AEG C.2

كانت AEG C.2 نسخة محسنة من AEG C.1 وتلبي متطلبات القيادة العسكرية الألمانية لطائرة استطلاع أكثر مرونة للاستجابة للوضع الجديد على الجبهات.

 

التنمية والبناء:

أول طائرة استطلاع من النوع C كانت من النوع B فقط ، وهي مزودة بمدفع رشاش ولا تظهر سوى تغييرات فنية بسيطة. ومع ذلك ، لم يكن هذا كافيًا للقيادة العسكرية الألمانية ، وتم وضع مطالب جديدة على المصممين ، الذين ينبغي أن يزيدوا بشكل خاص من قدرة الطائرات البطيئة على المناورة من أجل الدفاع عن نفسها ضد طائرات مقاتلة معادية.

بناءً على هذه المواصفات ، طورت AEG C.2 من تجربة AEG C.1. كان هذا أصغر قليلاً في الحجم وتم تغيير قمرة القيادة وملحق المدفع الرشاش. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تخفيض الوزن بنسبة 5 في المائة ، مما زاد من القدرة على المناورة مقارنة بالنموذج السابق.

من أجل التمكن من مهاجمة الأهداف الأرضية أثناء المهام ، تم ربط الأقواس أيضًا بهذا النوع من الطائرات ، مما أتاح أخذ 4 × 10 كجم من القنابل.

 

AEG C.2

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من عام 1915 ، حلت الطائرة من النوع C.2 تدريجياً محل الطائرة من النوع C.1 على الجبهات ، حيث تم تصميمها بشكل أفضل لهذه المهمة. حتى عام 1916 وجزئيًا أيضًا عام 1917 ، طارت آلات AEG C.2 حتى تم استبدالها تدريجياً بأنواع جديدة.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: AEG C.2
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة استطلاع مسلحة
طول: 7,09 متر
شبر: 11,95 متر
ارتفاع: 3,1 متر
الوزن: 680 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 2
محرك: بنز Bz III بقوة 112 كيلو واط (150 حصان)
سرعة قصوى: 138 كيلومتر في الساعة
الوصول: غير معروف
تسليح: 1 × 7,92 ملم من طراز بارابيلوم رشاش وقنابل 4 × 10 كيلوجرام

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!