم ربط الأقواس أيضًا بهذا النوع من الطائرات ، مما أتاح أخذ 4 × 10 كجم من القنابل.
AEG C.2
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
من عام 1915 ، حلت الطائرة من النوع C.2 تدريجياً محل الطائرة من النوع C.1 على الجبهات ، حيث تم تصميمها بشكل أفضل لهذه المهمة. حتى عام 1916 وجزئيًا أيضًا عام 1917 ، طارت آلات AEG C.2 حتى تم استبدالها تدريجياً بأنواع جديدة.
معلومات تقنية:
| تعيين: | AEG C.2 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | طائرة استطلاع مسلحة |
| طول: | 7,09 متر |
| شبر: | 11,95 متر |
| ارتفاع: | 3,1 متر |
| الوزن: | 680 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 2 |
| محرك: | بنز Bz III بقوة 112 كيلو واط (150 حصان) |
| سرعة قصوى: | 138 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | غير معروف |
| تسليح: | 1 × 7,92 ملم من طراز بارابيلوم رشاش وقنابل 4 × 10 كيلوجرام |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
