Большое рейсовое судно СМС императрицу

Большое рейсовое судно СМС императрицу принадлежало к императорскому классу и значило большой технический шаг в процессе строительства и развития больших рейсовых суден, при которых впервые в императорские Морские линкоры были оснащены стимулом турбин. Корабли императорского класса принадлежали вместе с тем к самым современным военным кораблям императорского морского флота, которые никогда не могли применять, тем не менее, ее действенность.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Императорский класс был совершенствованием класса Гельголанда, имел однако отчетливые изменения в устройстве стимула, а также в вооружении. Вместо прежнего механического привода поршня стимул турбин с нефтяным топливом дополнения теперь устанавливался, что вело к отчетливому повышению производительности.

При расположении орудий количество с 6 до 5 сокращалось, оборонительные крепости, тем не менее, настолько размещались, что они могли стрелять в обоих направлениях.

Сэкономленный вес также мог инвестироваться теперь уменьшением оборонительных крепостей в более сильное бронирование, чем бронирование пояса на 350 мм приподнималось. Впервые использовались также в частях бронирования новая никелевая сталь.

Пакетное движение СМС императрицу происходило 11 ноября 1911, зачисление на службу 14 мая 1913.

 

Пакетное движение СМС императрицу

Пакетное движение СМС императрицу

 

Большое рейсовое судно СМС императрицу

Большое рейсовое судно СМС императрицу

 

 

 

Ход развития СМС императрицу:

После зачисления на службу происходили обыкновенные поездки испытания, при котор несколько поломок машины они втаптывали корабль к многомесячному пребыванию верфи принуждали. Только 13 декабря убытки были устранены и корабль мог заключать поездки испытания и выделяться затем III эскадре.

Первые месяцы 1914 проводились еще несколько отдельных маневров, а также маневров военно-морских сил, до тех пор пока СМС императрица не вытекала 7 июля 1914 к поездке Норвегии. 22 июля снова возвращался корабль, так как покушением на венгерский язык Австрии престолонаследники прибавляли дипломатические напряжения в Европе в Сарайефо и война великих держав становилась все вероятнее.

СМС императрицу должен был для этого как первый линкор его, незадолго до окончания находящийся канал императорский Вильгельма в Шлезвиг-Гольштейне проходят, чтобы испытывать, могут ли императорские корабли объезжать его также действительно. 25 июля происходил тест-драйв каналом, который успешно разрушался. 31 июля происходило перенесение эскадры с востока в Северное море каналом.

 

Боковая трещина и верхнее представление императорских кораблей

Боковая трещина и верхнее представление императорских кораблей

 

Большое рейсовое судно СМС императрицу

Большое рейсовое судно СМС императрицу

 

Большое рейсовое судно СМС императрицу

Большое рейсовое судно СМС императрицу

 

Большое рейсовое судно СМС императрицу

Большое рейсовое судно СМС императрицу

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны команда мобилизации также издавалась III эскадре, которая лежала в это время во Фрисландии перед якорем. В начале ноября и в середине декабря океанский флот наносил удар неоднократно в Северное море, причем не доходило до соприкосновения с противником. Остальное время было снабжено СМС императрицу заданиями обеспечения.

С 31 января по 20 февраля 1915 корабль нравился производить Вильгельмсхафен вокруг там работ ремонта в Императорской верфи. До конца года императрица принимала участие в нескольких ударах в Северном море и в нескольких упражнениях на Балтийском море.

Ночью с 31 мая по 1 июня 1916 доходило к морской битве перед Скагеррак в также императрицу участвовал. Хотя III эскадра образовывала вершину удара, корабль оставался неповрежденным, мог повреждать сам, тем не менее, британский линкор ГиС еарспите несколькими попаданиями. С августа по ноябрь 1916 проводились снова удары в Северном море и упражнениях в Балтийском море до эскадры 1 декабря императрицы и других кораблей III эскадры изменяли структуру и СМС теперь в по-новому установленной IV эскадре применялись.

При проезде каналом императорский Вильгельма доходило 14 марта 1917 до повреждения корпуса как себя корабль завязал. После 3-дневного ремонта императрица умела 30 марта снова ее службу в Северном море объезжали. В июне и июле следующие упражнения происходили в Балтийском море, прежде чем императрица выделялась предприятию Альбиону вокруг балтийских островов захватывать. Во время этой операции корабль в октябре 1917 обстреливал батарею собачье место и Церель вокруг них там сошел на берег морских пехотинцев поддерживать. 24 октября 1917 корабль снова прибывал в Северное море, где это принимало участие 17 ноября во втором Гельголанде битву и могло повреждать британский легкий крейсер калипсо ГМС попаданием.

С 22 декабря по 5 февраля 1918 лежала СМС императрица в Киле в верфи для безотлагательных ремонтных работ. Затем корабль был предусмотрен для заложенной 24 апреля 1918 большой операции в Северном море, которое, тем не менее, должно было прекращаться повреждением стимула большого крейсера СМС Мольтке. В течение следующих месяцев еще несколько упражнений происходили в Балтийском море. В конце войны императрица была частью кораблей, которая должна была вытекать быстрой командой от 24 октября 1918 к энчайденен битве против британского морского флота. Операция прекращалась бунтом на больших рейсовых суднах СМС Тюрингию и СМС Гельголанд.

 

 

 

Пребывание:

После определений договора перемирия императрица принадлежала СМС к кораблям императорского морского флота, которые должны были доставляться в державы победительницы и интернироваться в Скапа Flow. Переправа наибольшими другими кораблями происходила из Вильгельмсхафена 19 ноября 1918.

Так как нужно было отказываться в конце мирных переговоров и окончании Версальского договора, что корабли больше не возвращаются Германии, команда издавалась 21 июня 1919 от контр-адмирала Людвига фон Рейтера к самоопусканию флота. После открытия морских вентилей императрица тонула около 14:00 ч.

Начиная с 14 мая 1936 британское предприятие начиналось со спасения обломков, которые переносились тогда после Росют и превращались в лом затем.

 

Позиции заката императорских кораблей в Скапа Флов

Позиции заката императорских кораблей в Скапа Флов

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС императрицу

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большое рейсовое судно

класс:  

Императорский класс

Строительная верфь:  

Говальдтсверке, Киль

Затраты на строительство:  

45.173.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

11 ноября 1911

Зачисление на службу:  

14 мая 1913

 

Пребывание:

 

21 июня 1919 в Скапа Флов самоопускает, в 1936 торжественный и превращенный в лом

длина́:  

172,4 м

ширина́:  

29 м

Осадка:  

Максимум 9,1 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 27.000 т

гарнизо́н:  

От 1.084 до 1.095 мужчин

 

при́вод:

 

16 морских котлов
3 турбины Парсонс

достиже́ние:  

41.533 л. с. (30.547 кВт)

максима́льная ско́рость:  

22,1 узла (41 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см л/50 быстрых орудий огня (860 выстрелов)

14 × 15см л/45 быстрых орудий огня (2.240 выстрелов)

12 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (из этого 4 противовоздушных обороны пушки, 2.800 выстрелов)

5 труб торпеды ∅ 50см (4 стороны, 1 носовая часть, под водой, 19 выстрелами)

 

Бронирование :

 

Ватерлиния: 120-350 мм
Палуба: 60-100 мм
Торпедошотт: 40 мм
Башни: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
переднее ведущее состояние: 150-400 мм
кормовое ведущее состояние: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!