كانت بالاتينات D.12 طائرة مقاتلة ألمانية من أعمال البلاطينية ، والتي نشأت عن النموذج الأولي لطائرة بالاتينات D.11 ، والتي نشأت بدورها عن دراسات للطائرة SPAD S.VII الفرنسية الناجحة والمروعة.
(المزيد…)...
بعد نجاح بالاتينات D.3 ، طورت شركة تعمل الطائرات بفالز عدة نماذج أولية ، حيث تم بناء بفالز D.8 فقط بأعداد أكبر ، حيث تم استخدام عدد قليل من الطائرات فقط في نهاية الحرب.
(المزيد…)...
كان بالاتينات D.3 مقاتلًا ألمانيًا بمقعد واحد ، وقد استخدم في نهاية عام 1917 على الجبهة الغربية وأثبت أنه طائرة صلبة حتى نهاية الحرب ، وكان سلاح الجو البافاري ينقلها بشكل أساسي.
(المزيد…)...
كانت طائرة يونكرز D.1 واحدة من الطائرات القليلة التي صنعت من قبل شركة يونكرز فوكر في نهاية الحرب. بعد نقلها إلى الجبهة في أكتوبر 1918 ، جاءت هذه الطائرات بعد فوات الأوان للتدخل في الحرب الجوية.
(المزيد…)...
تم استخدام هالبرشتات D.1 ونماذجه اللاحقة كمقاتلين على الجبهة الغربية في الحرب العالمية الأولى. نظرًا لأن الطائرة كانت أدنى من الحلفاء في وقت الإطلاق ، فقد تم استخدام هذه الطائرات بشكل أساسي للجسر إلى طرازات أكثر قوة.
(المزيد…)...
تم تطوير مربي D.8 في البداية كـ مربي E.5 ، ولكن تم تصنيفه كـ مربي D.8 بعد إصلاح عيوب التصميم. ومع ذلك ، فقد تم بناء الطائرات كقوة قوية ، ولكن بدا متأخراً للغاية لاستخدامها بفعالية في الحرب.
(المزيد…)...
كانت الطائرة مربي D.7 واحدة من أفضل الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الأولى ، وكانت خائفة للغاية من بين القوى المنتصرة بحيث تم تضمين التوصيل الكامل للآلات كشرط للهدنة.
(المزيد…)...
تم تطوير مربي D.6 من تجربة مربي Dr.1 الناجحة ذات الثلاثة طوابق ، لكنه ظل في وضع النموذج الأولي لفترة طويلة حتى تم بناؤه بأعداد صغيرة في نهاية الحرب.
(المزيد…)...
كان مربي D.1 واحدًا من أوائل مقاتلي الطائرات ذات السطحين الذين استخدمهم الألمان في المقدمة. على الرغم من الخبرة المكتسبة بالفعل في بناء الطائرات ، لم يستطع المقاتلون مواكبة طائرة الباتروس المقاتلة وكانوا بالكاد يستخدمون في الجبهة الغربية.
(المزيد…)...
كانت دورنير D.1 واحدة من أكثر الطائرات تطوراً في عصرها. ومع ذلك ، كانت الطائرة مغطاة بالكامل تقريبًا بألواح معدنية وجناحًا ذاتي الدعم ، إلا أن الطائرة تأخرت كثيرًا في الحرب.
(المزيد…)...
