哥达G.II是G.I的演变，它在新设计师的带领下重新回到了前飞机的通常特征。 尽管有一些创新，但这种轰炸机可以说服很少，而且只是少量使用。
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哥达G.II
哥达G.I
哥达G.I是哥达旅行车制造厂的第一架大型战斗机，其随后的轰炸机将成为第一次世界大战期间德国帝国最着名的飞机，并首次轰炸英国的城市。
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腓特烈港G.I和继任飞机
早在1914年底，德国军队的轰炸机就由工程师卡爾·蓋倫和腓特烈港G.I共同开发，并作为原型制造。 从那时起，技术可能性仍然非常有限，只有腓特烈港G.III 1917可以宣称自己是正确的轰炸机。
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信天翁G.I和后继飞机
信天翁G.I由信天翁飞机1916轰炸机原型开发，配备4台发动机。 由于性能不足，G.I和G.II都没有进一步建造，只有G.III有更大的数字。
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AEG G.I和后继飞机
AEG G.I是AEG公司的第一个轰炸机，它应该取代过时的齐柏林飞艇，应该接管战术轰炸的任务。 但只有AEG G.IV轰炸机才能满足期望。
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西门子舒克特D.IV
西门子舒克特D.IV由工程师哈拉尔沃尔夫开发为D.III的继承者，应该用作高度猎人。 与其他德国飞机相比，D.IV被证明是最好的战斗机，但它的引入为时已晚，无法在战争中有效干预.
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西门子舒克特D.III
西门子舒克特D.III从D.II的各种原型中脱颖而出，这些原型只是为了测试新的西门子和哈尔斯克Sh.III循环马达而制造和开发的。 只有在第一次缺陷得到纠正后，D.III才能证明自己是一个好的拦截器。
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西门子-舒克特D.I
西门子舒克特D.I是一个几乎完全相同的法国纽波特11的复制品，只有很小的变化。 尽管有这样的副本，该飞机在1917年推出时被认为是过时的，仅用于西部前线。
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罗兰D.VI
在公司飞机公司的一些原型之后。 没有进一步建造的，只能用罗兰D.VI飞机开发，这也无法与其他飞机一起开发，但至少在少量的飞机上建造。
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罗兰D.III
罗兰D.III是工程师阿姨和霍夫曼的最后一架飞机，它获得了绰号“鲨鱼”，并在那里放置了罗兰D.II的改进版本。 尽管消除了一些缺点，飞机仍然不如竞争对手。
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